【车讯网 报道】2016年12月16日，北京发布空气污染红色预警，当天晚上，汽车单双号限行。到了19日、20日，霾愈加严重，每立方米空气中可吸入肺的颗粒物含量，始终徘徊在300-500之间。据说，周边一些城市更高，部分时段已经超过500。新闻曾有报道，日本PM2.5浓度达到80，便建议民众减少外出。查询后才知道，这个数值已经属于轻微污染了。可在北京及其周边地区，PM2.5浓度过百，似乎是很常见的事儿。尽管如此，只要有风，霾就会散去，蓝天随即恢复，似乎不必悲观，但我觉得，前景实在不乐观。

　　大概在20多年前，我读过一篇议论，是个学者写得，文章重点是，遍地开花式地发展工业，且大多数是技术含量低的工业，几十年后可能会出现严重的环境污染，比如大气污染、比如水污染。现在看来，这位学者的预言已经实现了。毫无疑问，周围高度污染的工业，对北京的空气污染来说，功不可没。这句话的证据是，2014年北京召开APEC会议时，方圆数百里的工厂暂停生产，据说南边最远已经到了山东德州。由此换来了罕见的持续蓝天。由于利益所在，这些粗狂经营的工厂，不可能在短时间内关停，在可见的未来，仍会运转下去，所以，污染会持续。

　　几十年来的集中发展，造就了人口的集中，也是污染源之一。仅看公布数字，新加坡7000人/平方公里，东京6100人/平方公里，北京1300人/平方公里，如此说来，北京人口密度不大。但实际上，最近10年，北京人口快速增长，最为典型的例证是，原本人烟稀少的一些城乡结合部，最近5年来，到处都挤满了人，基本上可以用密不透风形容，五环路以外数公里之遥的村落，同样人满为患。去过新加坡与东京的人，恐怕会有这样的感受，这俩地方虽然以人多著称，但在街头、公交车、地铁，很难看到北京那样的壮观场面。由此我怀疑，北京实际的人口密度，可能比公布数字要大得多。根据社保部门的数字推测，北京人口密度没准儿已经达到2.8万人/平方公里。人口如此密集，交通、取暖、餐饮、施工之类的排放，必然加剧且集中，这同样是北京空气质量差的原因。而且，这个问题目前基本无解。北京虽然宣布疏散人口，第一步已经开展，比如取消一些大型市场，可我发现，那些商户已经化整为零，犹如当年八路军那样，分散到各个街巷里去了，根本没离开北京。所以，在可见的未来，北京人口仍会极度稠密，由此导致的空气污染自然持续。

　　粗狂经营的工厂、人口密度太大，是导致空气污染的2个主要原因。而这两个源头，都不太可能在短期内得到治理，所以，时不时就光临的霾，肯定继续光临。能治理的，恐怕仍会以汽车为先。

　　汽车排放肯定是有污染的，只是我不知道汽车的排放，在污染当中究竟贡献几何。这几天污染加剧，单双号限行不仅应该理解，而且需要支持，但从明年开始，国1与国2排放标准的车，不允许在工作日进入五环路，我觉得有些过分。毕竟，国2排放标准是2004年左右的车，有不少还非常完好，如此强行报废，公民私人财产受损不说，对社会也是一种污染——制造业的污染同样不小。为了降低排放的污染，从而增加制造的污染，是不是很滑稽？今天的柏林街头，还有30年前的车健步如飞，可人家对炼油、制造的管控，比咱们严格得多。咱们是不是该学学，别老拿公民私人财产开刀。

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