【车讯网 报道】

思铂睿混动

Spirior Sport Hybrid

在丰田长期称霸的混动领域，终于杀出一匹黑马来争夺头牌。这匹黑马就是本田，确切的说黑马共有三兄弟，i-MMD排行老二，最善于长跑（省油）。

本田i-MMD全名（Intelligent Multi Mode Drive，智能化多模式驱动）。大家也叫他双电机；他大哥叫三电机（SPORT HYBRID SH-AWD），善于快跑，目前只为NSX和RLX服务；还有个小弟叫单电机（i-DCD），人缘好，目前为飞度等小车服务。

单电机的意思是：一个电动机

双电机的意思是：一个发电机+一个电动机

三电机的意思是：一个发电机+两个电动机

什么是混动技术的第一追求？——省油！

还有吗？有！

a.静谧

b.动力

c.平顺

好，那我们先说省油。在简短的试驾过程中，发动机几乎一直在工作，可油耗却一直在下降，从一开始冷车启动后的19升/百公里，一路降低到7.2升/百公里。一路都是走走停停的城区道路，一路都在被友好的长沙市民“夹道”欢迎。而且一共就走了10公里左右。以这样的工况推算，思铂睿混动确实是省油的。根据厂方公布的数据，24小时绕北京四环跑，一箱油能跑1475公里。

另外就要说静谧。开车的时候可以感觉到发动机几乎一直在工作，但是震动和噪音都非常轻微，或者说将将能察觉到。不同于一般汽油车发动机转速会不断变化转速，思铂睿混动版的转速是非常恒定的，这也为什么这种固定频点的噪音更好被消除的一个原因。

动力如何呢？普通思铂睿和它区别其实不大，当然混动版会感觉储备更足一些，具体强多少这次真没办法给大家详细解答（开得太少）。

平顺性已经无敌了。相比丰田时不时还能感觉出发动机突然启动工作，思铂睿确实很好的避开了这个问题，因为发动机一直在高效发电，并非用机械力驱动车辆，所以用电驱的方式本身就非常平顺。再加上适宜的油门响应性和「电子伺服制动系统」的刹车调校，当中国好司机毫无压力。

思铂睿混动

与普通版的区别

本田开始逐步推行按键式换挡方式，思铂睿混动版是东风本田第一个用此配置的车型。刚开始当然会有点不适应，习惯了却是很好的设计，安全、优雅，还不占空间

后备箱空间因为被电池组占去了一部分，所以深度减少了约30厘米。这应该是我在思铂睿混动版上发现的唯一一个不可调合的缺点。

思铂睿混动版增加了两个漆面颜色，金色和深棕色，同时也新增了棕色皮质内饰。本身精致的装配工艺加上更时尚的配色，让混动版看着更显档次。

轮毂也一同更换成科技感更强的银灰双色轮毂。不过说到科技感，另外还有前后灯组下方的蓝色灯带，在晚上会让思铂睿混动版更好辨识。

以上就是东风本田思铂睿混动。一款集黑科技混动技术和较强行驶质感于一身的中级轿车。品牌和技术都没有问题，问题是你自己要想清楚，花同样多的钱追求低调奢华有内涵，是不是你的路子？