这里记录的，是一位车主，从乐驰到高尔夫、再到沃尔沃S60L的换车经历。当我找到他时，得到了一份详细的花费记录：在过去27个月中，养活这辆沃尔沃的总花费接近7.75万元，平均每公里直接成本约为2.58元。

　　第1辆车：乐驰（斯帕可）。

　　他在2004年买了属于自己的第1辆车：乐驰。这是个微型车，据说奇瑞就是模仿的它。乐驰1.0手动在当时的售价约5.8万元，不算便宜。不过，这辆车很快就转手了，所以，他对乐驰印象不深，没能谈谈对这款车的感受。乐驰是上汽通用五菱的产品，2003年国产时挂雪佛兰标，2010年更名斯帕可，2年后改挂宝骏商标。最近几年，这款车似乎已被边缘化。

　　第2辆车：高尔夫。

　　以如此之快的速度将乐驰转手，主要原因是夫人买了辆高尔夫——他不想同时养俩车。这辆高尔夫在他手中使用了将近11年，最后在2014年9月转手。购买时总花费约16万元，转手时卖1.05万元，外迁补贴0.4万元，厂家提供置换补贴0.8万元，也就是说，资金回流共计2.25万元。该车共行驶23万公里，平均每公里折旧0.6元。

　　这辆高尔夫属于第4代车型，在德国的生产周期是1997-2003年。当德国人开始转产第5代高尔夫时，把4代高尔夫交给一汽-大众，于2003年7月开始国产。他的这辆高尔夫，是国产后的第一批。

　　说到高尔夫，顺便多说几句。第4代高尔夫与没能进入我国的第5代高尔夫有着天壤之别——平台技术差异很大，比如后悬架、总线控制、车身工艺，等等。但是，第5代高尔夫的运动版——GTI车型，以进口车的形式在国内销售，因售价高达40万元，问津者寥寥。不过，与第5代高尔夫同平台的的三厢车——速腾，以及衍生车型——途安、途观，都进入了我国。

　　他对高尔夫的总结是：驾驶与乘坐的感受不错，比较舒服，配置很满意，物有所值。此外，设计也很人性化——比如，前照灯高度可调，前排座的两个遮阳板之间，还有个小小的遮阳板，用于弥补遮阳空缺。

　　谈到不满意的地方，他用了4个字形容：各种费心——小毛病从出不穷，时不时地就得把车开回店里修理，光是灯泡就换了10多次，虽然都不是什么大故障，但总去修理，难免心烦。能回忆起来的比较大的修理项目是：汽油泵、缸垫、橡胶管、消声器、助力泵、水泵。

       为了省钱，他一直在汽配城的某家小店修车，据此怀疑，他的这辆高尔夫之所以毛病不断，说不定与修理技术粗糙存在一定关系。当然，这只是猜测，没有任何证据。

　　第3辆车：沃尔沃S60L。

　　2014年，夫人提出换车，主要原因是车况日渐衰退，油耗上升明显，从昔日的八九升，提高到10升甚至12升。一开始，他想再坚持一两年，不打算立即更换。毕竟，这辆高尔夫只开了10年。而10年对于一辆汽车来说，算不上很长。如果您到欧洲转一圈，就会发现，路上有大把二三十年的轿车，就连柏林街头，至今都能看到第一代捷达。

　　不过，在夫人的坚持下，他还是把换车提上议事日程。事后证明，夫人此举实乃英明。如果再多开一两年，恐怕会遭遇北京2017年的限制，此时再卖车，亏损更多。

　　刚开始，他把目标对准多功能车，也就是MPV。对于家庭来说，MPV的利用价值，远远大于轿车，尤其是7座MPV，特别实用。据此，他看中了奥德赛。当时，新一代奥德赛刚刚上市（14年8月），车型设计比上代务实许多，尺寸改变得比较合理，侧拉门与座椅折叠非常实用，22.98万元的起步价也算公道。当然，还有一个品牌因素，在他的心目中，本田在品质方面值得信赖。不过，夫人强烈反对——本田品牌过于普通，满大街随处可见，颇有种廉价感（或许是飞度之类的车所导致），再加上奥德赛看上去有些大，驾驶不易且不像一辆家庭车。

　　夫人的意愿无法扭转，只好顺从。于是，他奉命在奔驰、宝马、奥迪、雷克萨斯中选择。由于买车预算定为30万元，减去税与费，实际购车款约26万元，符合这个价位的，奔驰是GLA和CLA，宝马是1系，奥迪是A3与Q3，雷克萨斯是CT。

