【车讯网 报道】　　盛夏季节，车里的冷气不够给力，或者开启冷气后，水温迅速升高，这些都是令人头痛的事儿。前不久，我就遇到了，而且是两件事同时遇到。抽空自己动手打理了一下，问题便解决了。

　　空调不够凉，不见得一定是缺氟。

　　每当空调不够凉，有人会立刻想到可能是缺氟（制冷剂）所致，需要补充一些才能解决。实际上，制冷剂不会轻易缺失，所谓用几年就得补充一些制冷剂的说法，并不严谨。举个最简单、也是最常见的例子：家里的空调用上10年、20年安然无恙的事儿，很常见。

　　当然，也不能因此断言，汽车空调里的制冷剂永远不会亏欠。检查这个项目虽然可以通过测量出风口的温度进行判断，但更准确的是用压力表，看看系统里的压力究竟如何。

　　先看看空调滤芯是否太脏。

　　不过，有时空调不够凉，仅仅是空调滤芯太脏，导致通风不畅，降低出风效率所致，并无大碍。解决这个问题仅仅是举手之劳，根本无需前往4S店花费百元工时费，自己就能解决。

　　汽车通常有2个空滤，一个负责过滤进入发动机的空气，另一个负责过滤流经空调的空气。后者多数安装在副驾面前的手套箱后部，打开塑料盖就能取出（有的车位于机仓内，靠近前风挡雨刮片电机附近）。取出空调滤，如果上面灰尘很多，或者更换一个，或者用压缩空气除尘，直至吹得干干净净。

　　多数汽车保养手册规定，空调滤芯2年更换一次，可如今许多地方的空气质量不尽人意，有车主将更换周期缩短为1年，恐怕是有道理的。

　　只要空调没毛病，更换滤芯或将其打扫干净之后，出风口的冷风效果，会明显提高一些。如果确认滤芯没问题了，空调还是不凉，对于多数车主来说，就别自己折腾了，送到4S店，接着检查制冷剂与压缩机。

　　第2个问题：清理散热器。

　　家里的分体空调分为室外机与室内机，汽车空调也是如此。它的“室外机”主要是冷凝器与压缩机，冷凝器在保险杠的后面，与发动机散热器（俗称水箱）一前一后，外形与水箱很相似，但厚度只有水箱的一半左右，且窄几厘米。

　　当空气流经冷凝器与水箱时，前者参与空调制冷，后者负责为发动机降温，如果散热片狭小的缝隙间堆积了太多灰尘、柳絮等杂物，就会降低散热效果，从而导致空调制冷不足、发动机水温升高。解决的办法是，每隔一段时间、比如1年，用压缩空气吹一吹，将散热片之间的缝隙清除干净。

　　若想彻底一些，也可以将保险杠拆下，再用压缩空气吹，清理效果也许更好。

　　汽车保险杠是个非常轻的物件，将其拆下是个特别容易的事儿，几分钟即可。多数情况下，中网顶部以及靠近前轮的里部，各有几个螺丝，底部还会有螺丝或卡子，把它们都取下，再从两侧分别轻轻一拉，保险杠就会取下——有人认为保险杠的作用是防止撞击，事实上，它的作用一是行人保护、二是轻微碰撞时的吸能、三是为了美观。如果大力度的撞击，靠它后面的金属防护杠保护自身，而不是这个单薄的塑料外壳。

　　顺便说一句，清洁冷凝器与水箱的散热片，只能用压缩空气，不要用高压水枪喷。因为，不管是冷凝器还是水箱，均由众多薄片构成，用高压水枪一喷，单薄散热片往往会喷倒，散热效果大打折扣。

　　清洗水箱及管路。

　　如果没有其它故障，经过上述一番清理，问题也许就能得到解决。还有一种观点认为，汽车使用数年后，在冷却液不亏的前提下，如果水温偏高（尤其是开启冷气时），有可能需要清洗水箱及管路。不过，对于这种观点，还有不同意见——有人认为，现在的汽车大都使用冷却液，不会像以前使用自来水时会产生水垢，因而没必要清洗水箱及管路。究竟孰是孰非，在这里先不做讨论，仅仅介绍一下清洗水箱及管路的过程——首先是将冷却液排放干净。

　　然后注入普通水，不用太多，达到冷却液添加量的一半儿即可。

　　再把水箱清洗剂加进入，运转15-25分钟（具体时间视清洗剂说明书而定），排放掉，最后把冷却液加进去，即大功告成。添加冷却液有时不太容易，原因是管路内空气阻塞，此时可以启动发动机，添加起来会容易些。添加之后的一两天里，应再检查一两次，如果发现冷却液亏欠，随时补充。

　　今天与大家所聊的内容，是前不久我自己的车空调不凉、开空调后发动机水温升高，经过上述一番清理，问题解决，花费25元。同期一位友人也遇此问题，依赖4S店解决的，据说花了400多。当然，如果不喜欢自己动手，或者是所处环境不允许，也就只能请人代劳了。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

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