【车讯网 报道】横卧在新疆中部的天山里，有条贯穿南北的公路，北端是克拉玛依市独山子区，南端是库车县，故称独库公路。在这条532公里的路上，有幽深的峡谷、有浩瀚的草原、有湍急的溪流、有层层的山峦，更有冰雪覆盖的垭口与游牧民族的毡房。最近几年，独库公路倍受关注，它究竟是什么样子？路况如何？沿途加油与食宿如何？本文以图片+简单说明的形式，将前不久我的一次自驾游，与您分享。

　　2017年7月，我驾驶广汽三菱的劲炫ASX，围塔克拉玛干环游南疆，走到库车时，我放弃了库尔勒到若羌的最后一段行程，改为朝北，翻越天山，从南疆前往北疆。此次旅游，我并不打算到北疆最引人的喀纳斯，朝北的目的，仅仅是为了走一走独库公路。这条40年前建成的公路，最近几年忽然备受关注，网上甚至有这样的观点：别再去烂大街的川藏线了，独库公路才是最美的。尽管我从不相信这种明显走极端的话语，但7次到疆，从没走过这条路，显然不象话——该补课了。

　　沿独库公路自驾游并无难度可言——里程不算长、服务点较多。

　　独库公路从库车往北，进入天山，开始的一段，是由裸露岩石构成的峡谷，翻越铁列买提达坂后，进入巴音布鲁克草原，之后是植被茂密的峡谷，然后再次翻越高山，一个是玉希莫勒盖，一个是哈希勒根，即使是盛夏，垭口处照样有冰雪覆盖，这一段有身处高原之感，从隧道里跨过哈希勒根达坂，沿山谷一路下坡，逐渐脱离天山，进入北疆的荒滩。独库公路属于217国道，南端里程碑是1086公里，北端里程碑是554公里，以此计算，独库公路长度为532公里（指路牌写的是554公里）。仅就我此次观察看，公路状况非常好，路面平坦，弯道处较宽，沿途至少在乔尔玛（位于下图那拉提与玉希莫勒盖之间）和巴音布鲁克两个地方，有大量旅馆和餐馆，加油站也有数家。所以，自驾游走独库公路，没什么难度可言（冬季除外）。

　　独库公路可以划分出南段与北段，分界点位于那拉提草原附近。那里有条东西走向的218国道，与南北走向的独库公路（217国道）形成十字交叉。218国道往东是库尔勒，往西是伊宁。所以，自驾车旅游，既可以走大环线，也可以走小环线。由于这种便利，我的计划是，从库车往北全程行走独库公路，抵达独山子后往西，沿连霍高速到霍尔果斯，再折返到伊宁，最后沿218国道途经那拉提、巩乃斯，一直往东前往吐鲁番。这样一来，基本将天山周边逛了一圈。

　　独库公路全程只有500多公里，一天就能走完。但对于游览来说，大可不必。最好把其中某一天的黄昏安排在巴音布鲁克，草原落日很美——一路走、一路玩，悠闲一些，才更好。事实上，如果游览沿途景点，比如千佛洞、大峡谷、天鹅湖，等等，全程安排3天比较合适，最短也得是2天。

       独库公路第1段——库车县北的山谷。

　　我走独库公路时，是在早上11点离开库车的旅馆，半小时后来到独库公路，此处里程碑为1086公里。这里程是从阿勒泰开始的——北疆的阿勒泰是217国道起点，它的附近有大名鼎鼎的喀纳斯。

