6，维特拉车身工艺之底盘防护。

　　首先观察一下维特拉的底盘全貌——底盘很平整，大部分区域安置有防护板。根据以往的经验，起步价在10万元左右的小型SUV，能够将底盘进行完全防护的，并不多见。根据配置表数据，维特拉在空载状态下，底盘离地间隙185毫米。

　　车头部分，可以看到冷凝器下方和发动机仓两侧均装备了防护板，副车架为典型的元宝梁式结构。

　　容纳传动轴与排气管的热通道，防护层铺设范围达百分之百。

　　7，维特拉的车身结构之前、后悬架。

　　维特拉前悬挂采用麦弗逊式悬挂，这也是目前最为常见的前悬挂，特点是结构简单，性能可靠。前刹车盘为散热盘。

　　维特拉的后悬挂为扭力梁式悬架，这是介于独立悬架与非独立悬架之间的一种结构，故被称作半独立悬架。

　　维特拉前后车轮均为盘式制动器。驻车制动直接作用于后刹车钳。

　　维特拉配备的是玛吉斯215/55R17轮胎，花纹规格MS360，这款轮胎的特色是可以降低噪音，提高舒适度，它的速度等级为240公里/小时，单胎最大载重670千克。值得一提的是，它的备胎不仅是全尺寸备胎，就连轮圈都保持了一致。事实上，这是个很大的优点——不少车型的备胎采用了小尺寸备胎，且轮圈为普通钢圈。

　　8，维特拉的车身工艺之地板。

　　维特拉的地毡由2部分构成，一层约为3毫米厚的面毡，一层是厚度在10-15毫米的隔音层。隔音层的质地看上去不错，手感较细。与某款20万元SUV所采用的回收材料制造的隔音层相比，反差较大。

　　隔音层的下面即为金属车身，大面积铺设着止震帖。

　　揭开地板上铺设的地毡，可以看到线束的处理情况——采用电工胶布缠绕，有的段落为全包裹，有的段落为间隔缠绕。每隔一段，有固定卡扣将线束进行固定。

　　在B柱的底部，接近地板的位置，看到安全带预紧装置。在碰撞事故中，这个装置能与气囊起爆同步，将安全带束紧，尽可能将人体束缚在座位上，降低人体往前冲击的幅度。

　　9，维特拉的车身工艺之焊接。

　　维特拉车身为点焊。以前门、后门的门口为例，平均每米有焊点21.5个。

　　维特拉的A、B柱由3层钢板组成，C柱由2层钢板构成。各部位材料厚度见下表（含涂层厚度）。

维特拉A、B、C柱材质情况（单位：毫米）
	A柱	B柱	C柱
外层厚度	0.85	0.85	0.96
中层厚度	1.35	1.35
内层厚度	1.29	1.85	1.51
制表:车讯网http://www.chexun.com

　　10，维特拉的机仓。

　　打开维特拉机仓盖，看到其背面铺设有隔热层。机仓内布局十分规整，线路排列有序。进气口距地面830毫米，这样的高度对于涉水行驶，比较有利。

　　打开电路保险盒，盒盖背面清楚地标明各保险和继电器所担负的任务，并备有6个不同规格的备用保险。此外，机仓内电路的各个接口，全部采用了防水插口。

　　维特拉全系8款车型均配备了车身稳定控制，据介绍，这是博世公司9.0版本的车身稳定控制系统（ESP）。

　　解析之后的总结

　　最近几年，10-15万元的小型SUV颇受欢迎，与轿车相比，它们的售价虽有所提升，但因此获得了更多的乐趣。无论是驾驶视线，还是后排乘坐空间，无论是通过能力，还是功能设计，小型SUV不仅远远胜过小型轿车，还超越了紧凑型轿车。如果买车不是为了简单代步，而是希望依靠它获得更多乐趣，选择一辆SUV之类的功能车是必须的。

　　在数款较受关注的小型SUV中，维特拉姗姗来迟，不过，它有3个特点是竞争对手目前尚不具备的——1，别具一格的四驱系统；2，良好的动力表现；3，同级车之最的低油耗。

　　此外，长安铃木在过去20多年中所积累的良好品质的口碑，为这款车增色不少。事实上，在工作中，采访过数位长安铃木车主，每个人讲述的重点各有不同，但他们都提到了2点：油耗真低，故障真少。其中，有位车主在15年间行驶30余万公里，车子基本完好，发动机尚未进行过大修。另一位车主的车购于1997年3月，至今仍在正常使用。买车时究竟应该关注哪些地方，每个人都有自己的观点。无论观点如何五花八门，有一个最基本的问题无法否认——真正的好车，首先得是一辆买得起、养得起，能够带来便捷与乐趣，而不是靠它学习修理的车。忽视故障率、单纯追求技术先进，忽视售价、单纯追求材质与工艺，多少有些华而不实。

　　综合上述，维特拉与同级车相比，具备品质、性能、配置、空间、油耗等诸多优势，在目前已有的小型SUV中，特点突出，优势明显，是一款乐趣十足的专业级SUV。