【车讯网 报道】台湾自1987年解除戒严后不久，人们便能自由自在地来到大陆旅游。而大陆居民前往台湾旅游，却是从2008年才开始的，最早仅仅是团队游，存在诸多限制，令我对其没有丝毫兴趣。直到有了真正的自由，这才抽出几天时间，去了一趟。这次旅游没有重点，仅仅是驾车简单地环岛兜了一圈，因为是第一次，只是泛泛看看。

　　对于铁路发达的地方来说，自驾车并无优势，比如日本，绝大多数地方乘火车远远胜过自驾车。但如果去的地方大都远离铁路线，或者说铁路不够便利，自驾车便应成为首选。出发之前，简单了解了一下台湾的交通，发现其公共交通便利性很一般——特指我的目的地而言，于是决定驾车。事实证明，此举很正确，尽管整个行程只有10天，但去的地方实在不少，不仅将台北、台中、台南、台东，以及高雄、花莲、基隆等数个地方匆匆一瞥，就连台湾岛的东、南、西、北四极，以及中部的山地，也走到了（下图中红线为行车路线示意图）。而后者如果依靠火车、公交车，是很难顺利抵达的。

　　第1天：北京到桃园。

　　去台湾需要2个证件，先在公安局网站上做预约，很快就能办好赴台证，然后在一家旅行社网站上，按要求提交资料，2周后拿到了入台许可。接着就是买机票，然后去机场，3个小时后，飞机降落在位于台湾桃园的中正国际机场。台北在机场东侧，大约40公里的地方。说起来台北距离北京真是没多远，看地图，纬度跟泉州差不多，比从北京去三亚近几乎1个小时。台湾的行政中心，最早是台南，台北是在清朝末期才取代了台南地位的。许多游客下飞机后直奔台北市区，但我不想，机场所在地桃园县境内，有大溪古镇与慈湖陵寝，这两个地方我都想去看看。所以，第一天我决定在桃园下榻。

　　出机场后，往桃园市区。一路上，路口众多，依靠导航仪，再参考路标，并没有遇到困难。台湾与香港相同，至今仍在使用繁体字，好在小时候经常看家父的藏书，常见的繁体字都能认识。

　　天阴沉沉的，还时常飘些细雨。路上车很多，但大家的速度都不慢，基本上还算井然有序，很少见到左右并线、喇叭催促等情形。类似和谐场景在很多地方都能见到，究其原因，其实就一句话——交通在于流动。路上有100辆车，大家都以同样速度驾驶，就不会有问题，如果有10辆车的速度比较慢，低于整体流动速度，就会对其余的90辆车构成干扰；如果有30辆慢车，那就更糟了，因为剩余的70辆车很可能会通过左右并线排除干扰，这样一来，整体流动的效率便会下降——大陆包括北京在内的很多地方，都有这个问题。

　　一路上所见的街道都很朴实，广告牌子显得非常杂乱。不久看到了永和豆浆。据说它起源于国民党老兵在新北市永和区摆摊卖油条、豆浆，1995年前后进入大陆，当时北京开了好几家。这次原本想看看台湾的永和豆浆店，与北京有何不同，无奈接下来每天都遇到了一大堆好吃的东西，竟然将其遗忘，直到9天后回到桃园机场坐进飞机，才把这事儿又想起来。

　　安顿好住处，雨更大了，忽然发现不远处有个小饭馆，虽天降大雨，但进进出出的人不断，估计是个不错的去处，于是跑了过去——我一向推崇自助游，且很少阅读攻略，喜欢由着性子乱跑，随便看，随便吃。根据经验，在当地人聚居的地方，只要是人多的饭馆，通常都会有很棒的收获，价格低廉、味道一流，比网上攻略的推荐更有价值。

　　进门后得知，它叫永川牛肉面，是家川味面馆。我不喜欢吃辣，来碗不放辣椒的牛肉面便是。端上来看，里面有大块牛肉，数量真不少，且肉质鲜嫩，汤炖得更为出色，味道超级棒。一碗面折合人民币20元，比北京便宜。我们单位楼下食街的牛肉面馆，16元一碗，但只有3块非常苗条的肉，汤仅仅是白水。

