第三章：车顶防护结构

　　两款车都不是天窗车型，而车顶一般的结构就是车顶钢板+内部支撑的加强筋，经常使用的还有止震贴。我们来看看驭胜S350和哈弗H5车顶各有什么高招。

　　驭胜S350车顶采用了四根加强筋横向支撑，车顶中部还是使用了六块止震贴。车顶钢板轧出了10道纵向加强的筋线提高车顶钢板自身的强度。

　　哈弗车顶设置了5根横向加强筋支撑，没有设置止震贴，车顶钢板也没有像驭胜S350车顶一样采用造型来进行加强。

　　驭胜S350车顶棚不压缩厚度6.5mm，背面粘贴了三大块类似于乳胶材质的吸音材料。吸音材料厚度约10mm。

　　哈弗H5车顶棚不压缩厚度为8mm，背面粘贴了六块大面积的吸音棉，车顶吸音棉采用原生材料，颜色纯白，视觉效果很好。

　　车顶防护小结：

　　哈弗H5车顶加强筋以数量取胜，驭胜S350车顶加强筋以宽度尺寸取胜，再配合车顶钢板轧出的纵向加强筋、车顶粘贴的止震贴，驭胜S350在车顶防护上略占优势。

　　两者车辆顶棚不压缩厚度哈弗H5有1.5mm的优势，实际手感而言，驭胜S350车辆顶棚硬度较高，而哈弗H5稍显松软，用指甲掐就能明显感觉到两者的软硬差异。目视来看，哈弗H5车顶吸音材料的覆盖面积比驭胜S350要更大。

　　那是不是说明哈弗H5相比较驭胜而言在吸音降噪上就一定有优势呢？拆卸车顶的时候我们发现了驭胜S350的一些细节，接下来就展示给大家。

　　取下车辆顶棚需要拆掉两车的A柱内饰板，发现驭胜S350A柱B柱内饰板均设置了精致的原生材料的吸音棉，C柱没有。哈弗H5A柱B柱C柱内饰板都没有设置吸音棉。

　　“细节决定成败”也是大家耳熟能详的谚语了。我们在驭胜S350车上看到了中国品牌汽车人的努力和对细节的追求。本来驭胜S350也可以像哈弗H5一样节省掉这两处吸音装置，既降低了成本，噪音也未必就能高很多。但驭胜S350没有，或者汽车工程师们把驭胜S350的车辆静谧性朝合资品牌乃至进口品牌看齐，因此没有忽视任何一个小的细节，值得投入的方面都不计成本的投入了精力和物力。这些细节，值得我们为中国品牌点赞。