【车讯网 报道】    从曲阜出来，沿高速公路一直往南，便进入了江苏省。在南京，精致的美食让一家人从早吃到晚，体重迅速增加；在宜兴，遍地的紫砂壶让人目不暇给，真伪难辨。跨过长江后，名城名镇多如牛毛：扬州、镇江、无锡、苏州、周庄、同里，彼此之间相距都不算远，高速公路连接的极为顺畅。这一带真是旅游的天堂。

 

    进入江苏省，我们便离开了北方，来到了南方。在地理分界上，东部的淮河，西部的秦岭，构成一条东西走向的横线，这便是中国南北方的分界线。中国的南方，尤其是长江中下游的江南一带，由于气候好、水量足，物产丰富，历来是我国的经济发达地区。正是这个原因，在历史上，出现过无数北方民族南下、扩张领土的情况，而南方民族北上，到北方扩张领土的例子，并不多见。这种有趣的情形，在欧洲历史上，同样如此。

图中蓝线为本文所记录的江苏段。

    旅游技巧点滴。

    进入江苏省之后，从时间和里程来看，我们的这次旅游已经过半，一直在微博上关注我的行程的一些朋友，留言说，希望多些路况介绍和吃住资讯。也就是说，他们很希望得到最新内容的路书。对于旅游者来说，路书无疑是重要的参考，但还有一个问题，需要大家注重——旅游的技巧。掌握了它，相当于手中有把钥匙，即使没有路书，也能基本顺畅地完成旅游。事实上，某些时候，技巧比路书更重要。

    数年前，我曾专门制作过路书，那时的导航还很不成熟，自驾车旅游，需要详细的路况介绍，比如，在哪个路口往哪边转弯、沿着哪条公路走多少公里之类的。现在，这些东西早已无需担忧，只要有个导航仪，就能基本准确地把您引领到您想去的地方——当然，最好还得有本地图，先在地图上规划一下，然后借助导航仪具体实施，因为导航仪有时候比较僵硬，不如人脑那么灵活。

    如今的路书，主要内容是告诉人们，在一个陌生的地方，有哪些好玩的，有哪些好吃的，有哪些旅馆的性价比最高，等等。有了这些资讯自然是好事，但如果没有，靠自己的能力也能解决。比如：

    1，住宿。我通常采用两种做法，第一是临近某个城镇时，比如距离前面的城市还有100千米，估计1个多小时就能抵达，此时上网，在网络上寻找一家适宜的旅馆，进行预定。第二是来到某个城镇，现场寻找适宜的旅馆。几乎所有的城镇，在公路结束，进入市区时，路旁会接二连三地出现格式各样的旅馆，小城镇多数是三星和三星级以下的旅馆，大城镇会有四星或五星级的旅馆。有些朋友担忧没地方住，大可不必，只要不是在旅游旺季来到旅游热点地区，这样的担忧全无必要。曾有一次，我在寒冬时节的傍晚来到乌苏里江畔的一个小镇，旅馆都关门了，在镇上转了一圈，找到一家浴室，进去一问，有客房。即使在旺季，客房全满，凭着自驾车的优势，离开核心地带一段距离，照样能找到旅馆，且价格低廉。

规模较大的城镇，都会有四星或五星级的旅馆。

类似这样的经济型旅馆，越来越多，很适合只想洗个澡睡上一觉的人们。

    一般来说，靠近旅游区或经济发达地区的旅馆通常会比较贵，反之就会很便宜。非自驾车游客很难自由选择，而自驾车的优势在于，行动半径很大，选择的范围很宽。我曾多次遇到这样的情况，在地理位置较为偏僻的地方，能以很好的价格，入住很高级的旅馆。反正自己有车，偏僻点儿也无所谓。

    网络预定旅馆特别方便，且资讯齐全，我经常采用，但有时存在预定后不能取消的限制。如果无法准确估算是否能够达到，就不能进行这样的预定。其实，只要不是热点地区，现场寻找住处也很方便，运气好的话，有时能遇到意外的惊喜——有次途经某小城，正值黄昏，忽然看见一家新开业的旅馆，自称四星级，开业特惠，含早餐200元/间，房间足足45平方米，那一晚，住的别提多开心了。

