【车讯网 报道】下关是本州的最西端，李鸿章谈判就在这儿，据说杨贵妃靠替身避开一劫之后，乘船同样是来到了这一带。随后，跨过关门海峡，进入九州，来到九州的最西端：长崎。

　　第11天：从广岛到下关。

　　昨晚住的旅馆非常舒服，服务自不必说，设备也非常好。这一路走来，除了东京和京都，其余各站都能找到档次、价格与国内比较接近的住所，但环境、卫生与服务胜过国内。再加上事先购买了乘车证，交通费得以大量节省，根据里程计算了一下，感觉比国内高铁便宜。看来，此前广泛流传的日本物价昂贵、不适合咱们这种低收入国家的人去旅游的说法，并不正确，或者说日本物价与日元汇率曾经很贵。把吃、住、游的价格，与服务水平、接待设施相比，日本远远胜过香港。且香港吃喝玩乐的丰富程度，远远逊色于日本。当我把这个感受发在朋友圈里与友人分享，引来数人嘲笑——人家几年前就开始把短期度假从香港变为大阪或东京，彻底跟既贵又不好玩的香港说再见了。

日本旅馆的设备很齐全，服务很周到。

早上来到广岛车站，停车场距离进站口不足100米，很是便利。

尽管单身一人，一句日语不会说，但丝毫不影响旅游，因为日文里的汉字实在太多了。 

　　吃过早餐，前往车站，乘车去下关。广岛到下关约190公里，新干线列车在下关的车站位于市区外围，叫新下关，新下关到下关还有6公里左右，有普通火车相连，下了新干线走到旁边站台，就能换车接着走。只需几分钟的工夫，列车驶入下关站，正往外走，看到显示牌上显示有趟驶往长门方向的列车还有1分钟发车，于是，马不停蹄地往北去了。

　　之所以要往北去，是因为：一是想看看日本的西海岸，二是想看看杨贵妃的传说。打开日本地图您会发现，日本几乎所有重要城市都在面对太平洋的东海岸，而面对日本海的西海岸沿线，似乎全是偏远之地（其实西海岸值得游览的地方挺多）。据说是因为西海岸很少有像东部那样的良港，山地较多的缘故。

　　列车往北行驶了大约七八十公里，途经“人丸”车站时，我下了车。这条铁路线叫山阴本线，始终沿着海岸线走，而东海岸的铁路线叫山阳线，一东一西，一阳一阴，名字起得挺有意思。一路上，看到沿途几乎全部是礁石海岸，形态很美，从车厢里的广告得知，每逢节假日，下关站有旅游列车行驶在这条铁路线上，并在风景好的地方停车。

沿着山阳线抵达下关，随即换乘山阴本线的列车，继续北行。

这一路上的景色不错，铁路线沿着海岸线修筑，要是能在日本自驾游，就更好了。

连公路指示标都能看懂，自驾游绝无问题，遗憾的是，没有国际驾照，在日本无法租车。

海滨的加油站。

加油站里还有休息场所，可以吃吃喝喝，这一点值得国内学。

　　人丸站是个非常袖珍的小站，出站后看到的，是一座房屋不多的小镇，周围地势很平，放眼望去，旷野一片，那感觉，犹如百年前的美国西部。此地属山口县，距离最近的城市叫长门市。我想去的地方是大津郡油谷町的久津——据说那里是杨贵妃隐居的地方，在火车站的西北方向，直线距离8.5公里。通常来说，这种距离我一般会步行，因为徒步过程中会有更多的发现，但此行时间有限，为了能在中午回到下关，我决定放弃徒步，乘车前往。车站左手边有个极为袖珍的小房子，是个汽车站，进去查看时刻表，得知10分钟后有车来。运气还不错。

在人丸站下车，这是个非常袖珍的小站。

日本这种小车站非常多，虽然简单，但都挺干净。

站前是个停车场，右边那个小屋是公交车站。

人丸是个很普通的小镇。

到公交站查看时刻表，得知10分钟后有车来。

果然，公交车准点进站。坐着它，去找杨贵妃。

　　杨贵妃是尽人皆知的中国四大美女，在安史之乱中，她的老公为了保命，在侍卫的胁迫下，命其自尽。杨贵妃的墓在陕西咸阳兴平县马崽镇西侧500米处。但《长恨歌》中有句“马嵬坡下泥土中，不见玉颜空死处”，白居易似乎想告诉人们，杨贵妃没死。而接下来的一句“忽闻海上有仙山”，令人浮想联翩，由此诞生出一个传说：代杨贵妃受死的是个侍女，贵妃本人在遣唐使的帮助下，最后被送到了日本。

　　公交车准点进站，一路上都是低矮的丘陵，公路沿山势左右盘旋，沿途很少有住家。久津是个很小的海滨渔村，距离村子百米开外，是个寺院，叫二尊院——因为供奉着两尊佛像得名，佛像已有1200多年历史，据说是唐玄宗送来的，不知可信度有多少。两尊佛像都是木质立像，高度接近1米，一尊是释迦摩尼，一尊是阿弥陀佛。

　　二尊院斜对面，有块规模不大的墓地，最为显著的一块，由石块组成一个20多平方米的平台，台上有5座石塔，叫“五轮塔”，没有墓碑之类的东西，据说这就是杨贵妃的墓，经常有人来这里祭拜，因为有人相信这样做可以生美女。

