有人买车时，热衷追求心目中的豪华。究竟什么是豪华，每个人都会有自己的见解。事实上，豪华根本就没有标准答案，它不过是因人而异。所处位置不同，答案自然有别。以我的观点，选择汽车时，应该把更为实际的东西，摆在虚无的豪华之前，才更靠谱。

    长江客轮与豪华游轮

    早上醒来，看到一则令人震惊的新闻：豪华游轮“东方之星”遇难。为数百位船上人员祈祷平安之余，忽然想起，东方之星是一条普通旅游船，什么时候变成豪华轮了呢？于是上网搜索，将其冠以“豪华”的媒体，还真不少。

    在30年前，长江客轮主要有重庆、武汉和上海3家大公司，所属船队是江渝、江汉和江申3个系列。船上的舱位从1等舱往下排，直到5等散席。这种船的任务就是运输，虽然经过三峡，但并无上岸游览的时间。大约从80年代中期开始，专门用于旅游的船只出现在川江中，到了90年代，三峡旅游达到高峰，旅游船越来越多，为了易于判断等级，人们将旅馆星级复制过来，把最高级的船称为5星船。当时，我曾坐过平湖2000、乾隆、维多利亚、东方皇帝等4星船或5星船，尽管如此，船舱面积大概只有12-15平方米左右，与陆地上的5星级旅馆，相差较大。可比起江渝轮、江汉轮中的1等舱，高级了不少。因为，船上的整体氛围不一样，比如餐厅、咖啡馆、酒吧间、观景台，等等。两者之间有着天壤之别。

    眼下坐这种船游览一次三峡，大致需要2000元左右，有些甚至更高，如果想省钱，可以选择普通游船，600元左右就够了。据我观察，3星往上的船，只有标间与套房，而普通船会有1等舱、2等舱，甚至还会有形同集体宿舍一样的3等舱。

    东方之星的船东，名下等级最高的，是一条叫东方大帝的4星船，而且还是2003年改造而来。也就是说，东方之星是普通游船，并非豪华游轮。果不其然，午餐时再看新闻，发现很多报道里就已经不再有“豪华”的字样。即使有些媒体还有，也在“豪华”前面，加上了“国内”二字。

    或许有人会质疑，不去第一线抢救船上人员也就罢了，坐在这儿琢磨是不是豪华船，太无聊了吧？您容我解释，遇难船只是不是豪华，确实无关紧要，尽可能多地搜救生还者才是最重要的，我相信所有人都这么想，也这么盼。2号一整天，我总是盯着电视里的直播，中午时分，当一位65岁的老奶奶被救上时，激动万分。只不过因为每天琢磨汽车，不由自主地，从船想到了车。

    究竟什么是豪华车

    本文题图中的中巴，相信很多人都坐过，同时我也相信，肯定有人会记得，其中有些车，或在车身、或在前后车窗，张贴着“豪华中巴”的字样。那么，究竟豪华在何处呢？就我所见，通常是车内安装着电视，天热时开启冷气。我曾不止一次坐过这种“豪华”车，悬架硬的跟解放卡车绝无二致，噪音大的仿佛是维修工忘记扣上机器盖。不过，因有电视可看，因有冷气可吹，故称豪华，似乎有理有据。

    事实上，究竟什么是豪华，根本没有标准答案。它只是一个相对而言的形容词。从拖拉机的货斗里，坐进大卡车驾驶室，就可以称为豪华；卖掉四处漏风的陈年小面，花3万块钱买辆带冷气的力帆320，就可以认为是豪华车。

    曾与一位汽车编辑闲聊他刚买的朗逸，人家神采飞扬地炫耀：别看这车好像不够豪华，可它的的确确是辆挺高级的车。时隔不久，网上出现一段视频，里面居然也有这么一句话。如出一辙。初看捧腹大笑，再看时仔细琢磨，发现人家说的是实话——我们不能把自己的价值观强加于他人，每个人都有自己的价值取向，自己看着满意，瞧着高兴，就得了。至于别人怎么看，随意，爱怎么看，就怎么看。

