【车讯网 报道】特斯拉，从进口引入中国之初就被无数的国内外媒体奉为高科技时代的领军产品，纷纷对其领先的超长的续航里程和超炫的人机中控附上溢美之词。笔者在看到那些让人佩服的各项数据之后，作为一个汽车从业者也甚是心动。直到，直到……老板买了特斯拉之后，那份崇敬和心潮澎湃画上了休止符。原因？

车讯网总主笔  信燕鹏

　　话说老板提回特斯拉之后的某一天，我走进了老板的办公室。在一番和老板的起誓，比如:保证车辆绝不拿去泡妞，绝不出现违章等等之后，我拿到了特斯拉的“试驾权”。然后我上路了，四环路上秒了奔驰S（推背感duang duang的）、胡同里穿梭安静的没让走在车前的行人发现（没有发动机就是静静的，谁是静静?）、在三里屯用超大屏上网时被美女搭讪等等，都极大的满足了一个屌丝的虚荣心。这些都是特斯拉这款车型带给我们不一样的汽车体验。

　　在开了几天特斯拉之后，把钥匙还给老板的时候，我突然对说：老板，我们把特斯拉拆了吧！为了能够让想法得到老板的认可，我以迅雷不及掩耳之势，抛出了一个系列的想法。我对老板说：把全球电动车的标杆特斯拉拆解，来进行各项数据分析和研究，甚至于我们可以做一些部件的3D建模，这样我们就相对充分的具有了一套电动车设计制造的标杆数据，有了这些工程数据我们是不是可以为中国汽车工业做点事情。同时，国家对于新能源汽车的政策倾斜，以及纯电动车在购买和使用中遇到的种种问题，我们是不是可以打造一个业态完全不一样的新能源频道，从PC端到移动端利用大数据打通全国的电动车服务体系。这样就可以有更多的消费者选择纯电动车，颠覆汽车消费、汽车工业、石化能源结构等等……在我说了半小时后，老板笑了笑说成立个项目组，信燕鹏你去弄吧。但是，我要看到特斯拉拆解对于汽车圈的影响，新能源频道对于新能源车的助力。就这样，我把自己的一个产品构想启动了。

　　于是，我开始了项目的筹备工作，在兄弟部门的帮助下，搞定了交通部的试验中心、电池测试机构等，在寒冬腊月的北京顺义郊区一个工业大棚中，开始了特斯拉拆解项目。整个项目做的比较辛苦，可以说在屋里比室外体感温度还低的环境，大家辛苦的忙了几个月。至于详细拆解的“料”，请大家耐心等待4月20日线上发布。（老板，您也没有预览权^^）

　　闲聊了项目背景之后，我们看看项目的主角特斯拉。之前各类试驾报告和推广分析已经很好的放大了特斯拉的各项特点，下面我们聊聊特斯拉的核心电池和电池管理系统。

　　产品

　　电动车，我们就聊电池。从我充满电的驾驶来看，宣称续航里程480公里并不能达到，比较稳妥的是开到300公里，老老实实的去充电吧，不是处女座的我，也会深深的被“里程焦虑”折磨着。按照32A充电的话需要8小时，但是我们一般的家庭民用电可达不到32A，充电时间顺延。

　　特斯拉的电池组由松下生产的7000节左右的18650型号电池组成，该种电池早已应用在笔记本电脑上多年，技术上没有多先进。但是当匹配上了一整套很牛的电池管理系统之后，特斯拉发挥了他的魔力。诞生于硅谷的特斯拉，正式将大量的技术工程师发挥到了极致，把这么传统的电池，通过软件管理系统，让它们在特斯拉身上发出了光芒。当然我觉得还是从电池技术上加大研发，才是电动车十分需要突破的方向。综上所述，也许等石墨稀电池技术可以投放市场时，电动车才会有更好的推广进度。

特斯拉测试现场

　　颠覆

　　颠覆行业业态

　　我们都知道，汽车售后是汽车企业非常重要的一块利润来源。我们都知道特斯拉电动车的特性，其没有变速箱，发动机，传动轴，不烧机油，基本没有保养费用（制动系统两年检查一次），电池组8年包换的。这样一来，更换机油、机滤、防冻液、变速箱油，再加上工时费等等，传统内燃机车型的利润来源就都没了。

