【车讯网 报道】前不久，一家人在美国自驾游，遭遇交通事故，不幸罹难。国内数家媒体撰文，敦促大家如若出国自驾，一定要熟悉当地交通法规。此言初闻或许有些道理，但在它国自驾过的朋友，恐怕会另有想法。事实上，各国交通法大同小异，问题关键在于平时是否养成了良好的守法习惯。我国经常对行人、骑车人、驾车人网开3面，以至于大家习惯了自由。但在诸多国家，这方面的管理极为严格，且泾渭分明，该谁走就是谁走，该谁让就是谁让。把国内习惯带出门，难免就会遭遇麻烦。

　　追求自由是许多人的愿望，但全球恐怕找不到真正意义的自由。就拿开车来说，如果路上只有您一个人，或许可以为所欲为，想怎么走就怎么走，可惜，地球上的每个角落都有大把的人，只好定出规则，大家共同遵守，由此换来整个社会的井然有序。仅就我个人有限的观察，除了细微差别，交通规则的主干，各国并无差异。比如，汽车途经人行横道前，如遇行人，需礼让；再比如，2车道汇成1车道时，左右交替前行；还有，转弯车需要礼让直行车，等等。

　　但在国内，驾车人遇到人行横道里的行人，大多数都不肯礼让，有人甚至还用喇叭催促行人。偶尔碰上公德意识高的，停车礼让，往往也会惹得后车着急上火，鸣笛催促。每当2车道汇成1车道，咱们这边通常都是秉承狭路相逢勇者胜的古训，谁本事大谁往前挤。至于转弯车礼让直行车，只有一小部分驾驶者懂，更多的人们，提前打轮，一定要抢在直行车的前面完成左转。

       此外，还有一种极为害人的驾驶行为：正常行驶中忽然减速甚至刹车。下图是一段视频的截图，白色越野车前面的黑色轿车，不知何故突然踩刹车，后方大货车采取措施不利，导致白色越野车与另一辆轿车成了牺牲品，始作俑者——黑色轿车扬长而去。

　　凡此种种，是每天在路上都能遇到的。大家习以为常，见怪不怪。可这些习惯一旦带出国门，就麻烦了，因为人家那边儿不认这一套。你敢违法，我就敢报警，让警察叔叔收拾你——曾看到一段视频，一位驾驶者没按规矩让行，旁车驾驶者立即唤来警察，将其拿下。一位在美国呆过几年的友人告诉我，他在那边每天开车规规矩矩，因为警察无处不在。

　　我没在国外生活过，但旅游时去过一些国家和地区，也进行过很多次自驾游。比如，80年代第一次去香港，发现酒店旁的路口，所有车经过时，即使左右无任何车辆，也会停车，顿一下，然后起步离去。询问得知，这是交通规则。过了大概10多年，北京东单体育馆附近也具备了类似的规定，但据我观察，照规矩执行的驾驶者并不多，我自己有几次在此停车，后车或者连续鸣笛，或者走自行车道超车而去。

       个人感受，在国内如果一直按交通法开车，到了国外，并无任何不适之处。毕竟，各国的交通法并无本质差异。80年代第一次去香港，发现酒店旁的路口，所有车经过时，即使左右无任何车辆，也会停车，顿一下，然后起步离去。询问得知，这是交通规则。过了大概10多年，北京东单体育馆附近也具备了类似的规定，但据我观察，照规矩执行的驾驶者并不多，我自己有几次在此停车，后车或者连续鸣笛，或者走自行车道超车而去。

　　因此建议，虽说国内交通管理很人性化，除了对超速监控很严，其余的，比如国外非常注重的路权的管理，非常松懈，但咱们自己最好能把自己管好，别太任性，过于任性，将法律视为粪土，可有可无，后果可能不会太好。这么做，不仅是文明人的应尽责任，更是对自己与他人生命的尊重。

　　延伸阅读：驾驶中的路权。

　　交通法里有非常明确的关于路权的规定，每位交通参与者，甭管您是驾驶者还是骑车人、行人，都应该遵照执行。谁没按交通法做，出了事故的话，谁就得承担责任。

　　1，什么叫路权。

　　路权分为通行权和优先权。通行权指的是，在一定空间范围内，进行交通活动的权利。比如，开汽车走机动车道，骑自行车走非机动车道，走路走人行道。

　　优先权指的是在一定的时间和空间范围内，优先进行交通活动的权利。比如，汽车在经过人行横道时，要礼让行人，行人此时拥有优先权；在公路上，汽车拥有优先权，行人不能任意穿行。