　　吃到一半抬头看，墙上有个介绍。原来这家店是祖籍四川省永川县的两位老兵开得。事后得知，这家店在当地很有名气。不禁感慨，有些店铺在网上风头强劲，传言吃碗面得提前几个月预定，不知是真有某种神奇，还是仅为炒作。

       第2天：慈湖、大溪。

       此次旅游完全靠驾车，无法接触台湾的公共交通，略感遗憾。很早就听说台湾的捷运系统不错，近年来新增加的高速铁路更是以廉价味美的快餐著称。为稍作弥补，一大早跑到旅馆附近的火车站观察一番。

　　台湾面积3.6万平方公里，是北京面积的一倍多，大部分地方都是山，比如中央山脉、玉山山脉、阿里山山脉，等等，人口大都集中在地势较为平缓的西海岸，从最北的基隆，一路往南，是台北、桃园、新竹、苗栗、台中、云林、嘉义、台南、高雄。高雄再往南，人烟逐渐稀少。所以，它的主要铁路线也在西海岸，将上述城市连为一体。

　　从时刻表来看，车次较为密集，车厢结构类似咱们的地铁。在咱们的观念里，城市之间的轨道交通，应该是正二八经的“火车”，地铁那种以站立为主的车厢，仅仅是城市内短途运输所用。可在这里，桃园到新竹、桃园到台北，已经是跨越城市了，但车厢内依旧是站立为主。其实日本也是如此，比如东京到横滨，东京到横须贺，等等。转了一圈，没看到高速铁路，询问后得知，它与普通铁路线不在一起，高铁站在市郊，大约10多公里以外的地方。这一点与大陆极为相似，高铁虽然便捷，但车站位置普遍不理想，在这方面，我觉得日本处理得更妥当——新干线与普通火车、地铁在一起，形成网络，上下车也好，转乘也罢，十分便利。据说北京前往东北的高速铁路始发站，将设在通州，如果真是如此，想想都觉得很可怕。

　　火车站门前就是汽车站，看样子是两个火车站之间的补充。

　　转了一圈，回到旅馆，早餐后再出门，今天计划观看3个地方：慈湖、大溪、桃园忠烈祠。首先去慈湖，驾车出市区沿4号公路往南，过大溪后改走7号公路，很快就到了。

　　慈湖位于山间，有前、后两个湖，但游人通常只能走到前慈湖，如果得到允许，沿着一条很幽美的小路，可以步行到后慈湖，据说那一带更为幽静。

　　慈湖之名出自蒋介石。他在20世纪50年代末期，因当地望族的捐献得到这块地后，随即在此修建了居所。据说，老蒋看到此处景色与家乡溪口很像，遂将其命名为慈湖，意在纪念母亲——蒋介石对自己的母亲有着深厚的感情，在溪口的蒋母墓，至今仍保留着蒋介石的居所——时来到亲人墓旁，住上几日，这情景在别的大人物身上，恐怕真不多见。

　　将车停进停车场，往里走，没几步就看到前慈湖。风貌与浙江奉化溪口相比，确有些相似。

　　溪口是蒋介石的出生地，慈湖是蒋介石的安息地，两者之间的直线距离，只有536公里。

　　慈湖附近的草坪上，安放着许多蒋介石的塑像。这尊像或许表现的是北伐战争中身为总司令的蒋介石。众所周之，1916年袁世凯去世后，孙中山在广州另立政府，与定都北京的民国政府对抗（很多人将其称为北洋政府，实际上北洋政府的国号是中华民国），也就是说，当时的中国出现了南北两个政权。南方政权在1926年发动北伐战争，并于1928年获胜，北京的中华民国政府从此被取代。北伐战争可谓蒋介石人生中的2次高潮之一（另一是抗战获胜），他也正是在这一年，第一次成为中华民国的政府主席，但由于派系斗争，任职3年便下野，再次就任主席是10多年以后的1943年，至于成为中华民国总统，则是1948年的事情。至于蒋介石担任军事委员会委员长的那些年，民国政府主席是林森，台湾很多地方都有林森路，源于此。

