【车讯网 报道】也许是因为多次前往桂林，对广西的印象有所固化。最近，车讯实验室展开对景逸S50的解析，我得到了一次实际体验这款车的机会。景逸S50是东风风行的产品，出生地柳州。于是，以柳州为起点，驾车往北，然后再往东、往南、往西，在八桂大地上转了一圈之后，才发现，这个以壮族冠名的自治区，不仅有传统印象中的青山与秀水，更有遍地的果香、满目的翠绿、丰盛的美食、众多的古迹、淳朴的民风、传奇的故事。带着满满收获回到家中，整理经历，奉上旅游日记3篇，与大家分享。

　　此次旅行的第三部分，主要是广西的西南部和西北部地区，行车路线是：东兴—凭祥—龙州—大新—靖西—百色—巴马—南宁—柳州。观看的重点为：凭祥的友谊关、龙州的小连城、大新的德天瀑布，巴马的长寿乡，南宁的昆仑关。

　　从东兴到凭祥：沿边公路印象。

　　东兴市的北仑河口，不仅是大陆海岸线的南端，也是山与海的分界线。我驾驶着景逸S50，告别湛蓝的大海，从沿边公路的零公里处出发，顺着中越边境，朝着群山，一路往西。此时的我特别兴奋，在北部湾看到的一个个成熟旅游景点令我乏味，现在总算有点儿新鲜的东西了。这些年一直热衷自驾车旅游，第一是因为喜欢自由，只要没有妨碍到别人，我会彻底享受自由带来的快乐。第二是因为在点与线之间，我更喜欢后者。飞机与火车，都是点到点的旅游模式，以旅游景点为核心，这是我非常不喜欢的模式——有人很关注旅游景点有几个A，在我眼中，它一钱不值，我只关注兴趣与感受是否契合。如同观看电视连续剧，更为良好的感受，应该有个循序渐进的发展过程，线状旅游便是实现这愿望的平台。多次被问这样一个问题：几天能到某某地？事实上，我从没想到过这个问题，因为我追求的是过程，而非目的。每次自驾车旅游，我都会走出一个环形线路，来去不同。在旅途中，随时都有可能出现精彩，而那些精彩犹如粒粒散珠，串在一起，便构成华美，变为永恒。如果以目的为重点，我会放弃驾车，转为乘坐飞机或火车——道理是明摆着的。

　　为了篇章完整，自驾游时，我特别喜欢从零开始。前不久重走滇缅公路，我从昆明潘家湾出发，沿着70多年前的故道，一直走到缅甸的腊戍。几次从拉萨回京，我都是沿着109国道，一直走到北京的阜成门。这几年，66号公路、草原天路颇为受捧，每逢假日，拥堵不输北京市区。实际上，美丽的公路远远不止这些，只有您有愉快的心情，合适的车辆、充裕的时间，就立刻启动发动机出发吧，最美就在不远处。无需照猫画虎，模仿他人，更不必到处搜寻路书、攻略。顺着自己的兴趣，可着自己的心愿，所心所欲，顺其自然。

    玩，原本就是愉快至极的享受，千万别弄成工作一样，按部就班，为了完成任务而玩。

将车冲洗干净，进入第三阶段的旅程。

离开竹山村，很快进入东兴市区。这是个边境线上的小城，距离越南下龙湾很近。

穿过东兴市后，公路开始进入十万大山的范围，傍河而行。

或许是季节原因，这里的北仑河水流很小，似乎一步就能跨越国境。

路边时不时地出现的界碑，提醒着人们，对面近在咫尺的山坡，已另一个国家。

　　穿过东兴市区，山增多了，公路有时候盘山，有时候贴着河，时不时地看见界河漂流的广告牌。事后回想，能够较长距离紧贴着国境线的，主要就是这一段，再往后，除了德天等少数路段，沿边公路总是与国境线保持几公里的距离。据“零公里”处的牌子介绍，这条沿边公路建成于2002年，东端是东兴市竹山村，往西经过东兴市、防城区、宁明县、凭祥市、龙州县、大新县、靖西县、那坡县，一共8个县市，在那坡县百都乡的歪邓桥（弄合村西侧）结束，全程725公里。

东兴市区到那良镇之间的公路，路况很好。

　　从东兴的零公里处出发，走到凭祥，用了一整天的时间，里程约为277.1公里，从地图上看，东兴到凭祥直线距离是140公里。抵达凭祥的地方叫友谊镇，往南10公里是友谊关，往北约5公里是凭祥市区。这段路的开始部分，货车较多，途中有局部路段，坎坷不平。不久，途经那良镇，这一带漂流娱乐开设了不少，一路上看到好几个，有界河漂流、野人谷漂流、九龙潭漂流，此外，这里还是刘永福与陈济棠，这两位历史名人的故乡。刘永福以建立黑旗军，抗击法国而著称，陈济棠则以主政广东，造就一片祥和而闻名。

那良镇是刘永福与陈济棠的故乡，这一带名胜与古迹众多，值得细看。

由于河流多，那良镇周围有数个漂流项目。

那良镇之后的下一站，是峒中镇，其间的30公里，路况很差。

　　过了那良镇，翻过一座山，公路变得更差，犹如刚打过仗，到处是坑，尘土飞扬。此时大货车骤然增多，由于路窄弯多，只能跟随而行。开始还有些担心景逸S50是轿车，面对烂路会吃亏，但很快发现这种担心是多余的。