    2，用餐。路书上时常会介绍，某餐馆味道一流，价格合理。对于旅游者来说，这样的资讯极为重要，现在是网络社会，大家都靠网络获取信息，于是，人们顺着介绍，蜂拥而至，原本确实非常好的餐馆，由于人太多，变得有些失望。每年广州车展，各地媒体人士都会集中在几家吃海鲜的餐馆里，弄得人满为患，根本谈不上享受，最大的感受是嘈杂、拥挤。一位当地朋友告诉我，其实类似餐馆还有，只是网络上没有介绍而已，所以，外地人大都不知。事实上，三亚有几家海鲜餐馆，也是类似的情况。

我通常喜欢寻找有当地特色，环境舒适的餐馆。

身处异乡，不知哪家餐馆较好时，我便以门前是否有足够多的当地车为准。

    由于惧怕遇到这样的事儿，我一般很少关注路书中关于吃的介绍。我更喜欢的，是自己寻找。寻找的范围很简单：第一是当地的老字号，而且一定要去老店，即使有时可能会失望，但老字号的某些韵味，是新字号们无法媲美的，品尝一次，也是应该的。第二是在居民区附近。就拿南京的鸭血粉丝汤来说，夫子庙一带要卖到15元甚至更高，而在居民区里，5-10元即可，且味道更好。在丹东时，我们路过一个居民区，看到路边有卖烤肉的，桌椅摆在花园里，正值夕阳西下，环境很舒服，于是坐下来，要了一锅烤肉加菌类和蔬菜，4个人吃了50元。在宜兴的丁蜀镇，我们在镇子的深处，看到一家朴实的小店，于是进去吃午餐，两菜外加两碗饭，19元。菜量很大，犹如回到了东北，味道则比东北的炒菜高了3个台阶，简直太好吃了。吃完付钱时，我忽然产生了负罪感——这么便宜，太对不起人家了。店主是个极为淳朴的中年人，炒完菜便坐在门口休息，看到我们的车，还问我们是从哪来。这要是在某些地区，店主会立即在价格后面加个零——我曾亲眼目睹过，某热门旅游景点门前，一游客在小摊上要了碗拉面，被索要了90块钱。我的一位朋友，在河北北部某旅游地，遭遇了一盘鱼香肉丝要价120元的事情。

    我与店主聊了几句，他开这家小店很不错，日子过的挺好——因为房子是自己的，没有更多的开销，也没什么事情值得担忧。事实上，炒两盘菜卖10多块钱已经有不错的利润了——闻之甚为感慨，这些年北京的物价进步很快，十有八九是经营者的开销很大，因为房子是租来的，而来的人越多，租金越贵，售价自然会向上发展。

    3，游览。每到一地，游览哪些内容，无法一概而论，因为每个人的兴趣不同。时常被问到，有什么好玩的。我觉得这问题太难回答了。好玩与否，得看兴趣，有兴趣自然会觉得好玩。每次去香港，我或者躲在旅馆里，或者坐在咖啡馆里，因为我对逛街的兴趣不足，而我家的大小领导，则不知疲倦，逐一盘点着每家店铺的货色。

    既然网络很发达，每到一地，我都会查看当地政府的网页，那里面通常会把本地所有的名胜古迹，大大小小，尽收囊中，您看一遍，选出自己有兴趣的，去就是了。有人喜欢查看旅游攻略、百科之类的，我对比过好几次，都不如当地政府的网页全面。

    但这里有个节气的问题，有不少旅游点在一年当中，只有在特定的一个时间段里最美，比如，喀纳斯是9月最美，九寨沟是10月最美，想看黄山云海的最佳季节是春夏之交的时候，想目睹四大自然奇观的吉林雾凇，只能在冬季的最冷时前往。如果季节不对，有可能伴随着一些失望。

