【车讯网 报道】中国乘用车市场增速放缓已成不争的事实。

　　2014年国内乘用车销量1970万辆，同比增长9.89%，同比上年增长率，下降5.82个百分点。之于豪华品牌来说，受2014年中国经济环境、公车改革以及反垄断的影响，市场表现普遍差强人意。

　　不过，作为豪华品牌领军企业一汽大众奥迪来说，2014年的表现可圈可点。

　　在1月27日奥迪年度业绩沟通会上，一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理葛树文公布了奥迪2014年业绩：一汽-大众奥迪在华销量为57.5万辆，其中国产车型为49.5万辆，增长22%，进口车型为7.9万辆，增长8%，奥迪在国内豪华车市场的份额达到34%，也就是说，每卖出3辆豪华车，就有1辆奥迪。

　　值得一提的是，奥迪A6在多种不利因素的裹挟下，以全年16.3万辆的业绩继续领跑高档C级车市场，与核心竞争对手相比，销量优势进一步凸显——由2013年领先2.7万台加大到3.2万台。

　　理性的数字，并不能全面诠释奥迪持续稳定的逆势增长。

　　审时度势的前瞻布局，才是奥迪从容应对市场的根本。2014年，7款产品10个改款，以A3全家族进入中国市场为标志，使得奥迪实现了全系列、全覆盖。

　　难能可贵的是，全新奥迪A3上市不满一年，销量便超过3万台，在成为高档A级车最畅销车型的同时，对高档A级车市场也起到了应有的激活与拉动作用。

　　业绩是对过去的总结，而未来发展依然要靠缜密的战略规划。奥迪方面对2015年在华发展方向重点在两方面，一是重点开拓高档A级车市场，二是稳步推进新能源车——奥迪将在2015年国产奥迪A6L的插电式混合动力车型。而在未来的产品属性上，奥迪车型将遵循小型化、运动化、环保化和个性化四个发展方向。

　　豪华品牌对中国市场预期盲目乐观，是造成2014年整个豪华品牌表现低迷的“内因”。业内人士分析也指出，随着中国汽车市场的逐渐成熟以及豪华品牌对市场预期的适当调整，2015年豪华车市场将回归理性。

　　面对竞争日趋激烈以及重回理性的市场，奥迪未雨绸缪。葛树文说：“2015年，作为一个在困难中逐渐锤炼起来的领先者，在2015年如何创建未来持续领先？我们认为奥迪要道术兼修”——品牌之道（满足未来的产品）、厂商之道（与经销商共生）、用户之道（愉悦客户）。

　　他进一步解释说，在市场压力较大的背景下，为了减少经销商的压力，一汽-大众奥迪将在2015年推行新的营销策略，加大经销商返利0.5%，“提车即返”，无需附加任何条件；减少对经销商管理和考核的复杂性，改变以往“压”的习惯，实现从“推”到“拉”的转变。

　　居安思危，方能成其久远。2014年奥迪在中国豪华品牌市场的一骑绝尘，除奥迪强大的品牌力、产品力、营销力之外，竞争对手步步紧逼的气势功不可没。

　　葛树文坦言：“要感谢我们的竞争对手，是他们的高速增长和追赶，让奥迪不敢怠慢。”

　　当然，这也恰恰印证了那句流传甚广的箴言——给我们带来最大利益的并不是那些试图帮助我们的人，而是那些曾努力伤害我们但最终未能如愿的人。

　　在一系列创新变革之下，2015年奥迪品牌将会有怎样的变化，拭目以待。