在2015年上半年，车市热门词汇中，“官降”绝对占有一席之地。但是，即使各家车企纷纷放出这样的“大招”，2015年车企要想完成销量目标仍存在一定的难度。

　　据全国乘用车市场信息联席会的数据显示，今年6月，乘用车国内销售135.2258万辆，环比下降9%，同比下降1%，今年首次出现1%的负增长。

　　数据显示，今年上半年，乘用车销量超过千万辆，达到1009.56万辆，同比增长4.80%，比上年同期回落6.38个百分点。轿车销售578.93万辆，同比下降 5.89%；SUV车型销售266.12万辆，同比增长45.94%；多功能乘用车MPV销售101.63万辆，同比增长15.26%；交叉型乘用车销售 62.88万辆，同比下降19.03%。

　　1-6月，自主品牌共销售418.46万辆，同比增长 14.57%，占乘用车销售总量的41.45%，市占率比上年同期提升3.54个百分点。德系、日系、美系、韩系和法系乘用车市占率均呈下降趋势，德系降幅最大。

　　除此之外，新能源汽车市场的快速发展，也将成为未来中国车市的新亮点。据中汽协数据统计，今年6月，我国新能源汽车生产19153辆，销售21055辆，同 比分别增长2.7倍和2.4倍。1-6月新能源汽车生产76223辆，销售72711辆，同比分别增长2.5倍和2.4倍。

　　其中纯电动汽车产销分别完成49042辆和46219辆，同比分别增长3倍和2.9倍；而插电式混合动力汽车产销分别完成27181辆和26492辆，同比增长2倍和1.9倍，占到上半年新能源汽车总销量的36%。

　　具体到具体车企来看，今年上半年，上海大众、一汽-大众、上汽通用等汽车产销排名前五位的车企均出现下滑。数据显示，今年上半年，虽然上海大众以93.88万辆摘得“半程”销量冠军，但同比下降0.2%。一汽-大众在今年上半年销量为80.4万辆，同比下降高达11.3%。从上半年的销量数据来看，一汽-大众实现保守目标仍有困难。

　　同时，今年上半年，上汽通用实现销售78.91万辆，同比下降3.2%。按照上汽通用的规划，今年的销量目标为190万辆，对其来说，实现该目标存在较大难度。

　　此外，北京现代今年上半年销量为51.03万辆，同比下降7.7%。

　　面对如此的销量形势，今年5月，福特对外宣布小幅减少在华产能。此前，宝马中国CEO安格也表示，宝马已经在华削减产能，并减少向经销商供应车辆，今年二季度仍如此。

　　业内人士表示，面对中国汽车市场销量下滑的现状，今年各车企制定的全年销量恐难完成，减产将成为下半年车市的主旋律。