    4，驾驶。自驾游的最大优势是便利，行动自由。现在全国多数地区的高速公路都很不错，标识基本齐全，只要认识字，沿着往下走，就行了。走在普通公路上的时候，沿途会穿越一些村庄或城镇，此时要多加小心，因为人们都享受着自由，可以任意穿越公路，村庄里会随时突然飞出一辆摩托车或拖拉机，有些乡民们则会把公路当成自家的花园，悠闲地散步。这时候您最好别按喇叭，按了也没用。人家会说，俺家祖上就在这儿，这是俺家的地头。这时候，您一定要淡定，把车速放慢，小心翼翼地通过。

沿着高速公路驾车旅游是最简单的，想走错路都不容易，只要认识字。

    普通公路上，有时会遇到路面坎坷，比如，突然出现一个小坑，记得一定要减速，别看是个小坑，如果凑巧了，能瞬间将轮胎割破，而此时往往是胎侧受损，胎侧受损的修补很困难，运气好的话，通过热补可以修复，可多数情况下，只能购买新胎了。地处野外，不管是更换备胎，还是购买新胎，都是令人不爽的事情，最好小心驾驶，避免遇到。

普通公路驾车需要格外小心，但沿途能看到更多的景色。

    随着汽车越来越普及，加油基本上不成问题，我第一次去西藏时，车上带着能行驶1200千米的燃油，现在没这个必要了，即使是昔日人迹罕至的阿里，如今每个县城里也都有加油站了。在地广人稀的地区，比如，内蒙古、新疆、西藏，最保险的办法是，当您离开一座县城时，务必确保油箱里的燃油，能行驶到下一座县城。至于燃油标号、乙醇汽油等，我认为无需担忧，现在的汽车技术都能面对，只要不是纯进口的车，不会有什么不妥。

    这一路上，无意中发现了一个有意思的现象：中石油的加油站，几乎都用银联卡付款，无需使用现金，且加油站里都有不错的卫生间。在漠河的北极村加油站，虽然只是个小镇，但加油站里的卫生间干净、明亮，给人一种特别舒服的感觉。而中石化的加油站，截止到目前，能刷卡的加油站一家也没遇到，且卫生间的门前往往贴着个纸条，因修理无法使用。不知道这种现象是我们无意中遇到的个案，还是普遍现象。

截止到目前，这一路上遇到的加油站，中石油全能刷卡，中石化全部不能刷卡。

在不止一家中石化加油站的卫生间门前，看到类似的字条。

    旅游的组成，是食、住、行、游、购、娱，上面总结了前4个，至于购物和娱乐，取决于财力与兴趣，反正是自由行，一切由自己做主，没有任何外来因素干扰，这2条也就算不上有什么问题了。

    事实上，自驾游最关键的问题是信心，你是否相信自己，你是否对自己有信心——没有克服不了的困难，只有克服不了的自我。有人身处陌生环境，便手足无措，说到底是缺乏信心。这样的人往往同时还缺乏独立的思维能力，喜欢人云亦云。我非常不喜欢这样的性格。以前曾帮助友人的公司面试求职者，凡是没有足够信心的人，一概被我拒之门外——这样的拒绝必须建立在准确的判断基础上，需要首先甄别究竟是在吹牛，还是真的有信心。缺乏信心，缺乏独立的思维能力，往往会出现这样的情况：善于把偶然当成必然。比如，去某地遇到某件事，回来后就大肆渲染，将一件偶然发生的事情，理解为那里的常态。闻者如果没有判断力，便听风成雨，畏缩不前。

    把旅途中的经验不断总结，传授给女儿，主要目的其实不是为了旅游，而是丰富她们的能力：我最怕的事情是，年轻人初入社会，除了幻想，其它能力都比较落伍。到了公司，领导交给工作，不会自己想法设法地完成，而是不断询问该怎么做，做不好时便强词夺理，寻找各种各样的理由，唯独不肯承认自己的不足——我相信领导最烦这种人。我希望我的孩子能够有足够强的自我判断、自我总结能力，学会创造性地完成工作。而实现的基础，是有开阔的头脑和足够的见识。

 

