【车讯网 报道】小型合资SUV在短短几年内犹如雨后春笋一般，迅速窜入消费者眼前，也成为各家品牌争相抢夺的市场，那么面对同质化严重的各款车型，有那么几项亮点能够让消费者刻入脑海则显得至关重要，维特拉就是这么一款极具个性的也是亮点颇多的车型，编辑部近期拿到这款车后，各个组别的编辑也对该车产生了各自独到的见解，下面我们来看看维特拉在不同编辑眼中的不同亮点。

　　♦新车编辑：维特拉源自硬朗基因，诠释专业设计

　　在我看来，全新维特拉具备同级中极高的颜值设计，面向都市时尚一族的维特拉在时尚年轻化方面毋庸置疑，中网采用了宽幅的镀铬格栅，横向张力十足；同样新车也保留了维特拉家族的专业的越野基因，这是同级中缤智、ix-25这类基于轿车的小型SUV所无法企及的，该车底部的防护板粗壮有力，对于复杂路况有较强的防护能力。总的来说，前脸塑造的宽体虎鲸式效果彰显出其他小型SUV所欠缺的气势。

　　看惯各类同级新车，维特拉是少数采用分离式LED日行灯设计的车型，竖置的獠牙式设计非常直观，如果说那些集成在灯眉的光带式日行灯用“秀气”来形容的话，那么维特拉则更具野性气息，足够霸气，很符合专业SUV的定位，也能获得大多数年轻男性群体的喜爱。

　　银色贴附式行李架非常出彩，在双色车身的映衬下非常突出，除了美观性之外，也是专业SUV必不可少的实用性配置，并且这种贴附设计能够降低高速行驶时的风阻。

　　同级小型SUV采用双色车身的并不多，个人觉得维特拉的各种双色搭配非常漂亮，隐藏的ABC柱提升了整车的视觉效果，底部的光影流动式裙线也是延续了家族式硬朗基因。

　　♦导购编辑：配置厚道，性价比强

　　作为一名导购编辑，对于汽车的各类配置非常敏感，维特拉的大灯组确实是一大亮点，中高配车型三款均提供蓝瞳式自适应LED大灯，这在缤智车型中需要15万元以上才可以配备，而更多的同级车型还仅仅提供的是传统卤素灯，因此LED近光灯的耐用性、亮度优势是其他所不具备的。

　　除了入门版车型外，其余均配备了无钥匙进入及一键启动系统，并且值得一提的是尾门也加入了无钥匙开闭按键，非常便利，也比较少见。

　　维特拉的诸多配置都是全系标配的，这也证实了维特拉的高性价比，诸如驻车雷达、大灯高度调节、ESP、发动机启停等都配备给了每一款车型，不存在低价简配，另外陡坡缓降则出现在全部的四驱车型中，足以说明维特拉的厚道与诚意。

　　关于维特拉专业的ALLGrip智能全时四驱系统，首先要说的是它比ix-25、缤智这些常规城市SUV的适时四驱要强悍不少，即便这样该车的搭载四驱的旗舰车型也仅仅15.98万元，比竞品都要便宜，而6月7日在重庆车展刚刚上市的自动四驱精英型和自动四驱领先型的价格进一步降低，将四驱门槛拉低至14.38万元，这是同级里首屈一指的，不知道起步14.18万元的自由侠有何感想。

　　维特拉的全景天窗也是一项亮点配置，在高配四款车型中都有提高，最低的两驱豪华型价格仅13.18万元，就有此配置，所以说仅就性价比而言，维特拉还是用于不俗表现。

　　♦试驾编辑：同级性能王者，四驱无出其右

　　作为一名试驾编辑，测评过不少合资小型SUV，维特拉全系标配的多功能方向盘采用EPS电子助力系统，操控非常轻便，而前不久刚刚试驾的某款同样专业级SUV就显得非常费力，另外，自动挡维特拉均提供了换挡拨片，这是同级非常罕见的，驾驶乐趣毋庸置疑，可以自己选择合适的换挡时机。

　　如果说我上一位同事从配置入手，谈到了维特拉四驱的性价比。那么作为一名试驾编辑，维特拉四驱的驾驶表现同样给我留下了不错的印象，这套系统具备四种驾驶模式，常规为两驱基本能够应对各种城市路面，如果切换到Sport模式，能够感觉的到油门响应更加灵敏，动力更加充沛；而四驱锁止后最多可将50%的动力传递至后轴，可靠性远胜过普通的适时四驱车型，对于复杂路况的脱困能力也比较出色，能够给驾驶者带来一定的越野乐趣。这正是我们所强调的，即便它并非吉姆尼那么专业，但是在兼顾城市SUV的舒适性之后，还能保留专业SUV的越野性能是非常难能可贵的。

　　我们再来看看维特拉的1.4T发动机，虽然在其诸多亮点中算不上最突出的，但是该发动机参数实实在在的比同排量车型要出色一些，和创酷相比，最大扭矩领先20N·m，而和业界领先的大众1.4T发动机相比也有一定优势，另外和同级的缤智1.8L相比，不仅动力强劲，还能享受购置税减半的补贴。

　　维特拉的底盘采用了同级常见的结构，承载式车身满足了舒适驾乘体验，而加强的梯形车架则带来了十足的可靠性，也能让其满足专业SUV所需的高强度车身。除此之外，维特拉的底盘离地间隙达到185mm，这在小型SUV里表现极为突出，要知道同样出身专业的自由侠离地间隙也仅达到181mm。

　　♦拆车编辑：成本用料厚道，安全性出色

　　作为一名拆车编辑，拆解过大大小小的各类车型，维特拉的造车的工艺在同级中可以排在前列，发动机舱布局规整，各处的防护措施非常出色，相关的隔音材质也得到大面积的应用，前后防撞梁也得到认可。

　　内饰的用料也足够细心，中控采用大面积的软性搪塑材质，并配以触感极佳的仿碳纤面板，门板拆解后内部的线束规整，填充材料也相当厚道。

　　最后关于车内用料方面，我们进行了相关空气质量测量，在23℃的状况下，作为一款全新车不经任何处理，车内几乎没有异味，通过甲醛仪器测量，其甲醛含量为0.020mg/m³，而我国的标准限值是0.1mg/m³，综合有机化学物为0.202mg/m³，而国家TVOC标准限值为0.6mg/m³，0.3mg/m³以下对人体基本无害。

　　♦编辑总结：

　　总的来说，维特拉作为一名后继来者，要想打入这块竞争激烈的市场，必须要有足够的看家本领，而长安铃木也没有辜负消费者的期望，给维特拉加持了诸如LED大灯、Carplay系统、ALLGrip智能全时四驱系统等强悍配置，让这款车看起来亮点十足，塑造出独居特色的鲜明特征，竞争力也得到极大的提升。