【车讯网 报道】

之前有网友向我们提出意见，说主持人开车手总离开方向盘、主持人说车戴着墨镜看不到真诚的眼神等等，而本次我们就坐在这里以“老实人”的方式，来跟大家详细解读这台雪佛兰探界者。

现在的杭州正处于一个烟雨蒙蒙的季节，时不时的小雨洗刷着空气中的尘埃，空气湿润得让人倍感清爽。本次我们也特意挑选了一个优雅的环境，来到了这个幽静的山谷中的一个叫做［山舍］的酒店。

探界者在国外的名字叫做Equinox，目前已经发展到了第三代车型，前面两代在北美市场也有着相当不错的市场表现，而且如果我们去做一些功课会发现，它的整体设计造型也一直在延续，比如说C柱是倾斜状的，D柱是隐藏式的，这种特性在第三代车型上有一些体现。

我们在试驾它的第一刻，从上海开到杭州，在这两百多公里的路程中这台探界者给了我们一些良好的感受。如果从几个方面来解读的话，最让我们满意的就是它的操控表现和底盘调校，这种舒适感和运动感衔接得恰到好处。

另外，说到介于紧凑级和中型SUV的市场，大家会更在意的是它的乘坐空间和后备箱的大小。本次试驾我们一行四人，带着若干摄影器材和行李，整体上体验了探界者的乘坐舒适度和空间装载能力，给了我们一个非常不错的反馈。

第三点我们来说一下雪佛兰探界者的配置，这款车型的价格是从17.49-24.99万元，如此大的价格跨度仅包含了六个车款。我们购买的这台探界者是次顶配的拓界版，比起它贵两万的捍界版其实差了挺多配置，如果你是老司机，我们更推荐你选择拓界版就足够了，因为它已经包含了四驱、全景天窗等一些实用配置，同时也包含了这套非常出色的2.0T+9AT的动力总成，它能实现零到百公里加速7秒多的成绩。

所以如果你是老司机，完全不必要去考虑顶配捍界版的自动巡航、偏航辅助、自动雨刷、自动防眩光后视镜、电动尾门等等，这些配置或许对于女性消费者或者新手来说非常实用，但如果是老司机，你唯一纠结的是没有座椅通风和腰靠调节会不会对你产生大的影响，从昨天长途驾驶的体验，探界者座椅的舒适程度和支撑性完全可以化解长途驾驶的疲惫感。但是有一点细节要小小的吐槽一下，这款次顶配的探界者没有地图导航，所以我们在用安吉星导航的时候它不会显示地图，只会告诉你前方多少米左转还是右转，这可能对于一些驾驶者来说不太习惯。

以上，就是我们这两天对于这台雪佛兰探界者的初体验感受，也欢迎大家继续给我们留言，我们会热情、真实的回答你所有的疑问。下一期我们将会着重的对探界者的四驱和油耗表现来做一个深度的评测，敬请关注。