    南京是座内容丰富的城市。

    很多人认为，看历史必须到北京，因为北京的内涵极为丰富，它是五朝故都，众多名人在这座城市里留下足迹，名胜古迹更是数不胜数，从万里长城到故宫，从颐和园到天坛，此外还有烤鸭、涮羊肉等美食。不过，与北京相对应的南京，其实也是座内容丰富的城市，明孝陵、中山陵、总统府、中华门、鸡鸣寺、雨花台，民国时期的建筑更是保存的原汁原味，狮子头、煮干丝等美食值得一一品尝。事实上，北京的一些特色，源头就在南京——北京的故宫是仿照南京皇宫修建的，北京烤鸭的祖上从南京移民而来。

南京的很多街道，都给人一种舒适的感觉。

    当我们驾车离开山东，沿非常平坦的高速公路进入江苏，前往南京时，一路上遇到3次检查，不仅检查证件，行李仓里的行李也得检查，正在诧异，女儿提醒道：南京正在举办青年奥林匹克运动会。于是不诧异了。2008年时，北京查的更仔细。

    跨过长江，很快进入南京市区，进城的主干道修的很棒，全程在地下，进出口很少，车速保持稳定，一下子就能从城市东端，来到城市西端我们预定的旅馆。事实上，10多年前我曾给北京市政府写信建议，北京南北二、三环、东西二、三环之间，修建地下或高架路，以此减少市区内的交通流量，降低压力，此外，各条高速公路都以二环路为起点。我相信，如果这么做了，北京的交通现状会稍微好一些。因为，交通就是流动，只有保持流动，才能解决交通拥堵问题。当年，机场高速建成后，起点是三环路，市区的车，需要七拐八拐，直到拐上三环路，才算完事大吉。这就是典型的流动不畅，后来机场高速延伸到了二环路上，才是合理之举。

与北京主要是明、清历史不同，南京的内涵，主要是明朝和民国。

中山陵是中国近代史上最有气势的陵寝。

一座总统府，包含着两江总督、太平天国、中华民国。

在这里，能了解到一个真实的民国。

第一任民国政府总统是袁世凯，但当时的首都在北京。

1925-1948年，最高领导人从总统变为主席，担任主席时间最长的是林森。

    对于第一次到南京的朋友来说，东郊的明孝陵、中山陵，市区中部的总统府，市区南部的夫子庙，是必游之地；如果时间宽裕，还应该前往中山陵附近的美龄宫以及灵谷寺，市区里的中华门、朝午门、南京博物馆，水西门大街上的南京大屠杀纪念馆，市区东部的航空烈士公墓，此外，散落在西康路、颐和路、宁海路一带的民国建筑群，虽然无法入内参观，仅仅在这几条大街上走走，就足以获得不错的享受。

据说，南京登记在册的名人故居多达248个，其中，傅厚岗4号，是徐悲鸿在南京的故居。

这是徐悲鸿在中央大学任教时建造的，曾开放过，但现在已经闭门谢客了。

同样是傅厚岗，还有傅抱石和李宗仁的故居。

1932年，民国政府军政部航空署募捐建造的航空烈士公墓。

西康路、颐和路、宁海路一带的民国建筑群。

这几条大街上的屋舍，保存较为完整。

街道两旁的绿化，令人赏心悦目。

林荫大道两旁，多为中西合璧的二层楼房，建筑密度较低。

走在这几条街上，倍感放松，舒适。

一些院落的门前，挂着说明牌，告诉路人该院昔日的主人是谁。

在这些牌子上，能看到薛岳、阎锡山、周至柔、汤恩伯等诸多民国名人的名字。

这所院落是马歇尔来华调停时曾住过的地方。

马歇尔是位才华横溢的军事家，艾森豪威尔和巴顿都是在他的提携下成名的。

    貔貅有好几个名字。

     中国历史上有个南北朝时期，南朝包括宋、齐、梁、陈4个朝代，南京是其国都所在。在南京周边，遗存着一些南朝的墓葬，其中，以石质的辟邪最为出名。辟邪的模样有些像狮子，但多了个翅膀，有人说，如果是独角，称之为天禄，如果是双角，称之为辟邪。不过，它们还有一个名字，叫貔貅。貔貅这些年特别出名，因为有人相信它是聚财的神兽，理由是貔貅只进不出。不过，我觉得，如果真的是这样，也谈不上什么经济了，因为经济的基本规律是循环，不循环谈何经济？

