【车讯网 报道】也许云南人自己不觉得，对于我这个北京人来说，自打进入云南，便赞叹不止。尽管一些城市照样拥挤，尽管一些地方垃圾遍地，但我依旧感觉，云南与北京，实有天壤之别。这里的天实在蓝，这里的树分外绿，这里的空气特别清新——一位研究地质的朋友告诉我，云南一些地方的水质，是全国最棒的，北京根本无法与之媲美。

　　开篇的这几句赞美之词，绝非故作姿态，我来过四五十次云南，感触颇深，应该有资格这样说。正因来云南次数较多，对云南的一些地方还算比较熟，就拿昆明来说，每次到来，基本上都是躲在翠湖，尽情享受。享受内容很简单：1，翠湖饭店的面湖客房及花园；2，饭店里的中西餐厅；3，饭店对面的翠湖；4，湖边的茶馆、咖啡馆、餐馆。

　　翠湖饭店是家老资格的旅馆，临着翠湖的是老楼，另外一边是新楼。相比之下，我比较喜欢老楼。选择旅馆，有人总喜欢物色新开业的，而我比较喜欢那种有一定资历的旅馆，比如天津的利顺德、上海的浦江、南京的中央和丁山、广州的白天鹅和胜利，等等。事实上，不止一家老旅馆，不仅所处位置极佳，设备完好率也会超越新旅馆，后者主要是管理的问题。在国内，时常看到新开业的旅馆，服务与设备完好情况便出现瑕疵——有人注重旅馆的装修与设备，忽视管理，他们大概没想到，旅馆管理是门很专业的学问，星级评定绝不仅仅是硬件的档次，很大一部分因素取决于服务。

　　翠湖饭店周围盛开着多种花卉，与此时的北京相比，仿佛是黑白片与彩色片的落差。当然，我并不是故意嘲讽我的家乡。昆明虽然号称四季如春，但也得靠运气，前年我到滇西寻访远征军遗迹时路过昆明，恰逢雨雪，天气阴沉得犹如锅底，冻得瑟瑟发抖。

　　不过，从平均值来看，昆明的天气、空气质量远远胜过北京，这一点应该没有疑问。其实北京原本就是先天不足，夏天太热、冬天太冷、春秋短暂，风沙与灰尘起码在清朝时就存在，这10多年来人口极具增加，更是把原本就不怎样的地方，弄得更加令人遗憾。最后一句话可能有人不同意——北京是历代王朝的国都，风水宝地呀，你为何说不怎样呢？事实上，北京成为首都是地缘政治的产物，绝非风水。至于人们热衷神话首都，这风气在中国由来已久，比如，清朝时英国人来到广州，向当地人炫耀他们的船，广州人一本正经地回答，我们这儿的船确实不如你们，但我们的京城有许多大船，比你们的强多了。后来人口流动自由了，人们蜂拥挤进心目中最神圣的地方，宁肯受苦，也要挣个面子：我在北京。所谓北京商机多，其实就是因此形成的，如同滚雪球，越来越大，但这肯定是恶性循环，早晚得改。

　　老舍先生曾多次撰文赞美北京，因为那时候的北京，是个人口疏松，绿树遍地的城市，犹如翠湖。许多到欧洲、美洲旅游过的人，对当地的舒适赞不绝口，究其原因，之一便是人口没那么密集。如今北京市区平均每平方公里有2万多人，逼近3万，这般密集，想想都恐怖，老舍先生如健在，不知还会不会点赞。

　　翠湖饭店旁边有座很有特色的建筑，一楼是星巴克，二楼是家餐馆。北京、上海许多大厦首层的某个角落，通常会有星巴克，但环境不敢恭维，充其量是便于喝杯咖啡，获得物质上的享受，而在这里，还多了个精神享受。

　　坐在窗前，望着窗外满目翠绿、五彩花卉，难道不是享受吗？

　　昆明之翠湖，犹如北京之什刹海，都是城中最美的地方。但翠湖多了一个诱人之处——红嘴鸥。这种候鸟每年11月从北方飞来，一直呆到次年三四月，据说有数万只之多，是每年冬季翠湖最为靓丽的一景。

