【车讯网 报道】7月-杭州-浙江国际赛车场，三伏天的热浪席卷着对奔驰C级的热情，吹响了“2017梅赛德斯-奔驰C级挑战赛区域总决赛”的号角。历经4届的沉淀，这届的奔驰C级挑战赛更加受到关注，产品的硬实力、竞争力都将得到最大的展现。

　　沙场练兵，征战赛场，这次的挑战赛的主赛场就是这座有“小纽北”之称的浙江国际赛车场。总共3.2公里的曲折赛道，依山而建，伴随着山势的起伏带来16个惊险弯道和22米的赛道最大落差，对奔驰C级的综合性能和耐久性是个巨大挑战。

　　2016款奔驰C级的7速变速箱在此次的急加速体验中确实可以感受到明显的顿挫。对于一款豪华品牌的中级车来说，驾乘者的舒适度感受是尤为重要的，门板上的座椅调节是为了驾乘者更优雅的调节座椅，一键内循环（长按内循环键）是为了更方便快捷的密闭车内空间，这一切的考虑都是为了方便驾乘者，所以就变速箱顿挫感强烈的问题，奔驰为此研发了一款9速自动变速箱，下面我们来体验一下。

　　在场地的试驾中，挑战车型为奔驰C200，采用后驱的驱动方式，同时场地结合了直线加速、蛇形绕桩和麋鹿测试三个科目，在一块场地中极大的考验奔驰C级的综合性能。

　　这算是小编起步的失误，没有考虑到地面的因素。强大的扭矩搭配低阻的路面，迫使后轮原地转动，这时车内会感觉到车尾的摆动，不过姿态上C级控制的很好，也没有出现任何失控的感觉，握紧方向盘车C级还是笔直的出发了。

　　2017款奔驰C级全系都搭载了9速自动变速箱，每一次的刹车换挡和急加速换挡，平顺性都出奇的好，而且变速箱很聪明的就能领会驾驶员的指令，做出积极的换挡。

　　车身姿态的稳定，归功于轮胎和电子设备对于车身的控制。而且座椅的包裹性很出色，让驾驶者牢牢地固定在座位上。

　　整个测试场地，考验了2017款奔驰C级的加速、刹车、稳定性，这最基本的整车素质作为奔驰这个豪华品牌来说做的很棒，同时前、后均采用多连杆式独立悬挂，也让奔驰C级在操控上更加灵活，过弯更加从容，豪华的血统里带着一股运动劲儿。