　　首先排除的是奔驰，没有具体理由，仅仅是他个人不喜欢这个牌子，觉得老气横秋。其次将奥迪排除——如果说本田品牌过于普通，在他心目中，买奥迪恐怕更不划算。这是个在中国被神化的牌子，很多人将其视为高级，但由此导致过于普及，连京郊村民拆迁后，都买辆A4或A6跑到地铁站拉活儿。更重要的是，品质实在不佳。以前有个顺口溜说奇瑞奇瑞，修车排队，真正排大队的，恐怕还有奥迪。如此评论并非恶意诽谤，他曾担任汽车记者10余年，经历过成百上千次采访。

　　雷克萨斯是第3个被排除的。在雷克萨斯众多车型里，符合预算的只有CT。从技术含量来说，这车不错，混合动力是纯电动真正商品化之前最佳的替代品，今后10年或20年，它很有可能如日中天。但CT在级别上属于紧凑型车，车内空间实在太小。事实上，奔驰CLA、GLA，奥迪A3、Q3，与雷克萨斯CT一样，同属紧凑型。开了10年的高尔夫，再来一辆档次不同、级别相同的车，他实在不甘心，决定放弃紧凑型车，往上升一个台阶，买辆中型车。

　　下定这个决心后，他发现宝马1系必然被排除，因为它也是紧凑型车。国产车里，华晨宝马3系属于中型车，当时价格最低的是2013款的316，指导价28.3万元（2017款华晨宝马3系入门级是318），全办完大约32万元，超预算2万元，能接受。可花费32万元，只买辆最低配，总觉得有些别扭。他并不是因为嫌弃316的动力——有人权衡车子时，喜欢把动力放在首位，毫无疑问，大排量车开起来很舒服，但必须以更多钞票为代价，就拿0到100公里的加速时间来说，44万元的328是6.3秒，28万元的316是9.2秒。他对动力不是特别注重，而是比较在意做工与配置。316的配置比较寒酸，做工也没能让他满意——“怎么看都不像是一辆30万元的车，”这是他的原话。再加上传言华晨宝马316品质不佳，时常跟主人闹别扭，于是，华晨宝马3系被排除。

　　事实上，看不上奔驰与奥迪的他，很喜欢宝马，尤其是宝马的旅行款——当时市场上有2013款宝马320旅行款，令他青睐无比，无奈入门价39.96万元，超过预算太多，不敢考虑。这款车如今仍然存在，虽进化为2016款，但售价依旧。

　　刚才说到，他原本希望买辆MPV，既然没能如愿，退而其次，买辆旅行款，也是很不错的方案，至少比三厢轿车实用得多。宝马旅行款太贵，他便把目光对准了沃尔沃。沃尔沃V60也是辆很漂亮的旅行款，当时是2014款，入门价32.29万元，全办完需36万元，超出预算6万，有些贵。正在犹豫当中，又发现V60后排乘坐空间很普通，行李仓的高度很不理想，折叠座椅后的容积为1241升，输给了宝马3系的1500升。就这样，买辆旅行款的愿望落空，只能再次退而其次，选择三厢轿车。

       他最终选中的，是沃尔沃S60L。导致他作出这个决定的原因，有很大一部分是价格。在2014款的S60L当中，共有6个版本，从26.99到38.49万元。其中，指导价33.49万元的T5智驭版，当时优惠7.2万元，实际成交价26.29万元，各种税、费缴纳完毕，总计29.8万元——正好符合他心目中30万元的目标。

       奔驰、宝马、奥迪，在一些人的心目中，是高级车。沃尔沃则要逊色很多。虽然它在中国一直把自己包装成豪车，但实际上，它在世界舞台的表现并不出色，唯有当年发明安全带是个亮点。对此，曾经担任汽车记者的他心知肚明。毕竟试驾过数百辆车，对汽车早已司空见惯，不再兴奋。在他的心目中，汽车仅仅是个工具，是帮助你达到某个目的工具。所以，他不愿意为买车花费太多，虽然再多掏10万、20万不成问题，但定下30万的目标，就坚决不超标——没必要多花钱。不管多贵的车，从购买第一天就开始贬值，10年过后，搞不好某天早上突然发现，完整如初的车，已经不能驶入市区了。

       沃尔沃S60L的优缺点

       自2014年9月购车至今，这辆S60L已经行驶3万公里。他对这辆车满意的地方是：座椅、内饰、动力、驾驶感、车联网；不满意的地方是：悬架硬、振动大、噪音大、平顺性普通、说明书马虎。

       座椅：座椅位置很好、包裹性好，坐上去感觉很舒适。

       内饰：手感好、材质好、视觉效果好。

       动力：他所购买的是T5，是一款2.0排量的5缸涡轮增压发动机，这种机器的中后段表现不错，有时甚至有6缸机的感觉。加速敏捷，动力十足。不过，如今的S60L虽然还有2.0T，但已经改用4缸机，高配车型依旧有T5字样，已经不是昔日的B5204T9（157千瓦），而是B4204T11（180千瓦）。

