【车讯网 报道】　　不知为何，看到雪景，我们总有一种莫名的兴奋。大自然的鬼斧神工，赋予了我们很多的惊喜和勇气，带着好奇我们总是在尝试探索，不断征服、去穿越。这种情感始于儿时，而它并没有随着年龄的增长而消退殆尽。

　　12月、长白山、全新途观L，一场冰雪之旅。汽车冰雪驾控就好比人们所喜爱的滑雪，考验技巧，我迷恋这种在失控中寻找掌控的快感，对于这款初次见面的全新途观L，它给予了很大的帮助，让我印象深刻。

　　基于MQB平台打造，定位于中型城市SUV，

　　车身加长，轴距达到2791mm，

　　全新的外观设计，大众脸的新诠释，

　　4Motion四驱系统提供7种驾驶模式。

　　印象中的大众途观L只是加长，而现实中的途观L我看到了一种革新。它洗心革面，这次是有备而来。

　　全新的外观给了我们眼前一亮的惊喜，这是大众家族最新一代的设计，车身线条硬朗、造型更立体，整体要比上一代车型硬派、阳刚不少。

　　在纯净的冰雪世界中，总有一些不合群的颜色会吸引我们的注意力，桑巴橙是全新途观L为女性车主特别推出的颜色，它惹火、夺目，以至于备受追捧。我看到了同行伙伴得到时的喜悦，不过这并不让人羡慕。

　　大众并不擅长玩灯，不过这次它在全新途观L上做了一次尝试。大灯中集成了远近光、转向及LED日行灯带，采用全LED光源，布局简约而不失科技感，与中网贯穿，拉升了车头的视觉冲击感。

　　采用80颗全LED灯源组成…，这是在讲解会上我对途观L的尾灯印象最深刻的一个概念。在试驾的过程中，我也尝试过用各种方式来点亮它，呈现出来的造型确实足够新奇。

　　厂家们喜欢用大轮毂来提升车辆的运动感，19寸轮毂搭配在全新途观L上达成了这一效果，独特的花式设计很时尚，它所呈现出来的这种张力与途观L的硬朗线条相呼应，说白了就是很搭。

　　冰雪试驾，雪地胎是车辆必备的装备之一，这次在全新途观L上厂家们专门配备了马牌的顶级系列雪地胎，规格为235/50R19。在冰雪路面上，这款轮胎提供了很好的抓地性，大大提升了行车安全和车辆的操控。

　　在大众全系车型上方向盘的造型都是一样，以至于经常开车时不确定自己到底开的是哪一款，当然这是玩笑话。不过，确实也没什么亮点可介绍的，略过。

　　我喜欢这个档把！粗壮的造型握感更好，就像…。DSG档位排列依然是大家所熟悉的感觉，下方旋钮是用作切换车辆行驶模式，雪地模式自然是冰雪驾控最好的选择了。

　　之所以说全新途观L这次是有备而来，这是表现之一，全景天窗完全是讨好中国人的做法，1.17平方米的面积，听着就过瘾。

　　远处延绵起伏的就是长白山，我们驾驶途观L在冰雪覆盖的公路上，不断向它靠近。4Motion四驱系统、雪地模式、雪地胎，虽然有这些装备加持，但我们依然还是采取了很多安全的措施，比如保持与前车的距离、60迈速度行驶、缓油门缓刹车…

　　全新途观L搭载的这套4Motion四驱系统，有雪地、公路、越野和越野自定义以及更细分的共七种驾驶模式。正常状态下，车辆前后桥的动力输出为95:5，而当前轮打滑以及急加速时，车辆后桥将获得更多的动力输出。

　　大众全新的命名方式让人有些迷茫，其中330TSI代表的是1.8T车型，而380TSI则代表的是2.0T车型，它们均搭载了第三代EA888发动机，先期全新途观L只有这两个排量车型选择。

　　枯燥的公路试驾过去之后，我们尝试用它来越野，在冰雪覆盖的崎岖路段，轮胎附着力极低的情况下，我们知道这对于一款城市型SUV来说是一种挑战。

　　当车辆底盘形成交叉轴状态，轮胎的打滑在所难免，不过在四驱系统和雪地模式下，这种“失态”很快被制止住。

　　随着消费者对于驾驶乐趣的追求不断提高，曾经只有后驱专属的飘移乐趣，如今也在很多四驱上也得以体现。在冰湖赛道上，这是途观L的游乐场，四驱飘移的感觉很疯狂，不过并没有过足瘾。

　　总结：在过去的七年时间里，大众途观就一直是个销量神话。随着国内SUV市场的日趋火爆，竞争压力逐渐增大的途观这次也推出了加长版，并且很多配置都是迎合国人喜好。经过这次长白山冰雪体验，全新途观L确实不只有加长那么简单，同样也给我们带来了很多惊喜，至少在我看来，它很全能。