【车讯网 报道】　　兵无常势，水无常形。

　　经过多年的潜心经营，东风雪铁龙终于在2014年打了个漂亮的翻身仗。

　　2014年是东风雪铁龙品牌中期规划—“龙腾C计划”的攻坚之年。在这一年东雪全面整合了品牌、产品、服务， 1-11月份完成销量29.05万辆，同比增长15.48%，按照这一发展趋势，全年完成 30.5万辆的销售目标将不费吹灰之力。

　　在利好形式之下，东风雪铁龙将2015年的销量目标定在了35万辆，在整体车市增速放缓的当下，这一销量目标的制定依托于东雪深耕中国市场21年拥有的200万用户，更是应对市场变化主动出击并采取不同战法，在2014年埋头于产品、营销、渠道等方面深耕细作的结果。

　　规划：E动战略 介入SUV市场

　　面对增速明显变缓的汽车销售市场及来势汹汹的竞争品牌，2014年东风雪铁龙凭借神龙汽车“E动战略”“武装到牙齿”的强大产品矩阵严阵以待。

　　2014年神龙公司发布“E动战略”规划：包括1.2THP、1.6THP、1.8CCVT发动机等在内的动力总成将在2014年全面更新换代。而东风雪铁龙全力推进“E动战略”的同时，还在旗下主力车型上引入STT微混节能技术、Telematics车载互联网系统。事实证明，这一规划不仅让东风雪铁龙实现科技高新飞跃，更重要是抓住了年轻消费者需求的“命门”，在激烈的同级别竞争中也可争取更大的发展空间。

　　首先，面对中级车是激烈竞争，东风雪铁龙集中优势兵力：全新世嘉主打操控与时尚；C4L则诠释动力与舒适的完美体验；全新爱丽舍在空间与品质上展现出强大的竞争力。

　　下半年伊始，东风雪铁龙C5、C4L和新世嘉都装配人机交互智能行车系统，以云端科技实现汽车智能化管理。再加上备受期待的搭载1.6THP发动机的新C5和首款SUV的上市，羽翼丰满的东风雪铁龙愈战愈勇，强势跻身中国主流车企第一阵容。

　　除了对现有车型的推广营销，对于东风雪铁龙而言，也从来没有放松对市场的敏感度以及对新车型的研发：在几乎所有车企都纷纷抢占SUV市场时，东风雪铁龙也如期推出首款SUV车型C3-XR。

　　东风雪铁龙总经理陈曦在C3-XR上市期间接受媒体采访时谈道，“今年整个乘用车增速只有不到13%，但是SUV的增速还是非常快的，基本上达到了33%。而C3-XR所在的B+紧凑型SUV细分市场增速更加可观，今年比去年增长了64%，不仅是我们今天投放了C3-XR，今年各个厂家投了7款，都很有竞争力，各有特点。特别是到年底，连续有4款投放。从这个角度来说，城市SUV市场竞争比以前更加激烈。”

　　这款定位于“城市SUV新风范”的C3-XR，自今年广州车展前夕启动预售以来，预售火爆。东风雪铁龙从“高效动力、智能驾驭、美学设计”三方面解读这款城市SUV为用户带来愉悦的全新体验。相信定能为东雪带来销量上的又一个飞跃。

　　自此，东风雪铁龙依托于“E动战略”无论在中级车方面，还是在竞争激烈的SUV市场，都进行了完备的产品铺设。

　　营销： 创新营销 重塑品牌定位

　　酒香不怕巷子深的时代早已一去不复返。

　　在营销策略上，东雪审时度势，运筹帷幄，在“营销创新”战中收集信息捕捉商机，在创新营销上总能后发制人。

　　开年“法兰西玫瑰”苏菲•玛索一曲《玫瑰人生》揭开了中法建交50周年庆典的序幕；东风雪铁龙旗舰车型新C5趁热打铁，及时推出“新C5品味巴黎第一季”活动，完美诠释了新C5的品牌形象；4月“质攀珠峰 舍我其谁———全新爱丽舍600万KM+品质挑战赛”，则成功为全新爱丽舍打上了品质车的标签；今年北京车展上，东风雪铁龙首款SUV概念车C-XR亮相，给原本火爆的SUV市场激起新浪潮。C4L则携手中国首档青年电视公开课CCTV-1的《开讲啦》，开创了汽车领域营销的先河。6月，全新世嘉“勇闯无人区”的活动，凭借优秀操控基因打破“六月不过罗布泊”的魔咒，见证奇迹的同时力夺“首台勇闯无人区的中级家轿”桂冠。

　　在品牌营销方面，6月21日，由东风雪铁龙倾情赞助的“中法文化之春夏至音乐节”在武汉如约开幕。通过赞助夏至音乐节，东风雪铁龙以最轻松自然的方式，实现两个有着悠久历史国度之间的文化交流。同时，致力用“流动的艺术”构筑一种法式生活格调。

　　在体育营销方面，携手“谁是球王”这项群众体育赛事，东风雪铁龙重在提升品牌形象，在重点市场成功塑造品位和风格赢得消费者的青睐。而通过参与WTCC赛车运动，以全新爱丽舍为原型车打造战车首次挑战WTCC，东风雪铁龙的产品品质得以直观展示。“谁是球王”与WTCC双线发力，东风雪铁龙的体育营销战略越发成熟。

　　可以说，今年东风雪铁龙的活动丰富多彩、在对目标人群以及品牌历史作出梳理之后，东风雪铁龙最终将“舒适、时尚、科技” 这三大品牌特性演绎的淋漓尽致。

　　渠道： 4S店456家 覆盖率85%

　　根据最新的J.D.Power调研报告，东风雪铁龙在售时满意度调研中，以772分问鼎行业第一；在售后满意度调研中位居前三甲。这一成绩，也使东风雪铁龙成为国内唯一一个连续两年在售时和售后满意度方面同时进入前三甲的汽车品牌。

　　这样的成绩与东风雪铁龙这一年来在渠道方面所下的功夫密不可分：

　　东风雪铁龙2014年4S店将达到456家、覆盖率达到85%，同时秉承 “家一样的关怀”服务理念，并提供更多的金融解决方案以及“龙信”二手车。而在售后阶段，东风雪铁龙也将开展“一对一”尊享服务，提供与众不同的杰出服务。并在汽车购买、汽车使用、汽车维护以及汽车替换方面提供更多便捷的服务。

　　2015年：普及1.2THP 目标35万辆

　　在2014年的基础上，东风雪铁龙在接下来的这一年，主要推进1.2THP和1.8THP动力总成的普及，推出多款新车，并将销量目标定在35万辆。

　　神龙公司总经理邱现东在C3-XR上市现场透露“2015-2018年，神龙公司将累计投放11款全新车型，总数甚至超过标致雪铁龙在中国前20年的产品总和；启动E动战略第二代系列发动机的研发工作，并研发和导入更新型变速箱。2015年1月，将正式启动6速手动变速箱项目，后期还将启动8速自动变速箱，双离合器变速箱等等。“

　　在中国汽车市场的逐渐成熟的时代，各大车企之间的竞争更日趋白热化。这种竞争已经不仅仅局限于产品之间，越来越多的厂商加入到了“技术战”中，意图以技术攻略市场。东雪风雪铁龙在这个时代坚持技术、营销、渠道全方位发展，相信定能进一步提升竞争力，迎来新的品牌腾飞。