【车讯网 报道】一位货车司机，在超车时将车驶入小车专用道，因刹车不及肇事，导致3人遇难，其中两人为孕妇。法院以主动投案、认罪态度好为由，判该司机入狱4年半。虽然这只是个令人遗憾的个案，但广泛存在的管理不严与违法成本低，不仅是事实，且依旧存在着。

　　2015年11月10日，梁某驾驶货车自天津前往内蒙古。途经北京六环路时，在超车过程中，梁某将货车驶入小车专用道。面对前车的急刹车，梁某没能将货车刹住，造成追尾，并导致7车连环相撞，3人遇难，其中2人为孕妇。经交管支队认定，梁某对事故负主要责任。次年4月17日，通州法院以交通肇事罪判处梁某有期徒刑4年6个月。从轻处罚的原因是：主动投案、如实供述所犯罪行、无犯罪记录、事发后参与抢救伤者、当庭认罪。

　　此消息刚刚公布，立即引来一片哗然。不止一人认为判决太轻——我认为，大家的质疑并非不讲人情，毕竟，粗暴驾驶、野蛮驾驶的行为，实在太普遍了。法律虽然认定是交通事故，但这种行为，让人不得不有理由将其归类于危害公共安全。

　　我等代表不了法律，如此评论，并非妄议，而是觉得，路上的暴戾实在太普遍了。行车在路上，有种强烈的不安全感。就拿北京五环路来说，原本不应出现的五轴以上大型货车并不罕见，这些车不仅敢于在密集的小车车流中左右穿插，而且动辄用气喇叭催促（见下图）。可以想象，一旦发生意外，这些货车对小车人员可能是致命的。令我不解的是，极少看到执法人员对其干涉。至于六环路，就更别说了，货车的肆无忌惮，令我这个拥有近30年驾龄、安全行车逾50万公里的人，感觉十分恐怖。

　　大小货车们仗着视线优于小汽车，敢于在车流中钻抢，实在无路可走就驶入应急车道（下图）。如此鲁莽的驾驶方式，在意外面前，可控性究竟有几分？货车质量大，需要更长的刹车距离，事发突然时，很可能无法应对。事实上，导致3人遇难的梁某，就是在鲁莽驾驶过程中遇到了突发情况。而他作为货车驾驶者，理应清楚其行为是危险的。但他执意如此。令人无法接受这仅仅是个意外——事故的起因显然是肇事者放纵行为所致。新闻报道里说事情的起因是该司机疲劳驾驶，多年的经验让我不敢相信这个解释。

　　据媒体报道，肇事司机态度非常好：“对不起死者家属，我出去一定积极赔偿。”梁某称自己是农村的，家里没什么钱，大货车是借钱买的，想赔偿但实在困难。

　　看到这一段，我试图努力说服自己相信它。可这种言辞实在太常见了。这种无视安全、无视他人生命、遇事哭穷的现象，真的很常见。只能说那位小车驾驶者，以及那两位即将成为母亲的女性，太倒霉了。

　　交通法里，有各种各样的规定，很全面。执行与否，另当别论。就拿鲁莽并线来说，咱们虽然有规定，可我至今尚未听说哪位驾驶者因此被处罚。可见，执法宽松导致一些人把交通法视为儿戏，想怎么开就怎么开。这不，悲剧出现了。如果驶入不该驶入的车道，如果不顾一切地左右并线，几天后司机就能接到令他肝颤的罚单，我相信，路上的秩序多少会好一些，安全一些。有关部门做到这一步似乎不难，连家里都能安装自动监控，何况管理部门。

　　可眼下，这个想法大概只能是梦想。有那么多人敢于违法驾驶，说明监控还存在相当大的空白，说明处罚尚停留在不痛不痒的阶段。管理如此不严，再加上违法成本如此之低，想让更多的人不违法，无异于痴人说梦。

　　最后想多说一句：谴责了半天货车司机，实际上，在小车驾驶者当中，耐不住性子的人，同样很普遍。最常见的现象是，前面有阻碍，您这儿减速刹车，后面的车不分青红皂白，要么鸣笛催促，要么一把轮掰出来，或走逆行，或走非机动车道，强行超越而去。这种做法，同样很鲁莽，同样很野蛮，同样值得谴责。

　　自觉排队，是文明社会最为常见的现象。是文明人最为普通的举动。可在咱们这儿，却是个极为艰难的事情。走遍全国，包括驾驶在内，任何一个需要排队的场合，都能看见不愿意排队的加塞者。难怪中国游客甭管在哪个国家，只要人多、日子长，就会遭到厌烦。因为这个在我国司空见惯的陋习，与文明社会格格不入，不受欢迎是自然的。可怕的是，有些人根本没意识到这事儿的严重性，要么给自己吃宽心丸：外国也有加塞的。要么嗤之以鼻：给你们送钱来了，还那么多事儿。

       典型的素质低下的暴发户！甘愿原始，不肯进化，无可救药！！！

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今不辍；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

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