【车讯网 报道】2017年3月29日,上汽大众全新旗舰型城市SUV车款-途昂正式上市。根据动力及配置的不同,此次途昂共带来了9款车型,价格区间在30.89万-51.89万。其未来的主要竞争对手,也将集中在30万-50万的中大型SUV上。那么面对即将到的产品竞争,途昂做好准备了吗?
写在前面:首先上汽大众途昂定位为一款大型5门7座城市SUV车型。那么首先它的竞争对手将锁定在中大型SUV这个类别之上。其次既然被定义为一款城市SUV车型,用户就不要苛求其有出色的越野能力,这里首先要给大家解释一下,SUV的定义。SUV的全称是Sport Utility Vehicle,即运动型多用途汽车。在此基础上,分为城市及越野版本,城市型SUV更多强调的是城市道路及一定的非铺装道路的出行表现。所以,我们不会对于车辆的越野能力作过多的比较。最后,在这款全新车型上市之前,我们已经从经销商处获悉首批车型,将主要集中于四驱380豪华版及四驱530的旗舰版。以以往经验来看,这两款车型,或为途昂市场销量的主力担当。(具体文章参考:上汽大众途昂现车调查 380豪华或为主力)我们也将主要以此作为内容展开。
注释:此次上汽大众途昂共推出了三款发动机,即330:低功版2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机,380:高功版2.0L直列四缸涡轮增压汽油发动机,530:2.5L V型六缸涡轮增压汽油发动机。
为了更直观的了解途昂的竞争力,我们将会为其选择三款主要竞品作为比较,即长安福特锐界车型/进口福特探险者车型/一汽丰田普拉多车型。首先我们先对比一下途昂380车型与其主要竞争品的区别。
途昂380TSI四驱豪华版对标竞品:长安福特锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座/进口福特探险者 2017款 2.3T 风尚版/一汽丰田普拉多 2016款 2.7L 手动版。
途昂380市场价格对比:
上汽大众途昂 380TSI 市场情况调查 | ||||||
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品牌 | 车型名称 | 现车情况 | 厂商指导价 | 价格信息 | 终端售价 | 其他信息 |
上汽大众 | 途昂380TSI 四驱豪华版 | 无现车/需预定 | 36.98万元 | 订金3-5万 | 36.98万元 | 预定周期以用户下单时间及需求而定 |
长安福特 | 锐界EcoBoost 245四驱旗舰型 7座 | 有现车 | 36.98万元 | 优惠1-1.2万元 | 35.78万元 | - |
进口福特 | 探险者2.3T风尚版 | 有现车 | 44.98万元 | 优惠3万元 | 41.98万元 | - |
一汽丰田 | 普拉多2.7L 手动版 | 无现车/且不接受预定 | 36.98万元 | 无优惠 | 36.98万元 | 2.7L年内将停产,此款车型经销商也无法保证到店时间 |
制表: 车讯网 |
从目前了解到市场情况(北京市场情况)来看,全新的途昂车型,目前展车已到店,并接受预订,订金3万-5万不等。商品车到店周期,视用户预订时间及实际需求而定。长安福特锐界2.0T车型目前有1-1.2万元的优惠,进口福特探险者2.3T车型,最高可以优惠3万元。而一汽丰田的2.7L入门级车型,目前市场根本很难看到。预定的时间,官方授权经销商也无法保证。
车型尺寸对比:
上汽大众途昂竞争力分析-外形尺寸 | |||||
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品牌 | 车型名称 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
上汽大众 | 途昂 | 5039 | 1989 | 1773 | 2980 |
长安福特 | 锐界 | 4878 | 1925 | 1770 | 2850 |
进口福特 | 探险者 | 5037 | 2005 | 1818 | 2860 |
一汽丰田 | 普拉多 | 4780 | 1885 | 1845 | 2790 |
制表: 车讯网 |
四款车型,尺寸最大的当属全新的途昂车型。其长宽高分别为5039mm*1989mm*1773mm,轴距达到了2980mm,这一轴距甚至接近奥迪Q7的水平(Q7轴距为3001mm)。其他三款竞品除了普拉多之外,轴距也都在2800mm以上,其中锐界轴距为2850mm,探险者轴距为2860mm。普拉多的轴距为2790mm。
外观设计对比:
外形设计上,作为一款中大型城市型SUV车款,除了SUV车型应具备的大气和霸气之外。更要兼顾城市的时尚与动感。全新的上汽大众途昂车型,源自大众中大型SUV概念车款CrossBlue,途昂的霸气与生俱来。大众全新的横贯式车头设计,增加了视觉上的宽度,车身线条的见棱见角,则将车辆锋利的一面展现的淋漓尽致。侧面腰线刚劲有力,将车头与车尾强势的链接为一体。
相比途昂与途昂的设计,长安福特锐界与进口福特探险者则带来了不同的视觉感受,锐界车型的标志化的“马丁脸”,将锐界与探险者所展现的美系原味肌肉美学很好的分隔开。前者更时尚,后者更有历史感,前者更运动,后者更力量。至于普拉多车型,由于车型设计还处于,之前丰田追求平衡化的“中庸之美”阶段,除了展现车辆的力量与大气之外,缺少了时下盛行的时尚感及运动感。
内饰设计对比:
全新途昂车型,在内饰设计上,并没有作出太大的突破与创新。基本上延续了大众汽车中规中矩的设计风格。由于其旗舰的产品定位,该车增添了不少木纹装饰,这让它看起来有点老气,缺少时尚感。整体的车内风格,中规中矩,缺少新意。唯一有所变化的是,全系采用了数字化液晶仪表盘。这也是全新大众家族进化的主要标志之一。