在栖霞街道十月村，位于田野里的萧景墓，有一只辟邪。

南朝墓葬寻找起来并非易事，因为它们大都在地图上没有标注。

在炼油厂家属区内看到的另一只辟邪。

    南京的其它古迹

    北京的城墙与城门，除了德胜门、正阳门、东南城角楼，其余都被拆除了，甚为遗憾，南京的城墙虽然也不完整，但比北京好一些。最为庞大的城门是中华门，对外开放。下面这张图是在汉中门前拍的。

与北京城墙早已荡然无存不同，南京的城墙与城门部分保存完好。

在郊外的牛首山，有3座陵墓，一座是以下西洋著称的郑和的墓地。

另2座是南唐皇帝李昪的钦陵以及李璟的顺陵，合称南唐二陵。

    在南京的下关地区，我还看到了江南水师学堂的遗址。这所专门为南洋水师培养人才的学校，是在清朝光绪年间由政府创办的，学生入学后所有的费用一律由国家负担，鲁迅与弟弟周作人，当年曾先后考入这所学校就读。

    前往北京旅游的人们，都会觉得北京是座历史名城，古迹众多，可实际上，南京与北京，都是历史上的都城，南京所拥有的古迹，一点儿也不比北京少，而且，站在今天的角度，南京的古迹更为原汁原味——它的街道大都保持着昔日的面貌，没有加宽，没有拆除，尤其是街道两旁的树木，极富特色，给整个城市，添彩不少。而北京的街道，能够保持昔日风貌的，所剩不多，每当新的建筑要占地，古迹便被淹没其中，成为一个个“孤岛”，甚为遗憾。

    南京的美食。

    来到南京，我们做的第一件事是吃，在昔日的国际联欢社，我们享受了一顿正宗的淮扬特色晚餐。国际联欢社是国民政府定都南京时修建的，是与各国驻华使团联络感情的地方，抗日期间，汪精卫的伪政权亦在此酝酿成立，这里现在属于南京饭店，环境超级棒，是个享受的好地方。

    中国有不少东西都有“四大”之说，比如四大名镇、四大美女，四大菜系，其中，四大菜系包括了川、鲁、粤、苏，准确地说，“苏”应该叫“淮扬菜”，因为这个菜系，起源于淮安、扬州一带。在隋朝，由于开挖了大运河，顺畅的交通再加上当地丰富的物产，使得淮安、扬州成为当时经济最为发达的地区，“腰缠十万贯，骑鹤上扬州”，说明那时候的扬州，非常令人神往，而这里的繁华把皇帝都吸引来了——隋炀帝浩浩荡荡地来到扬州，充分享受了一番，不过，他在这儿乐不思蜀的时候，后院起火了，李渊趁机起兵，建立了新的王朝：唐朝。此时，隋炀帝不明不白地客死他乡，永远地留在了扬州，而他带来的手艺超一流的御用厨师，以及精挑细选的数千名宫廷美女，在扬州一带流落民间，安家落户。据说，那些厨师们将南北方的特色融合，创造出了淮扬菜系；而那些美女们在这一带繁衍后代，这，便是江南出美女的缘由。

    到了明朝，朱元璋定都南京，于是，淮扬菜的兴盛地，从江北的扬州，变成了江南的南京。目前，南京有2个美食较为集中的区域，第一是云南路上的狮子桥步行街，第二是夫子庙及周边一带。淮扬菜的口味清淡微甜，必须品尝的菜品是，狮子头、软兜长鱼、拆烩鲢鱼头、水晶肴肉、文思豆腐、三套鸭、烫干丝、汤包。

