【车讯网 报道】在新疆自驾游期间，别有风情的南疆、景观一流的独库、遍地鲜花的伊犁，都给我留下至深印象。但是，驾车行走中国最低与最西，尤其是跃上帕米尔，来到雪山与冰川旁，同样让我分外激动。

　　2017年7月，我驾驶广汽三菱的劲炫ASX，从北京前往新疆，走到南疆喀什时，往西登上帕米尔高原，不仅来到海拔4600米的红其拉甫，更主要的是，还来到向往已久中国西陲第一哨——乌恰县77号界碑。后来，在出疆之前经过吐鲁番，抵达中国最低点——海拔负154米的艾丁湖。这一路，把中国地理上的几个“最”，一网打尽，心满意足。为了让故事紧凑些，我把原本并不在一起的帕米尔与艾丁湖，汇成一篇游记，与您分享。

       此前，我曾驾车到达过中国最东端抚远与最北端漠河。最南端是一组位于水面以下20米左右的珊瑚礁，驾车无法到达——仅就大陆而言，最南端是广东省徐闻县角尾乡，我已去过。所以，东、西、南、北四级，仅剩最西这一空缺。至于最高与最低，前者奢望很久，凑不出那么多钱，只好作罢。后者借此次新疆之行，部分实现。

       吐鲁番的艾丁湖——中国最低点。

　　那天，我完成了天山环线之旅，当晚抵达托克逊。次日从托克逊一直往东，前往吐鲁番的艾丁湖。吐鲁番是非常出名的旅游城市，高昌故城与交河故城，是多数游客首次到吐鲁番必看的内容，但我此行只关注艾丁湖，故直奔市区南部。出门不久，路边出现一座烽火台遗址——在南疆游记中，我曾提到见过2座烽火台，它们的年代相同，都是唐朝为统治西域所建造。

　　过了吐鲁番艾丁湖乡，这一带村庄很多。吐鲁番以葡萄著称，不仅是市区北部的葡萄沟，周围许多农田里，也都种植着葡萄。以前数次到新疆，都是八九月份，一路上吃不完的瓜果，分外香甜，这次是7月，稍微早了些，但路边也有许多水果摊。

　　吐鲁番市区边缘地带，海拔高度为零。过了这条零点线，高程便是负数。吐鲁番市区南部是吐鲁番盆地，面积不大，比南疆的塔里木盆地与北疆的准噶尔盆地小多了（它俩再加柴达木盆地与四川盆地，曾被并称中国四大盆地），但它的高程很低，尤其是盆地中心的艾丁湖地区，是中国的最低点之所在——据说“吐鲁番”本身就是“低地”的意思。

　　越往南走，海拔越低，气温越高。不久，途经一座试验场——我见过两个极地测试，极寒测试在黑龙江省黑河市，极热测试在这里。周围一片寂静，有几辆来自不同厂家的测试车，车身覆盖着伪装，在高温环境中奔跑着。

　　此时，仪表盘显示外面气温为48摄氏度。据说地表温度可能在70度左右。若想保证汽车的品质始终可靠，就必须在类似严峻环境中进行测试，从最冷到最热，仅仅是测试中的一部分。也就是说，如果只是将汽车研发理解成4个轮子加1个沙发那么简单，造出来的车虽然也能开，但品质如何，另当别论。这些年目睹过不少研发与测试，深深感到，年轻车企与老牌车企最大的差距，恰恰在于这些买车人根本看不到的地方。购买汽车时，通常只能看到动力、配置、造型，但实际上，这些幕后的工夫更值钱。为它买单，我觉得非常划算——比动力、配置、造型划算。

       在一片炙热中，汽车行驶在荒滩上。本想做个秀——在荒滩上找块石头，淋点儿油，摊个鸡蛋，以此炫耀高温。可惜车上储备物资里的鸡蛋，已被我吃完，秀没做成。

　　临近艾丁湖的最后一段路非常坎坷，如果是轿车，必须留神。周围一片荒芜，路旁有座村，被开发成旅游景点，与艾丁湖联票，30元。

　　湖畔修建了一座小广场，算是标志吧。站在这儿看，艾丁湖非常小。

　　事实上，单就最近几十年，艾丁湖时而有水，时而干涸，历经过多次变化。据说在2000年前后，艾丁湖曾有一次复活，水面约为六七十平方公里。最近几年再次干涸，只剩下如此可怜的一点儿水。

　　2008年，我国测绘局公布了艾丁湖高程：-154.31米。这天我的GPS因亏电不能使用，只好打开ipad查看，居然是-167米，这种简易设备的误差太大了。如果仅为游览，前往艾丁湖最好选在黄昏，且事先应有心理准备——这一带观赏价值并不大。

　　虽然景色单调，但在滚滚热浪中，驾车来到我国最低点，我感到很满足。顺便说一句，这车的冷气让我很满意，气温如此之高，车内始终保持凉爽，且水温并未升高，实在很棒——幸亏没开我家的另外一辆车，那车虽然大名鼎鼎，但冷气实在不敢恭维，要是在48度的气温里，我很可能热晕在车内。