长安福特锐界车型与进口福特探险者车型相比,没有太大的变化,都是将众多科技化配置集中于中控及内饰布局之内。但相比途昂来说,设计上更加运动,时尚,科技感也更强。普拉多车型的内饰风格,采用与外观相似的风格。看上去都很和谐,没有任何突兀之感。各项配置所在的区域,也很清楚明了,让用户可以很从容的上手操作。
途昂380主要配置对比:
途昂380TSI四驱豪华版-主要配置对比 | ||||
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配置 | 途昂380TSI四驱豪华版 | 长安福特锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座 | 进口福特探险者 2017款 2.3T风尚版 | 一汽丰田普拉多2016款 2.7L 手动版 |
厂商指导价 | 36.98万元 | 36.98万元 | 44.98万元 | 36.98万元 |
安全性配置 | ||||
主/副驾驶座安全气囊 |
主●/副● |
主●/副● |
主●/副● | 主●/副● |
前/后排侧气囊 |
前●/后- |
前●/后- |
前●/后- | 前●/后- |
前/后排头部气囊(气帘) |
前●/后● |
前●/后● |
前●/后● | 前●/后● |
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) |
● |
● | ● | - |
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) |
● |
● | ● | ● |
上坡辅助 |
● |
● | ● | - |
陡坡缓降 |
● |
- | ● | - |
胎压监测装置 |
● | ● | ● | - |
舒适性配置 | ||||
全景天窗 | ● | ● | ● | - |
多功能方向盘 | ● | ● | ● | ● |
方向盘换挡 |
- | ● | ● | - |
方向盘加热 |
- | ● | ● | - |
方向盘记忆 |
- | ● | - | - |
前/后排座椅加热 |
前●/后● |
前●/后● |
前●/后● |
前●/后- |
前/后排座椅通风 |
- |
前●/后- |
前●/后- | - |
空调控制方式 | 自动 | 自动 | 自动 | 自动 |
后排独立空调 | ● | ● | ● | - |
高科技配置 | ||||
自动泊车入位 |
● | ● | ● | - |
发动机启停技术 |
● | ● | - | - |
并线辅助 |
- | ● | ● | - |
车道偏离预警系统 |
- | ● | ● | - |
自适应巡航 |
- | ● | ● | - |
制表: 车讯网 |
时下的车款,在安全配置上,都不敢打折扣。除了一些细节化的配置会稍有不同。以主动安全为例,在胎压监测上,四款车型中仅有普拉多没有配置。陡坡缓降方面上仅有途昂和探险者进行了配置。而更多差异在于舒适性及科技性配置。例如时下中国消费者都很看重的全景天窗,更重实用的普拉多就没有配置。而要说,舒适性配置上,做的最好的,当属长安福特锐界车型,仅以方向盘一项来说,就有换挡,加热,记忆这三项优势配置。而作为旗舰级的途昂车型,则没有配置。在科技配置上,锐界也高于其他对手,例如车道偏离预警系统,自适应巡航系统及全景摄像头,配置于这款车型之上,
途昂380车型动力对比:
途昂380TSI四驱豪华版-主要动力信息对比 | ||||
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途昂380TSI四驱豪华版 | 长安福特锐界 2017款 EcoBoost 245 四驱旗舰型 7座 | 进口福特探险者 2017款 2.3T风尚版 | 一汽丰田普拉多2016款 2.7L 手动版 | |
厂商指导价 | 36.98万元 | 36.98万元 | 44.98万元 | 36.98万元 |
发动机型号 |
EA888 |
CAF488WQ5 |
- |
2TR-FE |
排量 |
1984 |
1999 |
2261 |
2694 |
进气形式 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
涡轮增压 |
自然吸气 |
最大功率(kW/rpm) |
162/4500-6200 |
180/5500 |
203/5500 |
120/5200 |
最大扭矩(N·m/rpm) |
350/1500-4400 | 350/1750-4500 | 410/3500 | 246/3900 |
燃油标号 |
95号 | 93号(京92号) | 93号(京92号) | 93号(京92号) |
制表: 车讯网 |
除了普拉多车型使用的是2.7L自然吸气发动机之外,其他三者都选择了时下更流行的涡轮增压发动机。途昂与锐界都使用的是2.0L直列四缸涡轮增压发动机。探险者车型,采用的是2.3L直列四缸涡轮增压发动机。变速箱方面,除普拉多之外,使用手动变速器之外,两款福特车型使用6挡手自一体变速器,途昂使用7速湿式双离合变速器。
途昂380车型点评:
通过将380豪华版与其他三个主要竞品进行的比较来看。首先从市场角度来说,作为一款全新车型,该车目前处于订单式销售,而且由于新款车型,其商务政策也没有全面发布。以北京市场为例,如果需要急用车用户或者指标即将到期的消费者要慎重。而且按照过往经验来看,这款车型很可能会出现加价情况。锐界车型及探险者车型,目前都有现车在售,并都有一定程度的优惠。2.7L普拉多车型,年内即将停产。而手动版本的车型,则更是一车难求。在之前的寻访经销商过程中,这款车型甚至都不能确定预定时间。再配置方面来看,相比锐界及探险者,途昂的优势并不明显。在看完了380车型的情况后,我们来分析一下途昂530车型。
63.36万
8.72万
4.91万
31.63万
31.54万
0.14万
0.13万
0.11万
0.11万
0.1万
0.09万
0.05万
0.03万