　　如果第一次来昆明，最好先往翠湖北边去，看看云南大学与西南联大旧址，然后再到翠湖西岸，那里是云南讲武堂所在地。如果来过多次，名胜都看过了，最好是选个极佳的位置，静静地坐下来，泡上一壶茶，或聊天，或看书。

　　肚子饿了，这一带有许多餐馆。比如这家，看上去犹如富人的花园，用餐环境一流。

　　如此优美的氛围，即使菜色不是最佳，我觉得也值了。

　　最近几年，每次到昆明，除了住在翠湖，我都会去一趟北站。如果把参观、乘坐、喝咖啡，3个项目都进行一遍的话，起码需要5个小时，总花费38元——门票10元，火车票4元，咖啡24元。

　　作为火车站，昆明北站每天只有早晚3趟车，且均为短途火车，每天早上7点半发车，8点半到王家营，9点半往回开，10点半回到北站，然后继续往西开到石咀并随即返回。下午5点20分再往王家营开一趟车。

　　您可能疑惑：这么普通的火车也值得去坐？您还别说，它的价值真得很大。因为这是滇越铁路，清朝时法国人修建的，从越南的海防，到云南昆明，因为轨距1米，俗称米轨，也可以叫窄轨。进入21世纪，滇越铁路国内段（昆河线）只保留了货运，旅客列车还存在的，只有昆明这一小段了。云南十八怪里的火车不通国内通国外，指的就是它。

　　昔日滇越铁路的终点站，是云南府站，不是北站，也就是说，这个北站不是法国人修建的，但北站的建筑风格，依旧传承了法国遗风。眼下站房一角开设的咖啡馆，更是画龙点睛之笔。

　　如今的北站，作为铁路博物馆开放。我觉得，花10块钱看看这里，远比那些几个A的旅游景点有价值，即使对馆中的图文介绍兴趣不大，单单是看看实物，也值了。比如，这个火车头，是1923年从美国进口的，是SN型29号机车，它的轨距更窄，只有600毫米，称之为寸轨，是在个碧石铁路上运行了67年，于1990年退休，是全世界600毫米轨距蒸汽机车中保存最好的一台。

　　除了火车实物，铁路博物馆内还有2个展厅，详细介绍了滇越铁路，其中，有不少当时修建铁路时用过的仪器，颇为珍贵。滇越铁路是个很大的话题，在此暂且打住，日后单独撰稿跟您细聊。在此只想说一句：滇越铁路虽是法国试图扩张的产物，但在客观上，也给云南、给昆明带来了好处——昆明因此具备了出海口，直接与海洋连接，路通财通不说，先进的科技产物，较早地进入到了这个被内地人视为边陲的城市。比如水力发电，让昆明人很早就享受到了电灯，同一时刻的北京居民，根本不知电灯为何物，家家都是蜡烛或油灯。

　　在昆明享受几天之后，动身继续往南走，沿高速公路出市区不久，看到斗南的牌子，忽然想到这里有座规模很大的花卉市场，于是离开高速，顺路一览。在广州，每逢春节都要举办迎春花市，新年必备三种花：金桔、桃花和水仙，是当地颇具特色的春节习俗。据说，哈尔滨市长就是因为看到人家过春节如此热闹，想到自己为官的城市死气沉沉，灵机一动，开创了冰灯。昆明虽然没有这个习俗，但它的花卉恐怕更出名。

　　昆明花卉不仅很出名，花卉市场也有很多，规模最大的，当属斗南花卉市场。在北京买一支花的钱，在这里能1把，起码是10支，有时是12支。

　　围着市场转了一圈，感慨不已，北京要是有如此便宜的价格，我恨不得天天去买。虽然此时连一半的行程都不到，距离回家还早着呢，但在离开市场之前，我还是把10多盆多肉植物，以及几大把干花，放进了后备箱。导游带团出国，赚钱手段之一是代购，其实国内也能代购呀，比如昆明的花儿。

　　看罢花卉，回到高速公路上，这次真的是离开昆明，奔向此行的最南端：西双版纳。