　　特斯拉采用直销模式，没有4S店，这样就有效的根除了中间商在汽车销售环节中的肆意加价销售。

　　充电费用按照0.5元算，即使充满也不到50元。而我们的内燃机车型，需要300-700元不等的燃油费用，当然续航里程内燃机车型现在相比第一代的特斯拉还是有优势的。可是，谁知道未来呢？特斯拉正在谋划着的太阳能超级充电站，又或者在不久的将来出现像实验室中的石墨烯电池，充电10分钟跑1000公里的超级电池技术呢。

　　颠覆思维

　　我记得哈佛大学教授Clayton Christensen在《创新者的窘境》一书中提及，颠覆式创新的两种模式。一是低端颠覆，周鸿祎经常提到的收费到免费；另外一种颠覆模式是所谓的新市场颠覆，产生一个新的市场空间，这个市场空间之前并不存在，在这个市场空间的性能纬度不同于传统的性能纬度。低端颠覆是屌丝逆袭，新市场颠覆是跨界打击。今天，特斯拉这个案例就是新市场颠覆的模式。

　　在说特斯拉颠覆了什么之前，我觉得有必要把特斯拉创始人埃伦·马斯克(Elon Musk)的不走寻常路说一下。他看不惯火箭发射的高成本，就自己成立了一家太空探索公司，在输到几乎借钱度日时,他的太空探索公司成为继美国、俄罗斯、中国之后,第四个掌握了卫星发射和回收技术的“国家”。现在这家私营公司的运载火箭服务定价透明，Falcon 9火箭单次发射仅5400万美元。

　　之后，他因为看不惯电动车仅仅是噱头，用10年时间造出了第一代特斯拉。最有说服力的就是这些年国内都在鼓噪新能源车“弯道超车”理论，而特斯拉涉足汽车制造才10年，他根本不管你什么弯道直道，直接从草坪上追赶上来。有梦想才有创新。特斯拉将互联网的思想引入到汽车生产中去，用一种全新的想法来做汽车，这就是特斯拉带来的创新思维颠覆。

　　正是有了颠覆式思维，才有了360免费杀毒冲垮了瑞星、江民、赛门铁克等国内外安全软件领域的巨擎。才有了疯狂的十年造车，让奔驰、福特这样的百年汽车企业都要登门探究电池管理系统技术。

特斯拉内饰拆解现场

　　遐想

　　也许看到此处的读者会十分费解，感觉篇章第一部分是说特斯拉的种种问题，下面又为特斯拉大唱赞歌的自相矛盾的论点，实则不然。就像车讯网此次针对特斯拉的拆解，并不是为了要把特斯拉车型本身的诸多缺点和问题曝光，也不是为了在业内的噱头而为之。我们真的是在为了更大的梦想而将特斯拉拆解付诸实施的，因为我们有大心脏，大梦想！

　　今天我们拆解特斯拉不仅仅是为了，获得那些电动车制造的数据和参照模版，更重要的是让那些还在将弯道超车挂在嘴边的中国汽车工业人警醒，而且还是为了新能源汽车行业能够获得更多普通消费者和行业主管部门的关注。

　　我们，车讯网人，在为了我们肩负的那份颠覆，为了我们大家的Dream Car而颠覆了我们自己。我们是汽车传统内容媒体中，第一个进行整车O2O电商模式的公司。也许我们正在成为实体和虚拟汽车销售环节的综合体；也许我们正在像那些互联网巨头一样，实施着我们的一个造车梦；也许我们在不久的将来，会成为汽车产业链中的全业态参与者。

　　未来，谁会知道我们如何发展呢？只有我们车讯网人的不断颠覆，将我们的颠覆思维无限扩展。也许那时普通的消费者会在“车讯”的实体经销店看车，在“车讯”线上通过下单享受送车上门的服务。当然，开的很可能是“车讯”牌汽车。让种种梦想得到成为显示的，只因我们是车讯人，我们有着颗颠覆思维的决心。