【车讯网 报道】周六，七夕。

　　当大家都沉浸在周末和七夕的喜悦中时，一则事故新闻将大家从牛郎织女的爱情故事中拉回到现实：昆山中荣金属制品有限公司发生爆炸事故，71人死亡，186人受伤。

　　自此，鲜花被蜡烛替代，欢歌被哀嚎遮掩，8.2昆山爆炸让举国上下为之震惊。震惊之余，媒体开始各种爆料，加班致使伤亡加倍、粉尘爆炸、安全不达标、管理混乱，在众多的关键词中，通用汽车二级供应商这一标签让汽车行业哗然。也是因为这一关键词，使深受召回传闻的通用再次进入到人们的视野。

　　或许是迫于舆论压力，8月3日清晨，通用汽车（中国）相关负责人就昆山爆炸事件正式作出回应，全文如下：

　　我们对遇难者的家庭和在这次事故中受伤的人们表示最深切的同情。权威部门已经介入调查现在还没有确定事故原因。我们客户、员工和供应商的安全是通用汽车在全球业务的中心原则。中荣是通用汽车全球供应商戴卡的供应商。尽管通用汽车与中荣没有直接的合同关系，我们的直接供应商也必须提供符合国内环境、安全和质量标准的二级供应商。我们将密切关注调查的进展，如果需要，我们会提供任何有用的资源和信息。

　　关于受影响的配件，我们有充足的库存因此生产不会受到影响。我们正在与我们的供应商一起建立多渠道配置能力。

　　这一书面回应道出了两个关键信息，第一，中荣与我们没有直接关系，第二，通用库存充盈，生产不存在问题。

　　其实，前不久，通用悄然召回了28,789辆2004年至2011年款萨博敞篷车，因为这批车辆的驾驶席安全带卷收器容易发生断裂。

　　这则新闻国内媒体关注并不多，这也侧面映射着，国内媒体已经对通用的召回不再“感冒“，甚至有关注这则消息的媒体人在微信朋友圈称通用是业内良心：因为通用是萨博的前东家，这则召回车辆是在通用掌管萨博期间生产的，2010年，通用将萨博出售给荷兰世爵汽车。虽然已经”嫁“出去了，但是还是对其进行召回，负责到底。

　　在我们都以为通用的危机公关终见效成效时，昆山爆炸，无疑使通用所有的努力功亏一篑。2014年通用的大规模召回再次回到公众视野。

　　2014年通用召回回顾：

　　2月13日，通用汽车表示，在北美地区召回778,562辆旧款雪佛兰Cobalt和庞蒂亚克G5紧凑型车，以校正发动机熄火和气囊等其他部件失效等故障。

　　3月18日，通用汽车(GM)将采取另外三项召回措施，总共将召回逾150万辆汽车，这些措施以及点火开关失灵导致的至少12人死亡事件将令其计入3亿美元的支出。

　　4月2日，召回超过150万辆汽车，原因是转向助力可能突然停止运作。本次召回共涉及六款车型，包括2010年款Cobalt紧凑型汽车、2009~2010年款雪佛兰HHR紧凑型汽车、2004~2005年款全部雪佛兰Malibu轿车等。

　　5月4日，通用汽车因计算机软件缺陷可能造成加速迟滞，在全球召回超过5.6万辆凯迪拉克SUV。

　　5月15日，通用再次宣布，将在全美进行5项召回行动，总共涉及逾270万辆汽车。这5项召回中数量最大的是因尾灯故障召回的240多万辆2004至2012款雪佛兰迈锐宝、2004至2007款雪佛兰迈锐宝Maxx、2005至2010款庞蒂克G6，以及2007至2010款土星Auras。其他4项召回则涉及有制动问题的2014款雪佛兰迈锐宝、有头灯故障的雪佛兰“克尔维特”、存在雨刮器故障的凯迪拉克CTS以及少量有拉杆问题的卡车。

　　5月20日，通用汽车再度发起4起召回。

　　6月16日，全球召回的300多万辆汽车。这次通用提出，有缺陷点火开关是由大连阿尔卑斯电子有限公司生产。

　　7月23日，通用宣布6起召回，在美国召回总计717,950辆汽车。因前排动力座椅高度调节器的一个螺栓可能松弛，通用召回涉及2011至2012款雪佛兰科迈罗(Chevrolet Camaro)，2010至2012款雪佛兰Equinox和GMC Terrain，2011至2012款别克Regal和LaCrosse，以及2010至2012款凯迪拉克SRX车型。

　　至此，通用汽车今年宣布的召回总数增加到了60次，涉及全球近3,000万辆汽车。

　　毋庸置疑，2014年，通用无论如何努力，都逃不脱召回的影响力，确实，通用的召回也是史无前例的。通用为此付出了惨痛的代价，第一季度，利润下跌83%，在刚刚公布的第二季度营业数据中，再次暴跌86%，除了利润数据上看得见的亏损之外，还有看不见的品牌形象的损失，这无法用数字来衡量。

　　一位不愿具名的业内人士表示，中荣爆炸类似于上海福喜问题，供应商出了问题，KFC等可以很快的抛清关系，并斩断供货源，但是，公众却不容许通用这么做，大家更多的是在指责通用监管不利，其实，这就如你经常去早点摊买油条，结果有一天油条摊因为蜂窝煤质量有瑕疵爆炸了，我们不关注蜂窝煤的问题，而把关注点集中在，油条最近不脆，过度指责老板因为蜂窝煤而忽视油条。通用出来道歉也好，撇清关系也好，公众都不会认可。

　　传播学中有沉默的螺旋这一定律，大概的意思是，在周围越来越多的意见集中到一起时，持有不同意见的人群就会选择沉默，最后事件的发展就向着那个不知道对错而是多数人选择的方向发展了。

　　回归通用事件，亦是如此，在召回占主流形态时，无论对错，都会涉及通用。

　　在此，笔者想到了，阿斯顿马丁年初的召回事件中，也是因为中国零部件质量不合格引发了一场零部件之争，同样，也是因为零部件问题，到通用身上，一切都变的不再有争议，而是通用难逃其咎，百口莫辩，即使勇于承担也变的那么功利。

　　一件微不足道的事情或许就会成为压垮骆驼的最后一根稻草。通用危机公关，任重而道远。