【车讯网 报道】上周末，2014FSC中国大学生方程式汽车比赛在襄阳落下帷幕，冠亚季军都已花落各家。前几天，AutoLab胖兔哥已经介绍了FSC的“花边新闻”，今天让我们再来重温一下紧张刺激的比赛瞬间吧！

　　█ 会造车也要会“说”车

　　（同济大学油车队开始陈述，背后的展板也是各队都不一样喔）

　　为了全面培养中国未来汽车产业领导者和“攻城狮”，提高学生的设计、制造、成本控制、商业营销、沟通与合作等能力，FSC比赛安排了“营销报告”、“赛车设计”、“成本与制造分析”这三个静态项目，

　　FSC其实是一个设计赛事，所以“赛车设计项目”是静态赛中最重要的环节。“答辩”时，车队必须保证车辆可以根据裁判的要求进行拆解展示。

　　AutoLab胖兔哥有幸目睹了几支进入设计决赛的强队的表现。

　　（清华大学车队在听取最后点评）

　　（队员在回答裁判的“刁难”）

　　（裁判在检查座椅）

　　█ 会造车也要会开车

　　（FSC襄阳赛车场全貌 祝伟杰摄/航拍）

　　10月18日，FSC进入了最刺激、也是最残酷的耐久测试，每支车队由两名车手轮流驾驶一辆赛车，分别完成7圈约10公里的赛程。

　　本次FSC比赛的耐久赛采用了“慢车规则”，即正在比赛的赛车圈速过慢（连续两圈不超过150秒），即有可能被总裁判取消赛车的比赛资格。上午第一批参赛的好几支车队就不幸地“膝盖中箭”。值得期许的是，电动赛车的表现居然最为稳定，第一辆完赛的就是电车。像大连理工大学电车在前一天的比赛中发生意外碰撞，经同学们的“挑灯夜修”，不仅重返赛场，而且也平稳地完成了比赛。

　　（更换车手必须在3分钟内完成）

　　（加油后等待进场比赛的车队们）

　　下午1点，12支排名靠前（即根据其它动态项目成绩得出的发车顺序）的车队开始了最激烈“套圈比赛”（学生的调侃），由于这些队伍都使用了相当专业的车手，所以彼此间很难拉开距离，不时出现超车和反超车的精彩场面。

　　（你追我赶的场面屡屡出现）

　　（正在更换车手的同济大学电车，裁判在检查车辆状况）

　　（正在更换车手的湖南大学油车，后来的总冠军）

　　（正在更换车手的斯图加特大学电车，电车组冠军）

　　天有不测风云，这批“种子选手”完成比赛后，天上便落下了雨点，而且越下越大。在要求所有赛车更换雨胎后，比赛终于重启了，但由于路况不佳与天色渐晚的缘故，仍然有部分车队遗憾地未能完赛。

　　（在雨中等待的车手们）

　　█ 只有参与才能当内心的“钢铁侠”

　　最后，让我们来看看比赛结果：

　　经过激烈紧张的比赛，湖南大学油车队勇夺2014FSC大赛油车组总成绩冠军，获得“号角杯”，并得到大赛组委会颁发的20万元境内冠军出国参赛奖。北京理工大学油车队和厦门理工学院油车队分获油车组亚军和季军。在电车组比赛中，德国斯图加特大学电车队凭借在各个项目中的稳定优异的发挥，获得总成绩第一名。北京理工大学电车队发挥出色，获得总成绩第二名，并获得10万元的境内冠军出国参赛奖。广西科技大学（鹿山）获得电车组第三名。

　　北京电子科技职业学院车队队长王磊告诉AutoLab胖兔哥，他们学校名气不大、资金也不宽裕：“我们学校更重视节能车比赛、许多同学都没参加车队，所以我们只有12个人（而FSC正赛车队的上线是20人），这次老师也没来。既然我们没法比别人、也没有明星车手，那为什么不造一辆让大家印象深刻的车呢？”

　　于是，“北电科”设计制造了一辆造型相当酷炫的赛车（见下图），虽然这个前进气口并没有实际作用，但的确起到了抢人眼球的功能。

　　胖兔哥很为没有强力车手、因大雨天黑未能完成耐久赛（许多车队也因雨或各种原因未能完赛）的北电科车队遗憾。但王磊对成绩却并不太在意：“最高兴的时刻是我们在车检时一次就通过了（一些夺得好名次的车队都未必能做到），这证明了我们的设计和工艺是没有问题的。”

　　已连熬三个通宵调车的王磊没有参加最后的颁奖仪式，见到他时，他正在襄阳的mini候机厅等着去广州参加节能车比赛的航班：“因为这次比赛（的表现），学校对FSC终于重视起来了。能做到这一点，我们就很欣慰了。”

　　其实，由于“慢车规则”、突发的故障、骤然而至的大雨，许多车队都在耐久赛中被迫退赛，这对于花费一整年来打造赛车的年轻学生来说，的确有些残酷。但正如一位队员所言（尽管还沉浸在失落当中、但他已经可以冷静地去买烤肠了）：“今天比赛是结束了，但同时也是新的开始。我们一回去就会认真总结，明年争取做得更好……”

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