【车讯网 报道】　　2014年的汽车行业可谓花样繁多，在一件又一件的突发和预料中要发生的事件中轰轰烈烈却又悄无声息的走到了最后一天。在这个总结上一年展望新一年的时间节点，我们也不免俗，来总结一下这一年发生的“大事件”。可以说，这一年汽车行业大事无数，因为篇幅有限，我们就不一一加以赘述，在此，我们挑选出10大事件来总结一下2014年的车市精彩。

　　反垄断

　　“反垄断”三个字毫无疑问是2014年中国经济的热点词汇之一， 6月商务部表示，中国正对全球最大汽车市场上的潜在垄断行为进行审查，至此掀开一场轰轰烈烈的汽车反垄断调查。在政策的推动下，奔驰、奥迪、高通、微软等外资巨头在中国政府强力的反垄断执法下纷纷折戟，不仅如此，无论是横向垄断、纵向垄断，还是滥用市场支配地位都遭到查处。

　　业内人士认为，2015年执法部门的工作重心将向加强竞争合规监督和破除行政性垄断转移。打破原有体制下政府和企业之间管理格局，建立以市场为导向的新型政府和市场关系，创造公平竞争环境将是最终目的。

　　新能源车

　　2014年7月9日，国务院总理李克强主持召开国务院常务会议，决定免征新能源汽车车辆购置税，并通过相关法律修正案草案和行政法规修改决定。会议决定，自9月1日至2017年底，对获得许可在中国境内销售（包括进口）的纯电动以及符合条件的插电式（含增程式）混合动力、燃料电池三类新能源汽车，免征车辆购置税。8月5日，财政部、国家税务总局、工信部联合下发《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》。

　　依据工信部公布的2014年11月国内新能源汽车产量显示，新能源车已显现爆发式增长。11月我国新能源汽车生产9728辆，同比增长了10倍。根据工信部统计，今年1月至11月，国内新能源汽车总产量已达到5.67万辆，同比增长近5倍。

　　召回

　　召回是每年必提的关键词，今年的召回当属大众神车速腾以及高田气囊的召回，除此之外，翼虎的召回也展现了中国车主维权意识的提升。

　　先说大众神车速腾的召回：

　　其实速腾因断轴事故频频被曝光，但是其依旧站上年度热销车型第二名的宝座，并且对于断轴故障一直不予承认。10月17日，国家质检总局官网发布消息称，一汽-大众汽车有限公司和大众汽车（中国）销售有限公司已根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的规定，向国家质检总局备案了召回计划。

　　后续，一汽大众宣布车辆召回后补救办法，被网友戏称为“打补丁”，又引起一番轩然大波，最终，一汽大众已经将速腾改为独立悬架，或许是为了以绝后患。

　　除了神车的召回，因高田气囊问题引发的召回也是2014年重点事件，据统计，2014年因高田气囊故障而召回车辆累计已超过2000万辆。

　　汽车电商

　　如果说2013年是汽车电商造势的一年，那么，2014年便是汽车电商发展的元年，这一年的汽车电商发展形式不再局限于车企与成熟电商平台合作，而是车企尝试打造自己的电商平台。

　　3月28日，上海汽车集团倾力打造的中国汽车市场首个O2O（即Online To Offline）电子商务平台--“车享网”正式上线。“车享网”依托上海汽车集团旗下各大品牌及数千家经销商，为客户提供一站式解决方案，提供100%品质保证的商品及售后服务。

　　从10月份开始，国内多家网站就已经开启了“双十一模式”，而几乎所有的车企、经销商都有所触网。

　　自主12连降

　　2014年前三季度，自主品牌乘用车销量累计429.35万辆，同比增长10%，比乘用车整体增速低3.2%，市场占有率由去年同期的33.7%降至32.7%。据统计,这已是自主品牌汽车市场占有率连续12个月下降。虽然今年9月以后，自主品牌汽车市场占有率连续小幅回升。但中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬认为，这主要受季节性因素影响，并不能说明自主品牌汽车已走出低谷。

　　平行进口车

　　2014年8月底，上海市政府宣布将推动自贸试验区内“平行进口汽车”政策试点，上海自贸区将为平行进口车提供售后保障，未来平行进口车也可享有“三包”等售后服务。

　　11月6日，中国政府网公布的《国务院办公厅关于加强进口的若干意见》中提到了“加紧在上海自贸区率先开展汽车平行进口试点工作”，业内普遍将将此看做是平行进口车政策已经得到了国家政府的支持，政策的出台与实施似乎只是时间上的问题。

　　新《汽车销售管理办法》

　　12月16日，商务部委托中国汽车流通协会在北京召开了“品牌管理办法修订座谈会”，并就2015年实施的新《汽车销售管理办法》（以下简称《办法》）进行了讨论。据悉，《办法》(征求意见稿)最终版本有望在修改后于明年年初正式实施。

　　私家车6年免检

　　根据公安部、国家质检总局《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，自9月1日起，试行非营运轿车6年内免检；不得指定检验机构，推动机动车异地年检，等18项有关汽车年检的新政策正式出台。

　　新政策当中最重要的一点是，自2014年9月1日起购买的新车将可以享受6年“免检”政策。此政策一出台便让不少消费者拍手称赞。而像严格检验机构从业人员条件、禁止政府部门开办检验机构、规范机动车检验工作程序等规定也进一步规范了汽车年检制度的公正性与透明性。

　　除此之外，推动机动车异地检验、简化检验工作流程、创新检验工作便利措施、完善检验机构联网监管平台等规定也逐步将年检这一项复杂的制度更加便捷且人性化。

　　经销商与车商

　　2014即将过去之际，德系三大豪车品牌中的奥迪和奔驰先后宣布以“补贴”名义给经销商“发红包”，这被认为是豪车制造商开始主动缓和与经销商的紧张关系，以避免重蹈宝马被经销商“逼宫”的覆辙。

　　据不完全统计，为了安然渡过年关，三大豪车领军品牌共发放了80亿元的补贴用以安抚经销商。不过，80亿填补的只是三大豪车品牌旗下经销商2014年的亏空。2015年，如何在新的竞争业态下，建立不需要补贴来维系的渠道竞争力，将是厂家和经销商共同面临的转型课题。

　　深圳限购

　　在2014行将过去之际，深圳限购无疑是车市最后一道重磅炸弹，12月29日下午5点40分左右，深圳市交委临时召开新闻发布会，表示将从当日18时起，正式出台汽车限购政策，每年暂定指标10万个，按月分配。随后，深圳市政府在其官方网站上发布消息表示，将从2014年12月29日18时起，在全市实行小汽车增量调控管理。

　　分析称，按照新出台的限牌政策，未来深圳车市需求将被压缩约80%，在车市增速总体放缓的大背景下，当地经销商或将迎来更为严酷的市场竞争和洗牌。