【车讯网 报道】　　不同于其他厂商福泽人类、普世众生的宣传口号，打开北汽集团越野车分公司的网站，看到的则是“坚韧、执着、专注、极致”八个大字。究其背景，还是要回到上世纪六十年代，那时北汽集团还未成立，只有北京汽车制造厂。

　　▼关于使命的那点事儿

　　六十年代中苏关系破裂，北汽就承担了独自研发轻型越野车的任务。不到1年时间，完成了BJ210的定型任务。1966年BJ212正式投产，同年11月成为毛主席的检阅车。直到后来1988年，又推出了BJ2020系列。后来合资合作，股权分配等各方面因素，BJ系列逐渐在上世纪九十年代销声匿迹。或许自从六十年代，造出自主的越野车已经成为了北汽人的使命。

　　2013年BJ40的现世，又让这个系列车型回到了人们的视线当中。经过这几年的发展，除BJ40外，BJ80、BJ40L、BJ20也加入到了序列当中。

　　除了小弟BJ20外，BJ80和BJ40、BJ40L走的都是硬派越野的路子。其实大家都知道，SUV与越野车其实是两码事，只是长得很相似。为了让所有人都知道这点，北汽这次开启了一个叫做“使命召唤”的系列任务，首站的主题是——冰雪。

　　BJ系列的越野车，自从诞生之日起就与军品脱不开关系。设计师们每当设计一款产品时，考虑最多的还是首先要满足军品对于可靠性的需求。因此，BJ80和BJ40都是带有大梁的非承载式车身，而且前悬挂采用的是扭簧式的独立悬架（官方学名：双横臂/扭力弹簧前独立悬架），通过金属的形变来配合车轮的运动。

　　这是与目前市面上大多越野车型都不太相同的设计。用通常俗话说，本身带有大梁的非承载式车身就已经很“硬”。再加上这个扭簧式的前独立悬挂，就是硬上加硬了。

　　作为旗舰车型，加入大量豪华元素的BJ80与BJ40一样也是采用的这套结构。考虑到乘坐者的感受，在下支臂上和车身大梁之间，还配有一个减震器。因为扭簧本身的阻尼效果并不好，这个减震器则在一定程度上保证了我们乘坐的舒适性。

Tips：关于扭力弹簧前悬挂

　　这种扭簧式的悬挂如今更多的出现在专业越野车或者军事/商务用途上，其主要特点就是结构简单、高稳定性、能承受更高的冲击力。如上图二战时的虎式坦克，就是采用的这种悬挂结构。甚至于M1A2和M-ATV的部分结构，也采用了扭簧作为抗冲击件来配合。