【车讯网 报道】Murano，曾经叫“美男奴”，好骚气的名字。现在它的zhong wen ming zi叫“楼兰”，少了几分骚气，却满满都是神秘。

　　如果蒙上双眼，小心翼翼的坐进驾驶室，除了感觉坐姿较高需要你迈开大腿，第一时间让你感知到的一定是豪华。你能触摸到的地方都被质感不错的皮质覆盖着，真的很难确定现在还有多少车在用全真皮，管他呢，起码没有让人反感的异味，有舒服的触感这就够了。而且这座椅真的是很舒服，在京城堵上半天也丝毫不觉得屁股发麻，腿脚难受，在个人认知中，这是日产的传统优势，看来在楼兰上得到了很好的传承。

　　若不是方向盘上的Nissan车标，细致的做工和不错的用料真的会以为身处更高端的英菲尼迪车中，所以楼兰留给我的第一印象是足够豪华。有了不错的第一印象，接下来有几个点让我们有点小失望。都什么年代了，却还在用脚刹。这个在北美洲非常普遍的配置，个人从来就没喜欢过，原因有二：第一，感觉脏，第二，影响放脚。

　　Hybrid版相当于没有手套箱，打开中央扶手即刻见底，如果这层黑布下方的神秘设备能换回惊人的性能和油耗，或许谁都得以安慰，可实际如何详听下文分解。

　　没有运动模式，严格的说这确实不能算问题，将其列入失望范畴完全是因为楼兰的运动功底远超预期，在它所处的这个价位级别，整体操控性在它之上的应该是没有的。所以，我们对它没有sport按钮表示遗憾，当然，把换挡杆轻轻往左一拨，用手动模式也是可以接受的，习惯习惯并不运动的前“+”后“-”即可。

　　如果上面的运动模式缺失是遗憾，那现在要说的USB接口就真的是硬伤，手指粗一点，笨一点的人会伤心，自己的手会挡住视线，手部还不能灵活的靠触觉寻找孔位，这个必须要批评。

　　对，这是台Hybrid，2.5升机械增压发动机+电动机。

　　对，他几乎不能用EV模式。

　　对，Hybrid的带来的动力和省油效果都相对有限。

　　抛开情绪看结果，我们最低把它开到了7.0L/100km的油耗水平，按照排量级别衡量，这是不错的成绩，但在更长距离/更综合使用环境下，楼兰的油耗是10.1L/100km（7千余公里的平均油耗）。

　　这么看楼兰很不错啊！那为何要说抛开情绪说呢？原因如下：1，楼兰几乎不能在低速下纯电行驶，试驾的这几天时间我用纯电低速行驶的距离不超过50米；2，发动机启停感觉很频繁，而且很容易感知到，这让人觉得电的辅助作用非常有限；3，我感觉楼兰的省油之道跟混动与否关系不大，它更像是一台能自动控制空挡熄火溜车的现代SUV，过小的蓄电容量和电机功率都限制了它混动的实际意义。

　　FASTLANE的总结：一台足够豪华的美式中级运动SUV，一台接近英菲尼迪品质的日产，一台混动体验一般却表现并不平庸的Hybrid car，一台年龄跨度可以很大的家用选择。