【车讯网 报道】在交通事故报道中，经常会出现这样一句话“猛打轮躲避”，这句话的后面，通常会伴随着汽车失控，至于失控结局如何，就不一定了，多数不会太乐观。事实上，草率打轮，不仅很难规避眼前的危险，还很有可能把自己置身于更加危险的境地。

　　话题的起因，是一辆宾利撞上了一辆微面。当时微面正在左转弯，直行的宾利猝不及防，尽管路权的原则是转弯让直行，宾利有优先权，但撞击后的宾利失控，坠入河中，驾车人遇难，酿成悲剧。

　　面对这起事故，有人指责宾利速度过快，究竟有没有超速，恐怕得由交管部门鉴定，但我对微面的举动，更加愤慨。包括北京城乡结合部在内，全国诸多中小城镇，开车犹如走在自家田头，想怎么走就怎么走的风气，非常普遍。丝毫没有交通法规的概念——这辆鲁莽的微面，便在此例。我不知道撞击它的宾利，是宾利中的哪一款，即使按宾利中最便宜的飞驰来看，入门级车型自重也得是2.4吨，至少比微面重一倍。如果宾利当时是用正面撞击微面的话，则占据了相当大的优势，甚至可以做到车内人员毫发无伤。2015年南京的“宝马撞马自达”一案，正是如此。然而，宾利在撞击后失控并坠河，人员罹难，微面司机反倒仅为受伤，这样的结果估计会令许多人感到困惑——至少从画面看，宾利没有特别明显的打轮迹象，究竟为何失控呢？毫无疑问，事故原因需要交管部门的判断，我等无需妄加评论。在这儿，仅仅是有感而发，就比较普遍的由于打轮而造成的失控，议论几句。

　　在交通事故报道中，经常会出现这样一句话“猛打轮躲避”，这句话的后面，通常会伴随着汽车失控，至于失控结局如何，就不一定了，多数不会太乐观。如果汽车的时速只有20公里且旁边无人无车，猛打轮倒还无所谓，但车速在40公里或更高时，打轮速度太快，就有可能产生失控。道理很简单，达到一定车速时，动能会大于前轮与地面的摩擦力。如果一边儿踩刹车一边儿猛打轮，失控的可能性会更大些，因为重心前移，后轮与地面摩擦力下降。

　　不过，当危险突然出现——比如毫无征兆地窜出一辆自行车、一辆汽车，有人会下意识地打轮躲避。这样做无疑更加危险。危险之一：瞬间猛打轮，多半来不及观察自己的左右，如果有车，难免剐蹭，甚至被撞。危险之二：车辆有可能失控，结局难以预料。事实上，诸多案例早已证实，在一定速度下草率打轮，不仅很难规避眼前的危险，还很有可能把自己置身于更加危险的境地。

　　了解到这一层，就应该树立这样一个观念：当车速较快时突发意外，唯有紧紧握住方向盘，用脚掌而不是脚尖踩死刹车踏板，并把全身的力量压上去。在没有把车速降下来、并对左右进行观察之前，不可打轮——此时打轮，跟自杀没什么区别。当然，做到这一点确实有点儿难，因为任何一个人，在面对危险时，多多少少会有躲避的动作。

　　所以，相信会有人质问：距离太近，不猛打轮就撞上了怎么办？

　　在这儿跟您分享2个故事，都是我本人的亲身经历。第1个，在一条笔直的公路上，前方出现一辆拖拉机，它的行驶路线很靠边，不在我的正前方，没想到，当我行驶到距它只有几米时，它突然向左打轮，眼看就要相撞，我瞟了一眼后视镜，发现后方没车，便立即向左打轮避让，幸运地躲了过去，但车身随即出现侧滑，我立即靠打反轮抵消车身的滑动，通过大约三四次“抢轮”，终于重新控制了汽车。事后回忆，当时我的时速约为80公里，如果是100公里、120公里，没准儿会翻入路旁的水渠。

　　第2个，也是一条笔直的公路，一辆货车停在路旁，似乎是在换胎，距其约三四十米时，一条轮胎突然轱辘到我的正前方，余光告诉我，左侧车道里有车流，于是，我绷直右腿，抬起臀部，用最大力量踩住踏板。与轮胎碰撞时，车速已将降到非常低了，仅仅是很轻微的碰撞。如果当时我打轮，说不定会被后方来车撞上，不仅责任在我，且受损程度可能更大。

　　这两个故事中的第1个，靠的是相应的驾驶技术——如果您能找到一个适宜场地的话，不妨操练一下，把车速加到40公里猛打轮，此时车尾会滑动，往左滑就往左打轮，往右滑就往右打轮，循环一两次，您就能夺回控制权。练熟后，再把车速逐渐升高，比如50公里、60公里，别超过前轮极限即可。事实上，在第一个故事当中，我为了躲避拖拉机，打轮幅度较大，如果幅度不大，打轮后迅速回轮，根本不会出现侧滑。在汽车评测项目中，有个“麋鹿测试”，就是考察汽车能在多大的速度下，安全地紧急变线。但要注意，在打轮幅度不大的躲避中，动作要领是“推”方向盘，而不是“拉”，因为“拉”不容易控制力度，有可能酿成失控。比如，向左紧急变线，用右手推方向盘，随即用左手往回推。

　　两个故事中的第2个，真心不敢打轮，打轮基本上就是找死，只能踩住刹车，听天由命。我当时遇到的，仅仅是一条轮胎，问题不严重，即使面对着的是一辆汽车，也只能如此。在危险无法避免的情况下，能做的，是尽可能降低受损程度。毕竟，汽车的正面是最结实的，用自己最坚固的地方，与之撞击，总比打轮，让自己的左前角或右前角去撞击要划算。泰坦尼克号沉没之后，有研究者叹息，如果当时轮船不转舵，直接撞击冰山，也许不会沉没，或者说不会那么快沉没。因为舰首的结构非常结实。但事实上，那艘巨轮转舵了，用侧面的钢板与冰山剐蹭，蹭出一个个裂口。

　　不管是轮船，还是小汽车，保护自己的，是结构，而不是表面覆盖的钢板。

　　所以，如果遇到意外，把控住方向，切勿草率打轮，非常关键。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

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