与轿车一样，SUV根据身材，也划分出几个不同等级。长安CS75属于紧凑型，上市后业绩不错。厂家随后推出的CS95，跨过中型，直接进入中大型。这车的典型特征是膀大腰圆，拥有一副伟岸的身材。那么，大就是好吗？如果打算买辆大身材的SUV，CS95是否值得考虑？

　　简单盘点一下中大型SUV与中型SUV——长安CS95是个中大型。

　　紧凑型SUV满大街早已司空见惯，对它不太满意的，很可能往上或往下寻找更适合自己的车子，比如希望少花钱或希望更有乐趣的人，可能会考虑小型SUV；希望空间更大的人，可能会考虑中型SUV或中大型SUV，至于更为富裕的人，还有更高一级的大型SUV供他们选择。

　　目前市场上，中型SUV约有70余款。在中型SUV当中，比较常见的车型集中在22-25万元之间（特指入门级指导价，下同），比如冠道、汉兰达、途观L、锐界，20万元以下外来品牌的中型SUV数量很少，主要是探界者、柯迪亚克、标致5008。在自主品牌里，16.38万元的传祺GS8，拥有很不错的市场业绩。当然，它并非完全依靠低价，毕竟它的入门价只比探界者低1万元。如果单纯强调价格，中型SUV里的便宜货，大概是东风风光580，入门级指导价仅为7.29万元。

　　中大型SUV在市场上约有40款，售价普遍在50-80万元之间，50万元以下的，主要是途昂、普拉多、帕杰罗和探险者。这个级别的自主品牌车，是哈弗H8和H9、长安CS95、北京BJ80，此外还有个最便宜众泰T700，入门级指导价10.68万元。15.98万元的长安CS95仅次于它，价格上位居第二。

       外观很有气势——自重逾2吨。

　　长安CS系列目前已有15、35、75和95，15与35是小型，75是紧凑型，据说还有个55，也是紧凑型，与75同级。看来厂家采用单数排列，没有偶数。如果真是这样，似乎没有中型SUV的容身之地——除非破例来个85。

　　作为一款中大型SUV，CS95的身材足够大，长接近5米，宽1.93米，高接近1.8米，自身重量逾2吨，比同级的途昂大50多公斤，比中型SUV锐界大150多公斤。

　　外观方面，整体造型比较有气势（中网似乎有些偏弱），机器盖与翼子板上的装饰不错，裙部及车头、车尾的护板一应具全。

　　内饰造型挺漂亮——材质我给60分。

　　内饰方面，造型算得上漂亮，尤其是中控台，但没有出现前几年第一次看到CS75时，那种眼前一亮的感觉。

　　车内大量采用银色饰板与仿皮包裹，同样营造出很漂亮的感受。当然，这种感受因人而异，无法求同。另一个同样出于主观评价的是，它的内饰材质很普通，不仅是手感很一般，精致度也实在不敢恭维——不像是一款15万元起步的车。如果要我打分，内饰材质我恐怕只能给60分。

　　就拿方向盘来说，真皮包裹是全系标配，这是个优点，但皮质不佳，手感很普通。

　　配置很棒——入门级配置就已经很丰盛了。

　　单就入门级车型来说，主要配置是：车身稳定控制、胎压监测、前后雷达、倒车视频、后视镜加热、正面及前排侧面气囊、车顶行李架、无钥匙进入、一键启动、多功能方向盘、行车电脑显示屏、前后排中央扶手、GPS导航、USB接口、分区自动空调、后排出风口、LED车灯、日间行车灯、后视镜电动折叠。

　　这些配置再加上2.0T发动机、6速手自一体变速器，以及庞大的车身，对比不足16万元的售价，或许可以称得上物美价廉了。

　　目前，CS95有8款，其中5款为两驱，入门级往上的4款，分别为16、17、18万元，每一款之间的差价大致在1万元左右，但配置增加并不多，主要是天窗、电动座椅、第三排座椅、自动头灯、电动后备箱、220伏电源、后排独立空调以及19吋轮胎。

　　另外3款车型为四驱，售价分比为18、19和22万元。顶配车型的配置十分丰富，增加了自适应巡航、自动泊车、并线辅助、车道保持、真皮座椅、座椅加热+通风+按摩。如此看来，若想买CS95，入门级恐怕是最划算的，比如两驱入门、四驱入门。至于22万的顶配，它的优点是增加了许多安全配置，但价格也随之增加4万元，估计问津者不会太多——已经接近汉兰达的入门价了。

　　配置方面唯一略感不足的，是USB接口比较少——几个月前试驾另一款车，前排和后排，各有2个USB接口，使用起来非常便利。不过，配置方面留给我深刻印象的，第一是中控台液晶屏的多功能，第二是前排中间扶手，下部储物空间很大，厚实的上盖对于驾驶者来说，可以起到很棒的手臂支撑作用。

　　有趣的是，在8款车型中，只有一款座椅面料为真皮，其余7款均为仿皮。与之截然相反的是，除了入门级没有天窗之外，其余7款均有天窗。我想，厂家如此安排，应该是出于对市场需求的考虑——有一次试驾，进入高速路服务区休息时，两位保安员围过来，一边看一边问，是皮座椅吧？有天窗吗？均得到肯定答复后，其中一位拍了拍车身，用十分坚决的语气作出判断：好车！

看过配置，接着再看看空间与动力。