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Driven|驾乘 “美式+美学” 雪佛兰探界者

2017年06月26日 09:00 来源:车讯网 作者:黄凯
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车讯网 报道】  在很多菇凉看来,一见钟情都是男人们用来泡妞的鬼话。但其实甭管是谁,都或多或少存在外貌协会的特性,看到美女或者帅哥,谁不想多瞄两眼,谁不想主动上去搭讪,甚至表达爱意。对人,对车也是如此,大街上穿梭的车辆总有让你想回头多看两眼的车型。最近我们便看上了一款车,雪佛兰旗下最新的中级SUV-探界者,它用外观打动了我,经过一段时间的接触之后,发现探界者还是一款有情调的车。

  在去年的广州车展上,雪佛兰亮相了这款SUV,当时很多人对探界者这个名字感到陌生,但其实一回到它的英文名Equinox,对美系车有一定了解的车迷应该就知道些许门道了。在美国市场,雪佛兰探界者已经发展了三代车型,初代探界者诞生于2004年,前面两代在北美相继上演过销量神话,第三代车型今年被正式引入中国并同步实现国产。可以说它在国外家喻户晓,而在中国却是姗姗来迟。

  城市、家用、中级SUV,这是探界者的标签,在它身上你能感受到科迈罗、科鲁兹轿车在性能上的建树,还能体验到索罗德、库罗德等皮卡在空间上的表现,更具备迈锐宝XL的舒适性。作为雪佛兰在SUV领域多年后的一款全新产品,探界者的到来不仅背负着品牌在SUV市场重整旗鼓的家族使命,同时更带着满满的诚意为这个市场注入了新鲜的血液。

  说到“颜值”,我便不由自主的想对探界者的外观多表述两句。它采用了雪佛兰最新的家族式设计语言,而这种设计语言充斥着年轻、动感的元素,最早被应用在跑车科迈罗上,而后又是迈锐宝XL、科鲁兹,现在这种风格被实现在这款中型SUV上,你丝毫不会感觉到突兀和不妥,给人的第一印象用两个词来形容就是精致和力量。

  从正面看,硕大的中网与两旁造型犀利的大灯连接形成一个整体,拉升了整个车头的视觉效果。同时边缘有镀铬装饰条进行点缀,将车头勾勒得非常具有立体美感,让它看上去更加显得精致。下方黑色保险杠与红色的车身衔接,又有一种跨界的味道,整体上突出了一种美式SUV应有的感觉。

  侧面车身线条硬朗而富有张力,前低后高的态势犹如一只蓄势待发的猎豹。如果我们去做一些功课会发现,它的整体设计造型也一直在延续,比如它的C柱、隐藏包裹D柱的这一设计,让我们看到了前两代车型的影子。棱线分明的线条,充分展现了硬朗之美,同时也符合国人的审美。

  这台2.0T的探界者搭配了一款18寸的双五辐式轮毂(1.5T车型配备的是17寸轮毂),对于一款SUV来说并不显大,但这是为了舒适性而考虑,轮胎选用的规格是225/60 R18。我们把这台车开到了一条非常泥泞、崎岖的路段,一番越野之后,发现挂满泥土轮胎的感觉让这台探界者更有味道。

  车内,探界者的内饰设计与迈锐宝XL十分相似,承袭了雪佛兰经典的飞翼式双座舱设计,只不过作为一款SUV,它的内饰风格更偏向于稳重成熟。方向盘采用三辐式造型,边缘有镀铬金属条勾勒轮廓。多功能按键分布在两侧,手感非常别致。

  中控台附以真皮包覆,手感非常细腻柔软。为了突显一些层次感,设计师还巧妙的为它的中控台上融入了凹凸面的线条。这样的精致,对于一辆美式SUV来说,颇让人有一种“细腻”的感觉。

  全景天窗是中国人的喜好,为了迎合这一市场需求,现在不管是轿车、SUV,还是MPV都基本配备了全景天窗。探界者的双片式全景天窗占据了车顶75%的面积,这次我们在杭州自驾的时候,它没少为我们美好的心情增添乐趣。

  至于动力方面,雪佛兰探界者有两套动力版本,分别为1.5T+6AT和2.0T+9AT。而本次,我们购买的也是“被称为目前通用最好的动力组合” 2.0T+9AT这套动力版本的车型,同时这套动力系统也是探界者的卖点之一。

  从数据上看,2.0T+9AT这套动力系统的最大马力输出260匹,峰值扭矩为353牛·米,零到百公里加速时间7秒多,这样的加速成绩在同价位的SUV中并不多见。另外值得一提的是,探界者搭载的是通用在中国的首款9AT自动变速箱,它的调校放在更日用的中低速区间,表现更平顺和省油。

  从上海开到北京,在这一千多公里的路程中这台探界者给了我们一些良好的感受。如果从几个方面来解读的话,最让我们满意的就是它的操控表现和底盘调校,这种舒适感和运动感衔接得恰到好处。探界者驾驶起来有运动车的凌厉感,又不失美式SUV独有的厚重感,你丝毫不会觉得它宽大的车身有多累赘,反倒驾驶起来很轻快,很舒适。

  关于它的四驱表现是很多人关心的话题,我们特地找到一条非常狭窄的长距离陡坡路段,在这里测试探界者的四驱系统并没有得出很明显的感受,上坡的过程中四驱的开启和关闭带来的区别并不是那么的直观。但是探界者的陡坡缓降功能在这个地方却是给我们带来了惊喜,在下坡的过程中只要按下挡把前方的陡坡缓解按钮,车辆就会自动的把下坡速度控制得非常稳定,而且它会帮你对前轴或者后轴进行制动力分配,这样就为驾驶者减轻了操作上的负担。

  前面的陡坡四驱测试中这台探界者的表现让我们有些不甘心,于是我们便转移阵地,来到了这片凹凸不平的砂石场地,对这台车的四驱系统进行了第二次测试。当你关闭ESP的前提下,在这个场地上用两驱模式在急加速的时候前轮会一直打滑,毕竟这台涡轮发动机有一个很强大的扭矩输出。若是打开AWD四驱系统在测试的时候,它的驱动力和驱动效率有了一个极大的提升,在这个场地上激烈驾驶不论是加速还是过弯都很灵敏。

  一番激烈驾驶之后,这台探界者的油耗也一度攀升到了平均20L/100km,所以为了给大家呈现一份更真实的油耗数据,我们将这台车从杭州开到了海宁,一共行驶了110多公里,一路高速行驶,它的平均油耗从20降低到10L/100km,如果我们继续跑高速,平均油耗还能进一步降低。

  在油耗测试的过程中,我们也仔细观察了一下,平均时速100km/h并开启定速巡航的情况下它的平均油耗基本上能稳定在7L/100km的水准,如果把速度控制在90km/h以内它的油耗则可以达到5-6L/100km的表现,而且我们全程开着空调。所以这台搭载“2.0T+9AT”动力总成的探界者,在油耗方面的表现是可以让大家接受和满意的。

  总体来说,探界者的到来确实给国内消费者带来了不少惊喜,不论是从设计上,还是产品力方面都拥有足够强大的竞争力。凭借着几天的相处,它的表现给我留下深刻的感受。不可否认的是,探界者集合了雪佛兰最好的技术、生产方式和营销手段,同时它还是Discovery探索频道的官方合作伙伴。它的到来能否打破雪佛兰这些年在SUV市场的平庸,让我们拭目以待!

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