    原因很简单，每个人的经济能力不一样，在梦想中可以尽情憧憬百万元的汽车，但在实际中只能服从钱袋。对于一个月薪3000元的人来说，12万元的朗逸确实是高级车，因为即使不吃不喝，也得历经3年多，才能把车款凑齐，这还没算保险、税款等费用；可对于一个年收入数百万元的人来说，豪华二字，是无论如何，也不会用在朗逸身上的。在这种人眼里，就连身边等级最低的助手，也不应开这么寒酸的车。

    同一款车豪华与不豪华的差距

    绝大多数汽车都不会只有一个版本，在车身、底盘、发动机、变速器相同的前提下，汽车制造商会根据配置的不同，划分出不同的版本，事实上，这也是制造商实现利益最大化的法宝之一（之二是把同一台发动机，调成不同的功率，宝马利用这个招数赚走大把钞票）。比较传统的划分办法是，把低配置的车称为舒适型，把高配置的车称为豪华型。就拿朗逸1.4手动车型来说，舒适型与豪华型相差1.3万元，两者之间的差异是：无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、定速巡航、前排座椅加热、自动空调、转向辅助灯、后视镜电动折叠、内后视镜自动防眩目、前后排头部气帘。

    再比如，奥迪Q5在动力一致的前提下，低配车型指导价38.76万元，豪华型指导价57.17万元，贵出的18.41万元，带来哪些享受呢：带加热/通风/位置记忆的真皮座椅、定速巡航、前后雷达、倒车视频、导航、蓝牙电话、内置硬盘、无钥匙进入和启动、胎压监测、带换挡拨片的多功能方向盘、窗帘、并线辅助、车道偏离预警、自适应巡航、多碟CD、名牌喇叭、转向头灯、内/外后视镜自动防眩目、后视镜电动折叠、后视镜记忆、感应雨刷、后座出风口、第二排座椅可移动、19吋轮胎。

    至于是不是因为有了这些配置就产生“豪华”感，要不要为了这些配置多花1.3万元或18.41万元，每个人自当有自己的判断。

    有人认为同款车中的豪华型品质更好些、做工更精致些，其实是个误解，如果有机会到汽车制造厂转一圈，您就会明白这个道理了。制造汽车的流程有4个部分：1，冲压—把钢板冲压成需要的形状；2，焊接—把冲压好的钢板焊在一起，形成一辆汽车；3，喷涂—往车身上涂油漆和密封胶、防腐层等；4，组装—把悬架、发动机、变速器、转向机、电器、座椅、玻璃、内饰板等部件装进车身。能够分辨出高配与低配的，是第4部分。在组装线上，每辆车前贴着一张纸，工人按照纸上的内容，往车里装不同的部件，比如，这辆车装真皮座椅、多碟CD，那辆车装织物座椅、单碟CD，诸如此类，由此划分出普通与豪华。

    哪些配置值得关注

    以我的观点，选择汽车时，应该重点考虑更为实际的配置，才比较靠谱。比如：

    无钥匙进入——可以永远把钥匙放在包中，解锁与开锁只需轻轻一按。

    后视镜加热与电动折叠——在雨天中，加热能够保证清晰的视野；狭窄地段停车后收起后视镜，可以最大限度防止本车受损，并为他人提供便利。

    车身稳定控制——在一定的前提下，可以尽最大可能防止汽车失控。　　

    倒车辅助——最理想的配置是雷达与视频并举，双管齐下，非常实用。

    后排座分段折叠——可以让车内空间得以扩张，实现多用途。且以折叠后地板平整为最佳。

    电源——前排、后排、行李仓都应具备点烟器电源，前排与后排额外增加USB接口电源为最佳。

    行车电脑显示——可以提供多种信息。

    如果时常驾车旅游，车顶行李架、定速巡航几乎是必须的，有了它，实在方便许多。如果预算允许，车道保持、自适应巡航，能够让您的驾驶轻松一些。

    对于造车来说，最难造的是经济车，最容易造的是高档车——前者需要在有限的成本制约下，拿出一辆可以奔跑数年的车子；后者只需把最昂贵的材料塞进车厢。所以，在汽车制造史上，能够延年益寿的，无一例外全部是普通车制造商。真的没必要盲目崇拜所谓的豪华，更没必要追求所谓的一步到位，这些东西的共同特征是虚幻且不定，还是追求点儿实际的吧。