　　踏上独库公路不久，便进入山区。这一带山体造型十分丰富，根据想象，被冠以各种名称，比如下图中的“布达拉宫”。

　　穿越这些山只用了不足30分钟，里程很短。山上寸草不生，透着一股子原始美。

       比敦煌更早的千佛洞——克孜尔石窟。

　　紧接着，公路进入一片平地。不久出现一个路口，往西转，是前往拜城的公路，那里有座克孜尔石窟， 比大名鼎鼎的敦煌莫高窟还要早300年，值得看。

　　丝绸之路上，有一连串佛教洞窟。克孜尔石窟是我国境内最西端的佛教洞窟，库车市区北部不远处还有座克孜尔尕哈千佛洞，接着就是吐鲁番的柏孜克里克千佛洞。进入甘肃，洞窟就更多了，比如炳灵寺、马蹄寺、敦煌、麦积山，等等。事实上，这就是佛教传入中原的路径。库车一带是古代龟兹国的领地，该国存在了大约1200年，文化非常灿烂，季羡林先生认为：它是古印度、希腊、罗马、波斯、汉唐等数个文明，在世界上唯一的交汇地。龟兹国后期，先被吐蕃人占领（藏族祖先），后又被回鹘人消灭（维吾尔族祖先）。由于龟兹举国上下虔诚信奉佛教，克孜尔石窟就是在这种背景下诞生的。

　　克孜尔石窟与库车市区之间，隔着一道山，刚才从库车往北跨越的，就是下图中的这道山。

　　这座石窟始创于3世纪，工程持续500年，对于中原王朝来说，相当于从东汉到唐末。所以，它是我国佛教石窟的始祖——开凿时间最早。由于莫高窟名气最大，有人将这里称为中国第二敦煌，可实际上，敦煌模仿的是它，以辈分而论，它才是第一。

　　虽有如此辉煌的历史，遗憾的是，当伊斯兰势力进入新疆，龟兹国被灭时，整个西域与佛教有关的一切，都遭到破坏。这是克孜尔石窟受到的第一次摧残。清末，德国人来到库车，掠夺文物，使克孜尔石窟遭到第二次摧残——掠夺走的艺术品，据说保存在柏林亚洲艺术博物馆。

　　由于数次摧残，洞窟内原本灿烂的壁画损失许多。不过，现在来到这里，仍能看到一些。敦煌莫高窟的飞天很著名，这里也有，并将其传给敦煌。

　　有些壁画，不知被什么人，故意毁坏的残缺不全，甚为可惜。

       独库公路第2段——山间平地与大峡谷。 

　　看过石窟，回到独库公路，继续沿山间平地往北约40公里，进入一片巨石区，体形高大、谷奇峰林立、怪石峥嵘，山的颜色都是红褐色，比较少见。众石当中，有条峡谷被称为神秘大峡谷，售票开放。

　　神秘大峡谷南侧不远，另有一谷，入口处较为宽大，地势平坦，车可进入，于是驾车往里走了一段。据说峡谷进深足足5 公里，但我只走了一部分。在这里，颇有些前几天从青海进入新疆时的感觉——犹如回到地球的起始阶段。

　　当我在峡谷里穿行时，遇到些沟坎，稍一加油，就过去了，很轻松。我的这辆劲炫是两驱，按照有些观点，它至多是个城市型SUV，主要是为了节油与舒适，走烂路不是它的强项。顺着这个观点，不禁又想到，最近网上时常有人问，开什么车才能去西藏。作为一个驾车去过10次西藏的人，我的观点是，什么车都行。当然，为了别给自己增加工作量，最好是辆品质可靠的车——随时都能启动发动机，整个旅途不用为车操心，无需打开机器盖，检查这个，添加那个。

　　另一方面，如果您开的是轿车，出于稳妥，最好沿柏油路走，基本上就能确保安全。如果像我此行这样，时不时地离开柏油路，跑进沙漠找古城、沿着烂路进峡谷，SUV恐怕比轿车更合适。事实上，对于普通旅游来说，SUV的核心并非四驱，而在于底盘离地间隙比轿车略有优势。这么说并非否定四驱价值，只是对于大多数人来说，它的价值恐怕不是您心目中的那么高。就拿数次前往藏西北的羌塘、双湖地区来说，全程万余公里，真正用到四驱的路段，寥寥无几。有次陪人到河北乡村，刚踏上土路，人家就大叫，赶紧挂四驱——他们要是跟随我走过藏西北，就不会如此小题大作了。所以，我的观点是，如果您是发烧友，买辆四驱车恐怕是有必要的，否则，普通SUV即可，关键是品质、舒适、油耗。而这次试驾的劲炫ASX，这3个方面都很令我满意。一路上，也经常看见它的“兄弟”，虽来自不同地区，但个个风尘仆仆、长途跋涉，行进在新疆浩瀚的土地上。