       驾驶感：高速时车身很稳，驾驶感受很好。

       车联网：与手机相连，不仅是数据汇总，还能查看车辆状况，远程锁闭或解锁，以及启动发动机。

       悬架：由于这款车偏向运动，悬架处理的有些偏硬，尤其是遇到井盖、减速墩、颠簸路面时，偏硬的悬架使他感觉很不舒服。不过，如果在盘山公路，这种悬架会让你充分享受驾驶乐趣。前提是你首先具备足够好的驾驶技术。

       振动：主要来自发动机启停。这辆车启停时的动静似乎有些偏大。

       噪音：尽管是辆轿车，但达到一定车速时，风噪不小，车内噪音基本上与当年的高尔夫处于同一水平。

       平顺性：遇到拥挤路段，用很低的速度行驶、或走一步停一下时，感觉平顺性很普通，没能做到非常柔顺，而是有些磕磕绊绊的感觉。

       说明书：似乎是直接从原文翻译过来的，且翻译得很生硬，一部分功能解释得不清楚，需要自己琢磨。

       养活一辆沃尔沃S60L需要花费多少钱

　　他是在2014年9月购买的这辆车，购车之后，当年为它花费1.89万元（保险费1万元，作为购车优惠条件，保险必须在4店购买，以后2年逐渐降低，未索赔也是原因之一）。2015年行驶1.3万公里，养车投入2.89万元。2016年行驶1.2万公里，养车投入2.97万元。截止2016年12月，这辆车行驶3万公里整，总花费7.75万元，平均每公里直接成本2.58元。

　　7.75万元的构成是：燃油2.35万元，停车2.18万元，保险2.35万元，保养4413元，洗车2260元，过路费1035元，罚款1000元。

　　油耗方面：百公里油耗在12.2-12.5升之间。加满一箱油，可行驶五六百公里，最高纪录为688公里。

        停车方面：住家、单位的停车费都不便宜，平时外出逛街、购物，停车费更贵。或许有人对2年零3个月就要付出2.18万元的停车费有些不理解，事实上，停车费究竟要付出多少，并无一定之规。如果运气好，住宅和单位均免费停车，自然可以省下许多钱；如果精打细算，每天努力寻找免费停车地，也可以省下不少钱。

　　保养方面：每1万公里保养一次。自费的第一次保养内容是更换机油、机滤，花费985元；2万公里保养的内容是，更换机油、机滤、空滤、空调滤、油滤，花费2365元；3万公里的内容是，更换机油、机滤、清洗喷油嘴、进气道，花费1043元，另外，在这次保养中，店家赠送了真皮座椅的清洗加前风挡镀膜，据说这两项服务价值500元——清洗座椅400元，风挡镀膜100元。

       从下列内容可以看出，该车在2万公里时，只需更换空调滤芯，无需更换空滤、油滤，考虑到北京糟糕的空气质量，他自愿多花钱，提前进行了更换。

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　　该车保养手册规定：每1万公里更换一次机油与机油滤清器；每2万公里更换一次空调滤芯；每3万公里更换一次燃油滤清器与空气滤芯；每12万公里更换一次火花塞与正时皮带（如今的4缸机火花塞，每6万公里更换一次）。

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　　修理方面：共有3次。第1次，买车不久，机仓里时常有异响，犹如敲鼓，无规律。店家说这是该代车型的常见病，根据经验立即更换汽油泵。第2次，由于异响依旧，证明与汽油泵无关，再次登门修理，店家未经车主许可，直接在碳罐上钻孔，如此“野蛮”的修理方式令他大为惊讶，但异响并为消除，好在不是常有，动静也不算大，于是将其扔在脑后，不去想了。第3次，冷却系统中的上下水管漏冷却液，进行了更换。由于车辆在质保期内，上述修理均免费。

       此外，该车还有一些偶发性问题：1，挂挡有时比较困难，似乎有什么东西阻碍着。2，天窗有轻微的漏水。3，收音机跳台。4，手套箱照明灯开关偶尔接触不良。5，出风口有异响。

　　总体而论，他对这辆车还是比较满意，尤其是养眼的内饰与强劲的动力，这是他最为满意的地方。即使有些瑕疵，但他深谙车无完车，与售价相比，S60L算得上物有所值。当然，比起宝马与奥迪，自称豪车的沃尔沃，起码在4S店服务上，还是逊色太多。前者店内给顾客一种很好的体验，而沃尔沃店内实在有些糟糕，无论软件还是硬件，都与宝马、奥迪相差甚远。

       “千万别把它当成一个很高级的牌子，不然你会失望的。”这是他最后的总结。

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　　关于《星爷说车》

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