整车电气系统

　　艾力绅得分：10分

　　GL8得分：5分

　　艾力绅发动机舱内的电缆以及管线分布较为规整，电缆干涉部位均采用限位卡扣进行固定。电缆均采用波纹管进行防护；空滤设计位置较为偏后，日常保养替换较为不便，前后门板部分电缆同样采用波纹管进行防护。车内电缆前段以及后段采用波纹管进行包裹防护，防护面积达95%以上。中段电缆采用电工胶布缠裹保护，电缆使用限位卡扣进行固定。为了进一步防止电缆磨损，艾力绅在地板填充层内侧专门设计一块非金属材质（ABS）防护板，根据电缆走线方向，防护板内侧设计与之对应的引导槽。

　　GL8发动机舱内的电缆以及管线分布规整，电缆防护面积达98%，几乎看不到电缆裸露。前后门板电缆使用电工胶布和海绵层缠裹防护。车内电缆前段部分采用电工胶布稀疏缠裹，直观可看到大量裸露的电线。中段电缆设计专用非金属防护槽进行全段保护，尾段电缆局部采用波纹管防护，其余采用电工胶布进行缠裹。

　　相同点：1、发动机舱内电缆均使用了波纹管进行防护。

　　差异点：1、艾力绅车内电缆使用波纹管防护，并专门设计了非金属导线隔板。GL8车内电缆使用电工胶布缠裹，可直观看到裸露的电缆。

　　编辑小聊：别克车型在车内电缆的处理方式一直都是比较粗狂，GL8也不例外。相对来说，艾力绅的电缆防护就显得很精致、细腻。车内电缆防护做好并非难事，譬如与别克车型有着嫡系关系的荣威950，它在车内电缆防护方面就做的比较优秀。