【车讯网 报道】　　

　　国内非承载式车身的SUV车型中，驭胜S350异军突起，表现抢眼。其搭载的源自福特技术的发动机和ZF6速手自一体变速箱配合的天衣无缝，实际驾驶感受可圈可点，表现优秀，获得用户的一致好评。

　　哈弗H5也是国内一款优秀的老牌儿搭载了非承载式车身的SUV，那么两车从安全防护结构和工艺水平上谁又更胜一筹呢？接下来，这一期车讯实验室就采购了这两款车，拆解开来进行全方位的展示和比较。

　　第一章：前部防护结构

　　驭胜S350前部防护结构由保险杠外皮、保险杠一体式的缓冲层、防撞梁、吸能盒四部分组成；

　　哈弗H5前部防护结构由保险杠外皮、防撞梁、吸能盒三部分组成。

　　1、前保险杠

　　驭胜S350采用了一体式保险杠，结合了中网，这种设计视觉一体效果较好；哈弗H5采用了大型中网，从车头来看更有气势，但中网和保险杠为分体式设计，拆卸前杠时须将中网拆下。仅从保险杠外皮来说，两者表现相当。

　　2、缓冲层

　　车辆前部防护结构中缓冲装置，多为保护行人设置，通常采用非金属材质，以减少对行人下肢的伤害。哈弗H5前部防护结构中，并未设置二级缓冲层，我们来看看驭胜S350缓冲层的参数。

　　上图为驭胜S350的二级缓冲装置，材质和保险杠相同，盒式结构。虽然下部进风口和上部进风口结构相同，但下部结构内部并未有其他着力点，因此，二级缓冲层的高度数据仅采用上半部分的高度。

　　3、前防撞梁

　　驭胜S350前防撞梁为闭合形式，金属材质，口字型结构；哈弗H5前防撞梁同样为闭合形式，金属材质，口字型结构。哈弗H5防撞梁前面钢板轧出V字造型，这种形式会进一步提高刚度。因其并未设置二级缓冲装置，如果与行人发生碰撞，也会给行人带来更为严重的伤害。

　　驭胜S350和福特颇有渊源，从技术层面、品控乃至设计理念必定会有所借鉴。车辆的安全防护结构也就显得更为成熟和完善，不仅注重车辆自身刚度和强度，同时也顾及到了行人保护方面，考虑的面面俱到。在前部防护结构中缓冲层和防撞钢梁的设计和配合上，驭胜S350表现更为成熟。

　　4、前吸能盒

　　前部防护中的吸能盒在撞击中能吸收碰撞能量，减少车身前纵梁损伤的风险和损伤程度，有利于车辆后期修复。由下图数据得知，驭胜S350吸能盒长度比哈弗H5吸能盒长度长接近100mm，在相同撞击条件下，假定两者吸能盒强度参数相当，驭胜S350吸能盒的溃缩空间更大，吸收的碰撞能量也就更多。在遇到偏左或者偏右的碰撞时，哈弗H5更容易损伤到车身纵梁。

　　前部防护小结：

　　随着汽车技术的发展、汽车法规的进步，“安全”二字容纳的含义越来越多。对于汽车防护结构设计而言，不仅要考虑到汽车自身的防护以及乘客的安全、还要考虑到行人保护。这些都是需要材料具有合适的强度、科学合理的结构来保证。了解了两辆车前部防护结构后，驭胜S350前部防护结构更为科学合理，对车辆本身还是行人方面，起到的保护更为周到。