【车讯网 报道】　　近日，哈弗品牌在哈弗技术中心举行了长城哈弗百万庆典活动，长城汽车股份有限公司董事长魏建军在活动上介绍：未来哈弗品牌将推出更多的新能源车型，而插电式混合动力系统未来将会成为主流，因为它不仅可以纯电行驶，同时在没有充电条件的情况下还可以依靠燃油发动机驱动，便利性更佳，可以满足更多消费者需求。据悉，哈弗旗下首款插电式混动SUV车型会将在2017年年内正式亮相。

　　根据以往哈弗品牌公布的新能源车信息，未来推出的哈弗插电式混动车型或基于现款哈弗H7平台打造而来，其采用的混合动力智能四驱模块更加倾向于比亚迪唐车型和三菱欧蓝德PHEV车型的混动系统。其前轮由2.0T涡轮增压发动机与BSG电机（起动/发电一体机）共同来驱动，其前轴共能输出180kW的最大功率（2.0T发动机最大功率为165Kw，BSG电机最大功率为15kW）。据悉，由于该车型前轴采用了BSG电机，因此该车型省略了传统车型上的发电机、启动机等部件，在降低燃油消耗的同时也降低了该车型的故障率。

　　（由于采用了混动系统和更多的电气化设备，使得该车型的附属零件相较于传统燃油车型更少）

　　（图中可以看出该车型采用了电动转向系统，进一步提高了该车型的电气化水平）

　　（BSG电动机控制器、后驱电机控制器以及电池包）

　　后轮方面，该车型采用了一台功率较大的电动机，其最大功率为87kW，最大扭矩为195N·m，据厂商人员介绍，该车型在电池电量充足的状态下，后轴电机能单独支持车辆行驶。

　　（由于采用了混动系统，使得该车型在油箱减小的情况也能保持充足的续航里程）

　　（混动系统的主要部件采用了西门子的产品）

　　电池方面，该车型由于采用了锂离子电池，所以在电池的布置较为随意，既能安装在后驱动轴上方，也可以安装在底盘中央。同时，该车型电池容量为12.4kWh，据厂家人员介绍，该电池能支持车辆行驶大约50km以上。另外，该车型由于没有传统四驱车型的传动轴，所以该车型的地版会较为平整。