    杨贵妃的籍贯，有山西永济、河南灵宝、陕西华阴、四川成都、广西容县5种说法，墓地有陕西咸阳和日本久津两种说法，至此，上述7个地方我全到过了，全是凑齐了。

　　至于杨贵妃是否真的到了日本，这大概是个永远也不会有答案的话题。从交通角度而言，在隋、唐二朝，中日之间来往频繁，乘船渡海算不得什么难事儿，久津紧靠着日本海，从地图上看，正西方向大约150公里处，有个海岛，叫对马。对马岛西边就是韩国，大约只有60公里。可见，这里距离中国其实并不远。当然，一个贵妃能从极端愤怒、定要将她置于死地的禁军手中逃脱，难度有点儿大。

这一带属于长门市，以海滨风光为主。

从火车站乘车，10多公里来到一个滨海小村：久津。

久津号称杨贵妃故里，主要建筑是二尊院与杨贵妃的墓地。

这里不收门票，往里走，首先看到一个水池子，居然叫华清池，号称贵妃在这儿洗过澡。

旁边是游客休息所，以出售纪念品为主，还有个与唐朝扯不上关系的兵马俑。

传言说，代杨贵妃受死的是个侍女，贵妃本人在遣唐使的帮助下，来到了日本。

据说，唐玄宗知道爱妃出国了，倍加思念，于是送来两尊佛像，至今仍在这座寺院里。

由于供奉着唐朝皇帝送来的2尊佛像，所以这里叫二尊院。

2尊佛像是国宝，不许拍照，这是另一个佛堂里的情景。

佛堂前摆着许多纪念品，标着价，想买的话，把钱放在小罐里即可，全凭自觉。

也可以像在神社里那样，把心愿写下来。

二尊院百米开外，是“五轮塔”，没有墓碑之类的东西，据说这就是杨贵妃的墓。

想不到中国四大美女，有一个安息在这里。

当然，也许这只是个美好的传说。墓前的石柱，是日本远古时代的遗存。

　　看罢二尊院，又在久津村里逛了逛，一个人也没见到，村里的街道很整洁，多数人家都很注重美化环境，把花草树木打理的很漂亮，尤其是松树，被修剪成很特别的样式。街道两旁的农家小院，与东京、大阪城内的住宅没什么区别——从东京到下关，一路走来，发现日本虽然也有公寓楼，但更多的民宅是以独门独户为主，二三层高，每家的宅基地大约在100-200平方米之间，室内面积小一些的是70-80平方米，大一些的是90-120平方米，有位定居在东京的朋友告诉我，日本房屋内部的利用率极高，不像咱们，40平方米的客厅显得大而无当，储物空间奇缺，浪费严重。好多年前，看《机器猫》时就发现日本人的住宅似乎都是别墅性质的，犹如昔日北京的四合院一般舒适、温馨，这次算是眼见为实了。新加坡住宅以楼为主，那是因为它的人口密度高达7697人/平方公里，日本的人口密度是337人/平方公里，小了许多，所以有这种条件。

　　走着走着，看到一座刚刚完成浇筑的住宅。日本买房与我国不同，他们的土地归私人所有，先买地，再建房，当然，也有已经建好的房子，买来就可以直接入住的。日本建房都是工厂化，现场只需用钢筋水泥浇筑底座即可，其它构件，都是在工厂里生产出来的，搬到现场组装起来就行了，犹如宜家里卖的那些家具。看到一组日本建房的照片，羡慕不已，不知什么时候我也能买一堆套件，为自己建个舒服的小屋。

二尊院旁边是久津村，一个靠着海湾的小村子。

村民的房屋很漂亮，尤其是庭院中的绿植，修剪的很是独特。

家家窗前，都摆放着许多花卉。

村内的街道非常整洁。

村外是码头，泊着许多小船。

日本的船，似乎最后一个字都带个丸。

这里面对着的，是对马海峡，海峡另一边是韩国。

不管是东京、大阪，还是这种人烟稀少的村落，日本多数民宅，都是独栋。

早年前看《机器猫》里都住独栋，跟别墅是的，以为日本像韩国是的爱吹牛，这次眼见为实了。

买一块宅基地，就能自己建房，第一步是打地基。

建房用的材料，都是工厂生产出来的套材，像宜家家居那样，买回来组装就是了（资料图）。

在地基上组装房屋，约需一周，听说这样一栋房子的成本折合人民币25万元，土地另算（资料图）。

所有零部件都是标准件，组装很容易（资料图）。

组装前，先在下面铺设冷、热水管道（资料图）。

像搭积木是的，就能建起一座房屋（资料图）。

墙壁和地板都是这样铺设板材，里面有保温层（资料图）。

屋顶铺的瓦，似乎是一种塑料制品（资料图）。

做好外墙的防水层，一个漂亮的小屋就初具规模了（资料图）。

　　逛了一阵，乘公交车原路返回“人丸”车站，刚好赶上前往下关的火车进站，1个多小时后，我又回到了下关。公共交通的便利与准时，使得在日本自由行倍感愉快，一天之内多次换乘、奔波数百公里、探访多个较为偏僻的古迹，不是什么难事。