淮扬菜特色之一：狮子头。

淮扬菜特色之一：煮干丝。

淮扬菜特色之一：软兜长鱼。

江南的青菜十分鲜嫩，是北京极为罕见的。

江南的笋，味道清爽、甜美。

淮扬菜以口味清鲜平和，咸甜浓淡适中为特色。

汤包也是淮扬菜的特色之一。

扬州炒饭几乎早已遍地开花。

即使是一碗面，味道也处理的鲜美无比。

    此外，南京的鸭子非常值得品尝——盐水鸭、鸭血粉丝汤，这两样要是不吃，那可太遗憾了。尤其是后者，非常平民化，街头巷尾，随处可见。我在白鹭洲和莫愁湖附近的居民区里，看到当地居民正在不起眼的小店前，排队买鸭子，于是也去凑热闹，果然不同凡响，价格低廉且味道很棒。朱元璋之后，朱棣迁都，南京的鸭子乘船沿大运河，来到了北京，演变成了北京烤鸭。眼下，南北二京的鸭子都很有名气，相对而言，南京的鸭子更为亲民一些——我从没见过北京居民排队买鸭子的。

南京特色之一：盐水鸭。

南京特色之一：鸭血粉丝汤。

    速腾的油耗究竟如何。

    进入南京时，汽车里程表显示5位数的整数。也就是说，我们自北京出发，往北到漠河，往东到抚远，再往南来到南京，正好走了1万千米。停车之后，简单检查了一下轮胎、刹车、机油等，一切正常。

    对于长途自驾游来说，必须有一辆不爱出毛病的汽车，每天早上都能顺利启动，车轮永远踏踏实实地运转。这么说可能有人觉得好笑，这很正常呀，有什么值得期盼的。但是，我清楚地记得，12年前我第一次驾车去西藏时，为了保险，出发前买了数千块钱的零部件，跟店家说好，只要包装完整，回来后，可以原价退货。遗憾的是，2个月后回到北京，翻遍行囊，连一个能够换回钞票的零件也没找到——在2个月的时间里，几乎每天都有或长或短的时间在修车。

    如今的汽车，技术越来越先进。尤其是档次较高的车，虽然售价看上去并不便宜，但技术的含量、安全的保证、材质的选用，相对来说值得放心。对于汽车来说，有些东西的价值是无形的，或者说是消费者在买车时所无法看到的，比如设计，比如内在的材料，你不能奢望一辆便宜的车——比如只有几万块钱的轿车，在各方面都具备很好的成绩。道理是明摆着的。

    在长途旅行中，另一个盼望的，是油耗少一些。上万公里的旅程，全靠燃油铺垫，而每一升燃油得七八块钱，自然是能省就省。速腾的发动机分为两种，一个是1.6升自然吸气，一个是1.4升涡轮增压，就综合油耗而言，1.6升手动挡是6.9公升，自动挡是7.6公升；1.4T手动挡是6.5公升，自动档是6.4公升。一般来说，手动挡要比自动挡的油耗略低，可速腾的1.4T车型正好相反，原因很简单，是双离合变速器带来的结果。也就是说，双离合变速器不仅是动力传递速度快且平顺，没有顿挫感，而且还能省油。

    这次我们使用的，是1.4T自动挡。在行驶过程中，我观察了一下速腾的发动机转速，因为它与油耗密不可分，发动机转速越低，油耗自然就低——在时速120千米时，发动机转速约为2400转/分钟；时速100千米时，发动机转速约为2000转/分钟；时速80千米时，发动机转速约为1600转/分钟。应该说，这个转速算得上是比较低的，我的另一辆2.0排量的车，时速120千米时，发动机转速超过了3000转。

时速120千米时，发动机转速约为2400转/分钟。

时速100千米时，发动机转速约为2000转/分钟。

时速80千米时，发动机转速约为1600转/分钟。

    翻看一路上的记录，发现速腾每加满一箱油，花费在350-370元之间，一箱油在高速公路上，最好成绩是跑了800公里，在普通公路上，大致能跑700公里左右。看到这个记录，向女儿炫耀：凭着一箱油，就能开车从北京到国外，怎么样，够厉害吧？女儿不信，说我吹牛，事实上，北京距离国门最近的地方，是二连浩特，全程700千米。