经过一段坎坷的公路，来到峒中镇。

这里与周围两大城市之间的交通，很是便利。

　　跟随着大货车，抵达峒中，这是个有口岸的镇子，口岸距公路5公里有余，跑过去看了看。数百位村民人手一辆平板货车，簇拥在口岸，等候着过关。原来，他们为那些没有通关资质的货车，运送农产品之类的货物过境，每次收入20-40元，每天可以来回4-6趟，平均每月收入3000元上下。随行的摄像人员很惊讶：他们为何能拿与北京普通职员一样的收入。事实上，更值得惊讶的是，如果结合当地物价考虑，他们实际上比北京同等收入的人，更加富裕，尽管他们的外表看上去普通的不能再普通。

峒中有个口岸，跟随着大货车，来到国门处。

数百位村民，人手一辆平板车，走向口岸。

原来，村民从事着运货过境的业务。

他们为那些没有通关资质的货车，运送农产品之类的货物过境。

据了解，村民每次收入20-40元，每天来回4-6趟，平均每月收入3000元上下。

　　实际上，跑遍各地，这种事儿并不新鲜，在鄙视劳动的社会里，只要卖点儿力气，就能获得相当不错的收入。在北京一家办公楼里，我曾做过计算，那些看上去衣着光鲜的公司职员，收入水平普遍低于围着办公楼的那些人们：送快递的、收停车费的、摆摊卖煎饼的，等等，而且，一部分职员离开办公楼之后的生活环境，与某些人看不起的农民工，并无本质差异。将这一发现与周围人分享，有人说我太保守——虽然普通职员收入低，虽然他们现在蜗居在只有一张床的低矮屋舍里，但他们毕竟还有希望，比如升职，比如几年后自己创业。这样的期望肯定是有道理的，但就如同历史上的紫禁城，数万太监中能够出人头地的，屈指可数，今天能够想起来的，大概也就是一个李莲英。

峒中镇还有个温泉，面积不大，但环境不错。

打算在此过夜，但看不清房价是80元，还是280元。向路过的一位服务员询问，答曰280元。

有些小贵，但看到门票尚需50元，遂打消此念。

325省道在峒中的公里碑是84，也就是说，从北仑河口算起，沿边公路到这儿是84公里。

　　从峒中往西，首先翻越一座较大的山，据说，此山曾为历史上广东与广西的分界线。不知这种说法是否正确，但包括东兴市在内的钦州与北海，曾属广东省范围，后来划进了广西，倒是事实。沿边公路围着山，上上下下，盘旋了几个小时，可能是边防路的缘故，感觉坡道比寻常的公路更陡一些。令人欣喜的是，自峒中开始，货车彻底不见了，估计是这一带没有口岸。没有了货车的公路，变得舒畅无比，更加令人喜悦是，就连小车也很少见，仅仅是偶尔驶过一辆。

峒中镇与凭祥市之间，沿边公路车辆稀少，途中需翻越数座较高的山。

沿途有村镇的地方，名称往往带个“那”字。

有些地方，正在大面积砍伐树木。

从砍到整理，再到装车，全套机械化作业，效率很高。

装修、家具所需的木材，大概就是这么来的。

历经砍伐的山坡，正在重新绿化。

　　时常看到“驾驶乐趣”一词——在我看来，城市居民买辆车上下班，或者买辆车用于假日出游，绝无乐趣可言，至多是个代步工具。无论是3缸车，还是8缸车，在稠密的车流中，一律龟爬。只有把车开到更远的地方，尤其是在非假日中远行，靠着由自己掌控的汽车，沿着环境优美的公路疾驰，心情与车速一样飞扬，这，才是真正的驾驶乐趣。眼下，在沿边公路，我正在享受这种快乐。弯道中，适当提前加油，让挡位下降，扭矩增加，使车子以一个漂亮的弧形，高速出弯，紧接着，适当收油，进入下一个弯道。在这种曲折而带有坡度的山路中，有人以为非大排量机器不可，实际上，扭矩控制最为要紧，控制得当，1.6升的机器也足以让您享受到驾驶乐趣。景逸S50装备的是无级变速器，这种变速器的优点是加速平顺、从而带来舒适，在较陡的坡道面前，只要略微深踩油门，就能得到适宜的动力，征服山峦。

峒中镇与爱店镇之间，一路上并无很大的镇子。

与峒中镇人力车排队等候通关不同，这里是小型货车排队。

沿边公路东西横贯700多公里，沿途口岸众多。

似乎每个口岸都有交易市场。

　　翻过数座山，接近宁明县爱店镇时，货车开始增多，说明又要出现一座口岸了——在沿边公路上，只要临近口岸，就会有很多货车。果不其然，口岸就在公路的拐角处，与峒中口岸不同，在这里没有看到人力平板车，而是大批的小型卡车。爱店镇之后，公路忽然变得平坦许多，原来这一段路是爱店镇与宁明县城之间的通道，走了一会儿，与前往县城的公路分手后，公路又回到了之前的模样，不过，从这儿一直到凭祥，一路上总共也没遇到几辆车，只有偶尔闪过的几座村落，很是宁静。