　　相对于民国总统，蒋介石最著名的任职是黄埔军校校长，无论是国民党方面的宋希濂、杜聿明、胡宗南，还是共产党方面的林彪、徐向前、刘志丹，都是黄埔的学生。这家始创于广州黄埔的陆军军官学校，至今仍在，在台湾高雄的凤山维武路上，学校对面的居民区叫黄埔新村。

　　蒋介石输给共产党，败退台湾后，前期曾积极筹备反攻大陆。这所小院就是在战备中诞生的。1975年，蒋介石病逝，棺椁存放在此至今，故称慈湖陵寝。

　　因为是“陵寝”，卫兵必不可少。每逢正点，都要举行换岗仪式——这种仪式在很多地方都有，比如莫斯科的红场，伦敦的白金汉宫，哥本哈根的阿美琳堡，等等。

　　台湾的国父纪念馆、中正纪念堂、台北忠烈祠等数个地方，都有换岗仪式。在网上传播最多的是中正纪念堂，也许是因为那里旅游团最多的缘故吧。

　　相比西方的换岗仪式，台湾军服本身感觉比较普通，亮点在于高腰靴子与明亮的头盔。

　　听说，台湾实行征兵制，而不是募兵制。所谓征兵，即强制性的意思，所有男子20岁时必须当兵1或2年，哪怕你是当红的明星，也必须暂停演艺，穿上军装入伍。

　　相比之下，大陆虽然名义上也叫征兵，但实际的做法，很像募兵。

　　换岗仪式之后，走进院落，里面的面积并不大，回廊式建筑。正房是蒋介石昔日的客厅，两旁是书房与卧室。如今卧室等陈设依旧。

　　在昔日的客厅里，摆放着蒋介石的棺椁。看上去似乎是黑色花岗岩制品。棺前有十字架（蒋介石是基督徒），棺后壁炉上有烛与花，上方挂着蒋介石遗像。

　　棺椁应该埋入地下，所谓入土为安。蒋介石棺椁却摆在地表，这种做法叫“浮厝”（音：错），意思是临时摆放，日后可以很便捷地移动。这是因为，蒋介石在大陆时，已经为自己找好了墓地——南京中山陵的右侧，并于1947年在那里修建了一座正气亭。亭子至今仍在，只是不知蒋介石何时能如愿以偿。事实上，蒋介石的儿子蒋经国的棺椁，也采用了“浮厝”法，因为，他希望在百年后回到溪口，葬于母亲毛福梅墓旁。

　　院落旁边有条幽静的小路，往里走便是后慈湖。如打算前往需要得到允许。

　　看罢慈湖，驾车离开，此处停车费的收取与北京一样，驾车来到出口交费，50元台币，约合人民币10元。后来发现，这种收费模式在台湾并不多见，更多的地方是打算离开时，在停车场某处的机器上交费，然后再上车走人。

　　慈湖往北约5公里处，是大溪镇。当我刚驶入7号公路，准备前往大溪时，路边出现一个牌子，牌中包含着蒋经国三字。由于车速快，没能仔细看牌子的内容，事后查看资料才知道，那里是大溪陵寝，是蒋经国棺椁的“浮厝”处。台湾走向民主、开放党禁、发展经济，均始于蒋经国时代，这位蒋介石的独生子，对台湾发展功不可没（蒋纬国是养子）。按理说，如此重要人物的安息之地应该去拜谒一下，粗心错过，实在遗憾，只能留作有机会再游台湾时再说了。

