【车讯网 报道】　　在很多菇凉看来，一见钟情都是男人们用来泡妞的鬼话。但其实甭管是谁，都或多或少存在外貌协会的特性，看到美女或者帅哥，谁不想多瞄两眼，谁不想主动上去搭讪，甚至表达爱意。对人，对车也是如此，大街上穿梭的车辆总有让你想回头多看两眼的车型。最近我们便看上了一款车，雪佛兰旗下最新的中级SUV-探界者，它用外观打动了我，经过一段时间的接触之后，发现探界者还是一款有情调的车。

　　在去年的广州车展上，雪佛兰亮相了这款SUV，当时很多人对探界者这个名字感到陌生，但其实一回到它的英文名Equinox，对美系车有一定了解的车迷应该就知道些许门道了。在美国市场，雪佛兰探界者已经发展了三代车型，初代探界者诞生于2004年，前面两代在北美相继上演过销量神话，第三代车型今年被正式引入中国并同步实现国产。可以说它在国外家喻户晓，而在中国却是姗姗来迟。

　　城市、家用、中级SUV，这是探界者的标签，在它身上你能感受到科迈罗、科鲁兹等轿车在性能上的建树，还能体验到索罗德、库罗德等皮卡在空间上的表现，更具备迈锐宝XL的舒适性。作为雪佛兰在SUV领域多年后的一款全新产品，探界者的到来不仅背负着品牌在SUV市场重整旗鼓的家族使命，同时更带着满满的诚意为这个市场注入了新鲜的血液。

　　说到“颜值”，我便不由自主的想对探界者的外观多表述两句。它采用了雪佛兰最新的家族式设计语言，而这种设计语言充斥着年轻、动感的元素，最早被应用在跑车科迈罗上，而后又是迈锐宝XL、科鲁兹，现在这种风格被实现在这款中型SUV上，你丝毫不会感觉到突兀和不妥，给人的第一印象用两个词来形容就是精致和力量。

　　从正面看，硕大的中网与两旁造型犀利的大灯连接形成一个整体，拉升了整个车头的视觉效果。同时边缘有镀铬装饰条进行点缀，将车头勾勒得非常具有立体美感，让它看上去更加显得精致。下方黑色保险杠与红色的车身衔接，又有一种跨界的味道，整体上突出了一种美式SUV应有的感觉。

　　侧面车身线条硬朗而富有张力，前低后高的态势犹如一只蓄势待发的猎豹。如果我们去做一些功课会发现，它的整体设计造型也一直在延续，比如它的C柱、隐藏包裹D柱的这一设计，让我们看到了前两代车型的影子。棱线分明的线条，充分展现了硬朗之美，同时也符合国人的审美。

　　这台2.0T的探界者搭配了一款18寸的双五辐式轮毂（1.5T车型配备的是17寸轮毂），对于一款SUV来说并不显大，但这是为了舒适性而考虑，轮胎选用的规格是225/60 R18。我们把这台车开到了一条非常泥泞、崎岖的路段，一番越野之后，发现挂满泥土轮胎的感觉让这台探界者更有味道。

　　车内，探界者的内饰设计与迈锐宝XL十分相似，承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计，只不过作为一款SUV，它的内饰风格更偏向于稳重成熟。方向盘采用三辐式造型，边缘有镀铬金属条勾勒轮廓。多功能按键分布在两侧，手感非常别致。

　　中控台附以真皮包覆，手感非常细腻柔软。为了突显一些层次感，设计师还巧妙的为它的中控台上融入了凹凸面的线条。这样的精致，对于一辆美式SUV来说，颇让人有一种“细腻”的感觉。

　　全景天窗是中国人的喜好，为了迎合这一市场需求，现在不管是轿车、SUV，还是MPV都基本配备了全景天窗。探界者的双片式全景天窗占据了车顶75%的面积，这次我们在杭州自驾的时候，它没少为我们美好的心情增添乐趣。

　　至于动力方面，雪佛兰探界者有两套动力版本，分别为1.5T+6AT和2.0T+9AT。而本次，我们购买的也是“被称为目前通用最好的动力组合” 2.0T+9AT这套动力版本的车型，同时这套动力系统也是探界者的卖点之一。

　　从数据上看，2.0T+9AT这套动力系统的最大马力输出260匹，峰值扭矩为353牛·米，零到百公里加速时间7秒多，这样的加速成绩在同价位的SUV中并不多见。另外值得一提的是，探界者搭载的是通用在中国的首款9AT自动变速箱，它的调校放在更日用的中低速区间，表现更平顺和省油。

　　从上海开到北京，在这一千多公里的路程中这台探界者给了我们一些良好的感受。如果从几个方面来解读的话，最让我们满意的就是它的操控表现和底盘调校，这种舒适感和运动感衔接得恰到好处。探界者驾驶起来有运动车的凌厉感，又不失美式SUV独有的厚重感，你丝毫不会觉得它宽大的车身有多累赘，反倒驾驶起来很轻快，很舒适。

　　关于它的四驱表现是很多人关心的话题，我们特地找到一条非常狭窄的长距离陡坡路段，在这里测试探界者的四驱系统并没有得出很明显的感受，上坡的过程中四驱的开启和关闭带来的区别并不是那么的直观。但是探界者的陡坡缓降功能在这个地方却是给我们带来了惊喜，在下坡的过程中只要按下挡把前方的陡坡缓解按钮，车辆就会自动的把下坡速度控制得非常稳定，而且它会帮你对前轴或者后轴进行制动力分配，这样就为驾驶者减轻了操作上的负担。

　　前面的陡坡四驱测试中这台探界者的表现让我们有些不甘心，于是我们便转移阵地，来到了这片凹凸不平的砂石场地，对这台车的四驱系统进行了第二次测试。当你关闭ESP的前提下，在这个场地上用两驱模式在急加速的时候前轮会一直打滑，毕竟这台涡轮发动机有一个很强大的扭矩输出。若是打开AWD四驱系统在测试的时候，它的驱动力和驱动效率有了一个极大的提升，在这个场地上激烈驾驶不论是加速还是过弯都很灵敏。

　　一番激烈驾驶之后，这台探界者的油耗也一度攀升到了平均20L/100km，所以为了给大家呈现一份更真实的油耗数据，我们将这台车从杭州开到了海宁，一共行驶了110多公里，一路高速行驶，它的平均油耗从20降低到10L/100km，如果我们继续跑高速，平均油耗还能进一步降低。

　　在油耗测试的过程中，我们也仔细观察了一下，平均时速100km/h并开启定速巡航的情况下它的平均油耗基本上能稳定在7L/100km的水准，如果把速度控制在90km/h以内它的油耗则可以达到5-6L/100km的表现，而且我们全程开着空调。所以这台搭载“2.0T+9AT”动力总成的探界者，在油耗方面的表现是可以让大家接受和满意的。

　　总体来说，探界者的到来确实给国内消费者带来了不少惊喜，不论是从设计上，还是产品力方面都拥有足够强大的竞争力。凭借着几天的相处，它的表现给我留下深刻的感受。不可否认的是，探界者集合了雪佛兰最好的技术、生产方式和营销手段，同时它还是Discovery探索频道的官方合作伙伴。它的到来能否打破雪佛兰这些年在SUV市场的平庸，让我们拭目以待！