【车讯网 报道】SUV市场方兴未艾。

　　从前两年紧凑级SUV的群雄逐鹿，到2014年小型SUV的纷纷“揭竿而起”，再到可以预见的2015年，整个SUV市场的竞争硝烟将更加浓烈。

　　狭路相逢勇者胜，勇者相逢智者胜。在SUV市场竞争日趋激烈的境况之下，越来越多的厂商在SUV新产品的市场定位、营销等层面，寻求“差异化”以提升产品竞争力、保持产品热度的策略开始凸显。

　　介于合资紧凑级SUV与中型SUV价格区间的上海通用昂科威、定位小型SUV但尺寸堪比紧凑级SUV的东风雪铁龙C3-XR都是“差异化”定位策略的典型例子，而就10月上市的昂科威与2014年岁末上市的C3-XR来看，市场反响颇为乐观：昂科威在2014年12月销量过万，而C3-XR据北京、河北两地部分经销商透露，此前订单情况就不错，在正式上市后，潜在客户明显提升。

　　正是基于这样的背景与形势，对素来以合资技术、自主价格且常常冠以价格屠夫的启辰品牌来说，瞄准炙手可热的SUV市场快速出击势在必行——1月10日，启辰旗下首款SUV车型T70在郑州上市。新车共推出1.6L、2.0L两种排量的6款车型，售价8.98——12.78万元。

　　与之前媒体报道预售价格相比，起步价格低了近一万元。当然，这也符合启辰品牌一贯低价格入市的作风。

　　不过，相对于启辰T70的价格来说，其精准的市场定位与楔子式的效应更值得关注。

　　周所周知，10万元市场，是SUV承上启下并能迅速从紧凑级轿车市场夺取用户的关键市场，这也是2014年小型SUV竞相上市的原因所在。

　　然而，对于这个价格区间的自主品牌紧凑级SUV来说刚刚开启，哈弗H2、江淮S3以及瑞虎3都是这个价格区间表现不错的车型，但是，不管从技术、产品均衡性来说，相对落后，而对于合资品牌来说，此价格区间基本是清一色小型SUV，受制于品牌溢价等因素，这个区间合资品牌小型SUV性价比不高成为一个槽点。

　　因此，消费者对高品质、高性价比、空间宽绰的10万区间的SUV产品望眼欲穿。

　　谁能引爆这一潜在需求点，谁将收获颇丰。启辰T70作为“脱胎”于日产C平台的车型，与逍客、奇骏共线生产，在技术与品质方面得到了很好保证；而且，启辰方面对启辰T70的出身亦心知肚明——就是以合资品质、自主的价格彻底撬动10万元SUV市场。

　　在一定意义上说，启辰T70极具“木楔效应”，即聚焦在自主紧凑级SUV与合资小型SUV所交叉的10万元SUV区域，以入门级车型不到9万元车型迅速切入，随着营销的深入以及后续产品口碑形成，最终形成一个以点带面的“扇形”式的市场份额。

　　一位不愿具名的启辰事业部内部人士表示，启辰在三四线城市有着较好的口碑，而较低的入门级价格对这个层级的消费者来说，是非常关键的。

　　尽管发布会现场有人对推出5MT版本车型，心有芥蒂。但是，相对于瑞虎3等搭载5MT的自主品牌车型来说，启辰T70入门级车型搭载5MT变速箱并不不妥。而且，相对于合资品牌紧凑型SUV来说，启辰T70最具性价车型并非是入门版本，而是搭载CVT变速箱的车型。

　　不可否认，不管是从产品平台、动力系统匹配、生产各个领域，启辰T70无异于日产旗下的逍客车型，这是东风日产一直避讳的问题，但，这也是消费者心知肚明的事实；启辰品牌旗下车型畅销的隐性原因，就如启辰某经销商的销售顾问说的：“你用自主的钱，买到了合资的车”。

　　如果消费者认可这个事实，那么启辰T70也有理由向D50、R50等看齐，况且，这还是一台SUV呢？！