【车讯网 报道】一年一度的成都车展媒体日在热闹与冷静交映下落下帷幕，这一西南市场的风向标，在受到消费者关注的同时也深受整车厂家的追捧，不过，与北上广车展厂商主要发布发展战略不同的是，成都车展的整车领导们，更加关注的实打实的卖车，更多的关注西南市场的营销战略，不过，值得关注的是，几乎所有的厂商都提到了汽车电商，提到了新能源，提到了在未来的发展中更加注重互联网思维，更加关注中国市场政策走向。

　　为了让大家更简单明了的了解到各家厂商领导的访谈核心亮点，现对参与访谈的领导言论亮点予以综合整理。如下：

　　自主品牌：紧跟潮流 追寻市场

　　长安汽车总裁张宝林：长安造的轿车，品质必须对标合资车，不改变低质低价的恶性循环，企业就是死路一条。我们的目的不是打赢自主车，而是战胜合资车。

　　北京汽车销售有限公司副总经理王铭东：你所关注的永远都应该是消费者正在关注的。电商的出现转移了一部分消费者信息获取的渠道，如果汽车制造商这个时候依旧无动于衷，这部分客户群体就会流失掉。

　　奇瑞营销公司总经理黄华琼：来汽车市场的结构性的变化不可避免了，必然会有优胜劣汰。虽然我们是在求生存，但我觉得生存也要讲究质量，就跟我们生活一样。

　　吉利汽车销售副总经理陆斌：吉利原来三个品牌的发展方向从吉利的大战略上来讲已经不适合未来十年二十年中国汽车的发展方向，将会整合和沃尔沃技术上的资源，未来产品将会有更多的沃尔沃元素。营销年轻化，娱乐化营销，希望在娱乐节目中凸显吉利品牌，年轻，活泼的一面。

　　比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞：2014年对于新能源车行业是个引爆点，对于比亚迪而言，更是如此。预计在2014年全年，比亚迪新能源汽车销售额会突破100亿。

　　野马汽车总经理陈加领：新能源电动车系列，成都市政府已经计划采购200辆野马纯电动车出租车，预计在年内就会交付使用。

　　东风裕隆副部长吴柏青：互联网时代要更重视的移动屏幕的营销。

　　东风柳州汽车有限公司总经理助理兼销售公司总经理姚利文：对于反垄断，包括品牌备案和品牌授权等方面，目的是为了形成一个良好的市场竞争环境，整个反垄断实施过程中一定要考虑到中国的体制环境和法制环境、信用体系的建立。

　　外资品牌：中国市场越来越重要

　　宝马(中国)MINI品牌管理副总裁高翔：中国的MINI消费群体比在欧洲年轻10岁，他们更加富有朝气活力。

　　三菱汽车销售(中国)有限公司常务副总经理乘光圭：三菱汽车在电动车方面，可以很自信的说在全世界是属于领先的技术水平，引入新能源车型，将有助于降低三菱进口车的平均油耗。目前三菱汽车也在为此对旗下新能源汽车做出一些新的调教，以期符合中国政府的认证标准，同时跟政府保持密切沟通。

　　讴歌事业部副部长陈悦：前两年重点不是销量，主要还是梳理产品，加快国产化脚步。

　　合资品牌：年轻化是未来社会潮流

　　一汽丰田公关室主管董萌：年轻化，是一种社会潮流，实际上它并不是年龄的代表，是心态都趋于年轻化，时尚化。在国家政策支持的基础上，发展小型轻量化的车。

　　北京现代事业部陈彬英：西南市场，对于整个北京现代具有举足轻重的作用，而以四川为首的西南乘用车市场，这几年增长也非常迅猛。未来还会集中优势资源加强这一市场的开拓力度。2014年，实现110万的销量目标。

　　东标市场部部长吴少革：汽车电商，和天猫合作。现在核心的客户群是泛90后，他们是在互联网的时代生活起来的，他们每天生活在互联网上，也会影响到整个汽车行业的营销，包括消费模式逐渐更加依赖互联网。

　　东风日产市场销售总部专职副总部长叶磊：目前启辰已经迈入品牌2.0时代，启辰产品也开始由品质向品牌方向转变。接下来对启辰在营销方面来说，主要在三方面发力，首先，是要加速渠道的扩张（目前全国销售点为162家），其次是加强能力建设，包括提升专营店经理以及销售顾问销售能力的提升，第三，加强营销向灵活性转变。

　　长安马自达销售分公司市场部副总监曹挺：创驰蓝天是一个综合的“整容技术”，让车子的性能能够整体提升。“就像我们去韩国走一趟，不是今天动个鼻子，明天动个脸或动个下巴，而是这几个部分一起动，才变成一个美男子。”