　　在咱们的生活中，忽视路权的现象极为普遍。遇到堵车，有的驾驶者耍小聪明，把车开进非机动车道，这样做显然违反了通行权。同样，不少行人喜欢走在非机动车道或机动车道里，一些骑车人愿意在机动车道里骑行，这些都是违法行为。或许有人听到“违法”两字会很诧异，因为这些实在太常见了。常见不等于合法。只不过是因为咱们管理的比较宽松而已。您要是前往管理严格的国家，需倍加小心，过分随意很可能会上法庭。

　　2，通行权：各行其道是基本原则。

　　道路分为机动车道、非机动车道、人行道。机动车、非机动车和行人，有权在各自的道路内通行。所以说，通行权的基本原则是各行其道，不得任意相互侵犯。您可能会说，这谁不知道呀，3岁小孩都懂。还别说，3岁孩子都懂的事，30岁的大人未必会做。就拿北京二环路来说，整日川流不息，车与车之间几乎没什么空隙，居然有人敢于横跨8条车道，以肉身对抗钢铁之躯。胆识令人佩服，可因此给驾驶者带来的麻烦，实在不少。

　　3，优先权：谁有优先权谁先行。

　　面对错综复杂的交通情况，交通法定的很详细。谁有通行权，谁有优先权，清晰明了。无论驾车、骑车还是步行，每个人都应该明确自己在什么样的情况下，拥有什么样的权利，并且遵照执行。这不仅是为了和谐的交通秩序，更是为了保护每个人的安全。

　　毕竟，交通肯定会有交叉，所以定出规则，谁先走，谁后走，这就是优先权。优先权的前提是通行权，首先得拥有通行权，才能具备优先权。比如，人行横道信号灯红灯时，行人没有通行权，驾驶者此时不需要礼让行人；变绿灯时，行人拥有通行权，驾驶者就得礼让行人。特别是对于右转弯的汽车来说，虽然部分路口允许汽车在红灯状态下右转，但您别忘了，行人此时拥有通行权和优先权，右转弯车辆需要礼让。

　　4，优先权中比较常见的5种情况。

　　对于驾驶者来说，理解优先权的内容，是安全驾驶的基本保障。比较常见的5种情况是：

　　1， 路口：在绿灯状态下，直行车比转弯车有优先权，左转弯车比右转弯车有优先权。违反这条法律的驾车人最多，转弯车时常会打轮抢行。如果直行车刹车不及，撞上转弯车，转弯车承担全部责任。

　　2， 无红绿灯路口：直行通过这样的路口时，需要观察右侧的横路，如有来车，需要礼让，因为，右侧车辆有优先权。如果两车发生碰撞事故，谁在左侧谁担责。

　　3， 进出主路：从主路驶出，来到辅路上时，主路车有优先权，辅路车需礼让。从辅路驶入主路时，需要礼让已经行驶在主路上的车辆，后者有优先权。

　　4， 同时并线：左、右车道里的汽车，同时向中间车道并线时，左侧车让右侧车先行。谁在右侧谁优先。这是因为，如果左、右两车发生碰撞，右侧车驾驶者受伤的可能性较大，因为他的位置距碰撞点最近。

　　5， 环岛：已在环岛内行驶的车拥有优先权，进入环岛的车，需礼让环岛内的车。

　　除了上述5种情形之外，优先权还包括：

　　1， 机动车行经人行横道，应减速；遇行人正在通过，应停车让行。

　　2， 机动车遇有前方车辆停车排队等候或缓慢行驶时，不得借道或占用对向车道超车，不得穿插等候车辆。

　　3， 机动车变更车道时，需礼让该车道内已有车辆。

　　4， 在车道减少的路段、路口，机动车应依次交替通行。

　　5， 绿灯时，转弯车辆不得妨碍被放行的直行车辆和行人。

　　6， 遇有障碍的路段，无障碍一方先行；有障碍一方已驶入障碍路段而无障碍一方未驶入时，有障碍一方先行。

　　7， 在狭窄的坡路，上坡一方先行；下坡一方已行至中途而上坡一方未上坡时，下坡一方先行。

　　8， 在狭窄的山路，不靠山体的一方有优先权。

       关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

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