　　大溪的街道非常古朴，后来发现，整个台湾类似古镇实在太多了，且建筑、街道基本保持着旧貌，没有因为发展经济而拆毁。

　　街道十分狭窄，两旁是数不胜数的摊档，由于具备资深的北京胡同驾驶经历，这点儿狭窄根本算不上困难，根据标识转来转去，不久便找到一个停车场。

　　台湾各个城镇，街道名称几乎都是一样的，最常见的路名是：中山路、中正路、民权路、民生路、仁爱路、忠孝路。大溪镇里的老街，有中山路与和平路，两旁建筑以骑楼为主。

　　由于台湾实行房屋与房屋所处的土地私有化，很多城镇里的铺面房，都是楼下开店，楼上居住的模式。

　　大溪在历史上以水运码头著称，故昔日的商业十分繁华，有点儿像明清时代的北京通州。在老街上，几十年、上百年的店铺并不罕见。

　　这些建筑大都有些西化，浮雕非常精美，门额上写着宝号。

       虽然水运业务早已停止，但镇内历经百年的铺面房们，保存基本完整。

　　大溪镇的名产，主要是豆干、地瓜饼、花生糖，以及木器。和平路上的这家蔡记麦芽花生糖店，便是众多老字号之一。台湾有些店铺写着“古早味”，询问得知，这是个闽南话，意思是用传统工艺制作。

　　在另一家老店里，无意中看到友人来大陆时送给我的香菇条，喝小酒时用来下酒，实在是超级美味，越嚼越香，回味无穷，吃完后走遍北京也没能找到，这次终于有机会了买一些了。

　　连逛带买外加吃，在大溪镇上消遣了好一阵，才驾车离去，返回桃园。在大溪的感觉很不错。类似古镇大陆并不少，尤其是南方，数不胜数，唯一稍感遗憾的，是有些古镇占地为王、进门买票。比如周庄。我第一次去时就是个普通水乡小镇，隔几年再去，村口建起了售票处。

　　回到桃园后，直接前往市区东北方向的成功路，那里有桃园县忠烈祠。忠烈祠是中华民国纪念为国捐躯者的建筑，比如，滇西抗战结束后，在云南腾冲修建了国殇墓园，里面就有个忠烈祠。民国政府到台湾后，在很多地方修建了忠烈祠，其中有很多，是拆除了日本占领台湾时修建的神社，取而代之。可是，桃园的这座神社，没有被拆，直接改名忠烈祠。

　　与台北忠烈祠人流不断不同，桃园忠烈祠人烟稀少，我在这儿呆了将近1小时，没见一个旁人，仿佛是无人区。事实上，桃园忠烈祠的建筑很值得一看，因为它是整个台湾唯一保留着神社建筑的地方，据说，也是日本以外唯一保留至今的神社建筑。神社是日本人的精神依托，当年日军占领北京期间，就曾在建国门内大街路北，也就是今天社会科学院那片地方，盖了一座神社。甲午战败后，台湾割让给日本，日本人统治台湾50年，盖了很多神社，除了这座，其它的都在台湾光复后拆除了。

　　神社入口处有个叫鸟居的建筑，神似中国的牌坊。它的意思是神界与俗界的分界线。鸟居上的横梁应该有2根，但这里只剩下1根。

　　再往里走，是手水舍。日本人参拜神社时，都要在此清洗双手，并漱口。

　　继续往前，是中门，门上匾写着“国魂”，门两旁是一对儿石狮，听说它们并非神社原物，是后来的复制品。遗憾的是，忠烈祠正在施工，不能再往里走了。

　　门前还看到一匹很漂亮的铜质马，不知有何来历。

　　手水舍斜对面，是昔日神社的事务所，现在是服务中心，进去看了看，里面供奉着很多牌位，不知是否由于内部施工，临时将牌位供奉于此。

　　晚上，回旅馆途中，看到一家规模很大的水果店，进去买了一些芒果。

　　作为一个北方人，对南方水果充满了好奇。每年都有东莞友人送来荔枝，感觉非常好吃，这次又吃到了芒果，感觉比荔枝更好吃，或者说完全是两种不同风格，两者我都喜欢。一个大个儿的芒果，折合人民币不到10块钱，香甜至极。开了这个头儿，以后几天，每逢黄昏，便寻找水果店，买个芒果回房间吃。直到今天，坐在桌前写下这段文字时，仍有嘴馋之感，无奈已经买不到那么好吃且便宜的芒果了。

　　当我买芒果时，店主还向我推荐了释迦，买了一个，但自我感觉不如芒果好吃。事后与友人说起，友人说释迦也是非常棒的水果，只能解释为各人口味不同了。

　　回到旅馆，发现楼层有个自助洗衣房，把2天的衣服并作一起，清洗一遍，再用烘干机烘干，实在很方便。这一天，走路并不多，但汗流浃背，明天要去台北，可能会更热。