    综上所述，速腾的油耗成绩基本令人满意。说到增压发动机与双离合变速器，有人会立即想到动力强大，起步迅捷，超车便利，可实际上，在日常驾驶中，这些优点其实并不重要，对于多数人来说，真正的意义是，因为这套系统的效率高而造成的低油耗。对于家庭轿车来说，油耗低一些，比什么都强。

 

    宜兴是教授的故乡。

    江南一带的高速公路很发达，经纬相交，构成网络，前往任何一点都无需耗费太长时间，对于自驾游来说，甚为便利。我们从南京往东，1个多小时便来到了宜兴，这是座位于太湖西岸的城市，说到宜兴，人们会首先想到紫砂壶，其次是茶园和竹海。其实还有一点，宜兴出学者。在历史上的科举考试中，有4位状元是宜兴人；在现代的两院院士中，有26人是宜兴籍；据统计，在大学里，有近百位大学校长和8000多位教授、副教授，出自宜兴。

    在艺术领域，宜兴出现过3位名人：徐悲鸿、吴冠中、顾景舟。前两位是画家，第三位是做紫砂壶的，世称“壶艺泰斗”。徐悲鸿与吴冠中的故居目前都对外开放，徐悲鸿的故居在屺亭桥，吴冠中的故居在和桥镇北渠村。

宜兴市区北侧的小镇：屺亭桥。

运河在小镇旁穿过，河道上的船只来往不断。

    屺亭桥如今叫屺亭街道，在一条小河旁，是2000年复建的徐悲鸿故居，徐悲鸿先生在这里出生并生活到19岁，然后外出求学，先是上海，然后是日本与法国，最终成为了赫赫有名的大画家。徐悲鸿先生是第一个将西洋画法与中国画法结合的人，他的主要画作，在北京的徐悲鸿纪念馆里，都能欣赏到。此外，徐悲鸿先生一生致力于教育事业，今天中央美术学院采用的教法，就是徐悲鸿先生创造的。

河畔，是徐悲鸿先生的故居。

不过，这所院落的建筑，是近些年修复的。

    站在徐悲鸿故居门前，我可以自豪地说，徐悲鸿的每一个故居，我都看到了。因为，除了家乡，徐悲鸿在上海、南京、桂林、重庆和北京，都留下了足迹，这6个地方，我全部走了一遍。廖静文的《徐悲鸿一生》是我在学生时代读过的一本书，书中所讲述的宜兴屺亭桥、重庆盘溪等，给我留下了深刻的印象。站在故居前，我想告诉女儿的是，对待事业的专心，对待朋友的热情，对待真理的坚持，对待才华的敬重，是徐悲鸿先生值得我们学习的地方。

徐悲鸿先生的父亲徐达章，是位乡村画师。

徐悲鸿油画之一：田横五百士。

徐悲鸿油画之一：九方皋。

    吴冠中先生的故居是2年前刚开放的，这位2010年去世的大画家，同样留给后人无穷的精神财富。吴冠中先生为了让艺术成果更好地流传，曾将自己不满意的作品销毁，把最好的作品全部捐献，故宫博物院、上海美术馆、中国美术馆、新加坡美术馆、香港艺术馆、江苏省美术馆以及新加坡，都收到过吴冠中先生的捐画。吴冠中先生虽然是画家，但他却说：“齐白石可以没有，多一个少一个也无所谓，但是鲁迅不一样，我是单从社会功能上说的，他们的影响不一样。齐白石画得很好，我也很喜欢，但是一个民族，一个国家需要鲁迅。少一个鲁迅，中国的脊梁要软得多。” 

    紫砂壶的诞生地在丁蜀。

    宜兴市区的东南方向，是丁蜀镇，这里是紫砂壶的故乡，被称为“中国陶都”。我们沿着公路接近镇子，两旁便接二连三地出现了大大小小的制陶公司，进入镇内，制壶、养壶的店铺，更是连成整条街道。据说，这一带的岩石层下面，富含紫泥、绿泥和红泥，而这些泥，是制造紫砂壶的绝好材料。

