【车讯网 报道】　　近日，领导交给我一个活——腾势试驾，当我知道这个活动我要去的时候，我也一惊，这个是闹哪样？是想让我体验在马路边等救援的感觉吗？北京还是很冷的好不好！而且去年冬天就是因为等着北汽的救援车就把我等感冒了！而当我回问领导在哪里试驾的时候，领导那个表情我到了这里还记忆犹新，他笑着说：“不远，1000多公里，满洲里。”“什么？？满洲里，那个和俄罗斯以及蒙古接壤的口岸！！领导，您是不是记错了地方了。”腾势难道不知道自己是电动车吗？就连特斯拉去那个地方也得掂量掂量吧！而此时，就感觉我是知道最晚的一个人，别的同事早知道的笑了起来。Wan完，走呗！

　　这个买电动车的消费者80%都是因为政策原因，而他们所有人买了电动车以后就多了一种病叫——里程焦虑症！而寒冷的北方地区更加不适合驾驶电动车出行，更长时间使用电加热座椅以及电加热空调（电动车空调靠电力驱动，有别于传统燃油车，对于电动车续航能力影响极大）都会使得消费者行驶在路上胆战心惊，生怕电量低的时候把自己扔在路上。而腾势厂家则反其道而行之，带着电动车来到了冰天雪地满洲里，得，来都来了，感受一下吧！

　　冰天雪地的满洲里，感受腾势400车型安全而舒适的驾乘环境

　　行驶品质很德国 续航里程300+

　　这个续航里程我是按照耗电量推算的，之所以采用这种方法是因为车载电脑在不开启空调的状态下续航很快能变到300+，秉着实事求是态度，我想还是跟用我们行驶的里程跟耗电量来推算出的续航里程更为贴近真实用车情况。

　　腾势车型凭借着戴姆勒母公司使其拥有了足以媲美豪华品牌轿车的装配工艺和材质，而同时腾势车型还凭借着比亚迪汽车拥有了更为高效的动力总成，所以腾势的车型可谓是两家各取所长打造而来的。而此次冰雪试驾会上，腾势400车型以较为快速的车速通过了蛇形绕桩以及绕“8”字等难度较高的测试，同时工作较为出色的ESP系统也让我们感到腾势在安全性以及稳定性的优势。而在以往，腾势300车型就因为在冬天续航能力下降过快饱受诟病，同时这也是大部分电动车的弱势，而此次推出的腾势400车型我想并非是简简单单的提升了续航100km。更重要的是该车型采用了全新设计的动力系统，这里面不仅光包含了电池，电控以及电机，更重要是腾势的工程师低于该车型的调教以及优化，使其能在极寒环境下保持较高的稳定性以及更加出色的抗寒能力，我想这就是腾势敢勇闯满洲里的原因吧！

　　这张照片小编很喜欢，虽然没有什么华丽的背景，但那种准备回老家过年的那种感觉已然浮上心头。而从此次的试驾会上我们也能感受到，随着国家对于高速充电桩的普及程度越来越快，用不了多长时间，我们就可以踏实放心的开着腾势这样的电动车行驶在中国的各个地方。