【车讯网 】在继上汽牵手阿里，北汽牵手乐视之后，东风也将牵手华为打造互联网汽车，在互联网汽车来势汹汹的市场背景下，一个全新的互联网汽车品牌也应运而生——凯翼。

　　凯翼是谁

　　凯翼是在成都车展首发的一个全新的品牌，一再强调是全新的智能互联汽车，但是，无论凯翼怎么回避，都不能逃避其与奇瑞之间“剪不断理还乱”的关系——凯翼带有浓厚的奇瑞血缘和基因——据公开资料显示，凯翼汽车是由安徽省江北开发公司、奇瑞用车公司和芜湖建投公司三方共同出资，于2014年1月成立的汽车项目，注册资金20亿元。有称奇瑞占有50%的股份。而在品牌命名上，“凯旋之翼”这一全新寓意的统摄下，则是一个沿袭的英文dash;—“cowin”（原奇瑞旗下乘用车品牌“旗云”的英文

　　除了血统上的牵连，两者对第一款车的塑造也如出一辙。

　　当年以其萌萌哒外观及“第一辆车”的市场定位，成功俘获80后的芳心，创造价格打入市场。

　　时代变迁，随着互联网成长起来的90后，远比80后“见多识广”，他们的需求也使得传统车企面临更多的挑战，与上汽和阿里合作，北汽和乐视，东风和华为合作搞互联汽车不同的是，凯翼是全新的品牌，没有品牌积垢，可以全力以赴的进行互联网造势。

　　制胜之道

　　凯翼如何在竞争日益白炽化的汽车市场中脱颖而出，互联网汽车究竟需要什么？

　　一年多前，原奇瑞股份分管奇瑞汽车销售有限公司旗云事业部的副总陆建辉，从奇瑞带领了一支200人的团队，在芜湖江北开发区打造该项目时，就使我们看到了凯翼从奇瑞分离出来，要另起炉灶的信心。

　　在生产研发上，凯翼将与以往汽车厂有很大区别，采用轻资产重研发的模式。凯翼汽车将主要的资源投入到产品研发和品牌营销方面。对于产品研发，凯翼采取智能研发、联合创新、消费者参与相结合的研发模式。对此郑兆瑞表示，消费者对产品的需求将是企业研发的原则和方向，凯翼将与消费者共同研发。

　　除了产品的研发另辟蹊径之外，在产品营销方面凯翼也不走寻常路。在目前电大行其道的今天，凯翼已经有超过100家的经销，销售网络覆盖了全国主要城市，已经脱离了以奇瑞店中店进行网络布局的最初想法。通过实体店与电相配合，解决消费者网购汽车产品存在的产品体验、手续办理以及售后服务的问题。

　　前方路远

　　前段时间凯翼新车的申车型平台，凯翼C3及C3R只能基于奇瑞新车型E2

　　尽管凯翼官方打出智能互联汽车的概念，但在首推的两款车型上却并未体现出与之相关的配置或设计理念，因此在最终实现官方所宣传的品牌定义之前，凯翼汽车还有很长的路要走。