【车讯网 报道】

　　面对着占据大半市场份额的SUV市场，众多品牌开始细分SUV市场，除了不断的推陈出新以外，小型SUV有着更低的入门价格，让那些预算不富裕的消费者获得了更多的选择。新款维特拉的推出对铃木冲击国内市场非常的重要，作为维特拉系列的新款车型，国产后的维特拉定位于小型SUV市场，并且价格也变得更加亲民，对于竞争激烈的SUV市场，这样的做法绝对是一个不小的挑战，那么维特拉真的能通过这样的方式异军突起么？

　　　　长安铃木维特拉搭载了1.4T涡轮增压发动机和1.6L自然吸气发动机，此次测试的1.4T发动机最大功率103kW/5500rpm，峰值扭矩220Nm/1700-4000rpm，在这个大多数日系品牌还坚持自吸的年代，而维特拉搭载涡轮增压发动机是一次大胆的突破。变速箱匹配了6速自动变速箱带有手动模式，而悬架使用了这个级别很常见的前麦弗逊加后扭力梁的结构。

　　国产后的维特拉保留了铃木的ALLARIP智能全时四驱系统，它提供了自动、运动、雪地和锁止四种模式，而配备了多片离合器式中央差速器，通过LOCK按键可以锁定中央差速器，并且配合轮上的电子限滑系统，可以将动力按比例分配至各轮。一般的越野路段对于维特拉来说完全不用担心，强大的四驱系统会很快的锁定滑动轮，将动力分配给有附着力的轮胎完成脱困。

　　我们了解了维特拉的动力和四驱系统，而对于这样一个配备它在同级别车型中又有哪些优势呢，为了更加直观的体现出维特拉在各方面配备的实力，我们找来了同级别中关注度非常高的缤智来进行对比。两车同样都为小型SUV，并且目前也都是在顶配车型上配备了四驱系统，然而维特拉的官方售价却要比缤智便宜3万元。6月7日长安铃木还相继推出了维特拉精英型四驱版和领先型四驱版车型，两款新车指导价分别只有（精英型四驱版）14.38万元和（领先型四驱版）14.98万元。要知道对于这个级别的车型来说可是不小的差距，而动力方面两车也是尤为明显，配备了1.4T发动机的维特拉不仅动力参数在各方面完爆缤智，更小的排量还可以获得更低的油耗，6AT变速箱的加入也比CVT更富有驾驶乐趣。最最差异化的当属两车的四驱系统，虽然在我们日常行驶的铺装路面上，智能全时四驱和适时四驱直观感受上的差别并不大，但是对于SUV来说谁不会偶尔去撒个野呢，如果遇到了比较复杂的路面时，智能全时四驱的强大的优势就完全体现了出来。在15万元售价区间的车型中，除了维特拉我想不出第二辆配备智能全时四驱的车型了。

　　无论是什么价位级别的车，我都认为它们有着自己独特的特点，但是我们所能体会到每一辆车的内在，都需要不等的时间去体验它。维特拉和以往我们所熟知的日系车不同，虽然它能瞬间让你产生好感，但是又有一股德系车的内在，即便是长时间驾驶这种好感依然能够得意保留，这是其它日系车所欠缺的。

　　维特拉搭载的1.4T发动机动力储备不错，但是它的调校又不会过于暴躁，动力响应有涡轮增压发动机的特点，油门标定不会像日系车那样过分灵敏，两者的匹配比较有默契，高转时的动力爆发要更明显一些。6AT的变速箱换挡速度中规中矩，虽然反应算不上特别迅速，但是对于驾驶员的意图执行明确，与发动机的匹配动力衔接也做的很好。

　　维特拉底盘的表现对于驾驶来说非常不错，悬架非常硬朗对车身有很好的支撑，对于颠簸的通过悬架可以一次性的完成压缩和回弹，不会有多余的晃动和震动，虽然具有较高的离地间隙，但是车辆在激烈驾驶时重心偏移并不明显。

　　维特拉在全油门起步时，转速可以保持到接近2500rpm，配备了四驱系统的维特拉轮胎不会出现任何的打滑，良好的抓地力避免了动力的损失，加速G值在起步阶段一度达到了0.5g，并且中后段保持的非常平稳，没有过分的动力衰减，变速箱出色的平顺性让曲线没有过分的起伏，最终加速成绩9.28秒破百，超越了大部分同级别的对手。要是在小型SUV领域当中，大多都是将更多的成本用在了外观设计上，因此在加速成绩中能够破百的车型寥寥可数。

　　维特拉出色的底盘支撑在制动测试中得到了印证，全力制动时前悬架的压缩并不明显，车身姿态保持非常不错，制动曲线虽然在初段制动力并不明显，但是很快便进入了状态，并且中段几乎没有出现任何起伏保持的很好。

　　同样为了突出维特拉在动力方面的优势，在性能测试中依然与主流车型缤智进行对比，加速对比的图表中可以很明显的看出，维特拉在中段就以巨大优势领先缤智，并且一直大幅度领先缤智，最终0-100km/h加速时间比缤智快了1.62秒，维特拉在动力上的出色储备和调校绝对名副其实。而制动测试中两车成绩很相近，都达到了该级别车型应有的表现，不过维特拉还是以微弱的优势领先缤智。

　　在舒适性方面，维特拉搭载的6速自动变速箱，即便在高速行驶时转速也控制在很合理的范围内，积极的升挡不仅转速更低油耗、噪音也得到了很好的控制。尤其是噪音，维特拉优异的成绩不仅明显超越了同级别的竞品，甚至已经与某些豪华品牌车型（宝马X1 100公里/小时时的噪音升级为66.1分贝）达到了同一水准。

　　维特拉除了搭载小排量涡轮增压发动机，全系还使用了发动机启停功能，所以在我们测试油耗时，发动机不需要很高的转速就可以得到很好的动力，启停的配备可以在拥堵时避免不必要的油耗，最终百公里6.4升的油耗是一个非常不错的表现。

　　从上面的图表中可以看出，在国内主流小型SUV车型，大多油耗集中在了百公里7升左右，而本田缤智虽然油耗达到了6.2L，但是却是以采用小排量自然吸气发动机作为代价，在动力性方面有明显的劣质。而维特拉则是少有的在不牺牲动力性能的前提下能够兼顾燃油经济性的车型。

　　编辑点评：维特拉而作为一个来自日系品牌的，车辆对于动力系统以及驾驶方面的表现，集合了日系车持续顺畅的动力输出特点，还具有德系车扎实的底盘和稳健的驾驶风格，双面表现让维特拉更加具有驾驶特性，而在小型SUV市场中四驱系统并不被重视的情况下，维特拉搭载的ALLGRIP智能全时四驱系统就具备了更大的优势，并且配备中央差速器让越野和脱困能力甚至超越了更高界别的SUV车型。1.4T配6AT的动力组合通过优秀的调校，让维特拉在同级别车型中毫无竞争对手，四驱方面的表现更是碾压众车型，而对于维特拉的降级国产更加顺应市场需求，从产品品质本身来说也是值得肯定的。