宜兴丁蜀镇，是紫砂壶的故乡。

街上的店铺，许多都与紫砂壶有关。

从制壶到养壶，还能做旧，真假难辨。

一路上，见到各式各样的广告牌。

    中国在原始社会就有制陶，西安的半坡遗址就发现了陶制品，上面的图案还被印刷在中学历史课本上。到了明朝正德年间，宜兴的一位读书人住在金沙寺苦读，准备参加科举考试时，他的书童供春，跟着僧人学会了用当地泥土制壶，并进行了独立的创造，这，就是最早的紫砂壶，被后人称为“供春壶”。

    人们把供春推选为紫砂壶的第一代大师，把清朝的陈鸣远等人推选为第二代制作大师，把顾景舟推选为第三代、也就是当代的制壶大师。1996年去世的顾景舟先生，幼年时曾在丁蜀镇的东坡书院就读，为此，我们首先去了东坡书院。

丁蜀镇附近的蜀山。

山脚下，苏东坡曾在此购置地产，打算将来养老所用。

    东坡书院靠山面田，环境极佳，这里原本是苏东坡看中之后，掏钱购买的一块土地，打算将来养老所用，被后人改造成学校，称为东坡书院。在我们的计划里，来到海南岛时，还将在儋州，参观那里的东坡书院，而那里是苏东坡真正讲过学的地方。

后人利用此地，创办了东坡书院。

    苏东坡虽然没有在丁蜀镇的东坡书院讲过课，但这家书院却培育出了顾景舟先生。

后人创办的东坡书院。

紫砂壶制作大师：顾景舟先生曾在这里就读。

    宜兴面对着太湖，对岸，便是苏州，苏州过去60千米，就是上海了——而此时的女儿，已经等不及了。因为，上海有太多的时尚，对年轻人极具诱惑力。

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    第一期回顾：《送金毛到额尔古纳 自驾游漠河到三亚之内蒙篇》

    2014年暑假到了，又一次家庭旅游开始了。在接下来的一个月中，我们一家4口，将要驾车从最北到最南，也就是从漠河到三亚。相比飞机与火车，自驾游虽然速度慢，但获得的感受更为真切，沿途的见闻更为丰富，尤为重要的是，女儿即将拥有自己的汽车，让她们提前获得各种路况下的驾车经验，是件重要的事情。我相信，当我们从北纬53度，沿着海岸线南行到北纬18度，呈现出来的，将是一路的五彩缤纷。为了与大家分享快乐，我计划，每走完一个段落，便停下来，在旅馆里写篇游记，按路线推算，一共能写10篇。今天送上的，是第一段旅途：从北京到内蒙古的额尔古纳，因为，我们要把一条出生才2个月的小金毛，送到中俄边境处的室韦... ...

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    第二期回顾：《从北极到东极 自驾游漠河到三亚之黑龙江篇》

    离开额尔古纳，在接下来的7天中，我们一直在黑龙江省内行走，从最西北的黑龙江源头，到最北端的中国北极，再到东北角上的中国东极，最后在牡丹江南面的镜泊湖，告别了这个面积庞大的省份，进入了吉林省。

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    第三期回顾：《中朝边境印象 自驾车漠河到三亚之辽吉篇》

    从吉林省的敦化往东到珲春，往南到通化，再往南到辽宁的丹东，这一路上，我们在防川眺望了日本海，在延吉品尝了正宗的鲜族烧烤，在桓仁探访了高句丽古国，在虎山登上了万里长城的起始点，在鸭绿江畔回忆了一段悲壮的历史，在大鹿岛凭吊了甲午海战的发生地。越往南走，村庄越多，人口越稠密，之前那种百公里不见一个村庄的情形已经不在。

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    第四期回顾：《黄河入海口 自驾车漠河到三亚之冀 津 鲁篇》

    离开辽宁，在山海关告别东北，进入华北。接下来，我们途经了天津、黄骅、东营、淄博、泰安、曲阜和邹城。汽车行驶在燕赵大地和齐鲁大地上，内心感觉与在东北时截然不同。毕竟，这一带是中华民族的发祥地，被誉为“母亲河”的黄河，在这片土地上四处流淌。

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