在拆车坊第25期的工作中，我注意到一个现象：RAV4的备胎，从昔日的尾门处，改在了行李仓地板的下面。这一变化，最为直接的影响，是行李仓的空间变小了。那么，汽车备胎究竟放在什么地方最为理想呢？事实上，这是个很难两全其美的事情。

    汽车备胎的安放位置

    一般来说，轿车的备胎通常位于行李仓的地板下面，越野车的备胎竖立在行李仓的尾门上（早期曾有将备胎放在机仓里、平卧在机仓盖上、竖立在车门旁等做法），这是因为，轿车更换备胎的概率比较低，而越野车更换备胎的概率相对较高，将备胎安置在尾门处，使用时非常便捷。

    但是，备胎放置在尾门处有个问题：在持续颠簸的行驶过程中，备胎有脱落的可能。比如，我在2002年驾车穿越藏北时，曾遇到备胎架与车身的连接处（下图红圈所示）脱落。事实上，看似很牢固的铁架子，禁不住恶劣路况的摧残而脱落，在越野中时有见到，并不是什么新鲜事。没有这种经历的人，会认为轮胎背在尾门上很酷，很拉风，可实际上，玩儿越野的人们几乎都在绞尽脑汁地琢磨怎么把架子弄得更结实些。

    城市型SUV也有把备胎安置在尾门上的，但多数没有单独的支架，而是将备胎直接固定在尾门上，看上去确实很漂亮，但如果长距离行驶在颠簸路上，估计就有点儿悬了。好在这类车的主人们，通常会沿着柏油路行驶，遇到大段的砂石路，也会小心翼翼地放慢车速，所以问题还不算很严重。

    备胎如此安置，优点是可以节约行李仓里的空间，缺点除了上述所谈，还有倒车时如果不小心，磕碰的概率会略有加大。

    不过，将备胎安置在尾门上的城市SUV并不多，更多的这类车型，安置地点与轿车是一样的，位于行李仓的地板下面。这样的设计可以更好地保护备胎，但由此出现两个问题：1，行李仓地板会因此升高，行李仓空间随之减小。2，更换轮胎不方便。

    为了解决第一个问题，有的车采用了小备胎，但实际上，换上小备胎后，汽车的行驶受到限制，如果您正在自驾游，地处郊外，路面又较为坎坷的话，小备胎有可能不足以支持您将车开到市区。所以，长途自驾游时，最好配备全尺寸备胎。

    至于第二个问题，在市区驾驶可能并无感觉，但在自驾游时就会麻烦倍增，因为，此时的行李仓里一定是满载的，打算取出备胎，就得首先把行李仓里所有的行李卸下，站在公路边上，身旁是连续不断、飞驰而过的汽车，做这件事，您一定会感觉很不爽。

    以我20余年驾驶越野车的经验来说，我认为最佳解决方案是备胎安置在底盘上（下图），这样的设计，既能避免备胎因颠簸而脱落，又能很方便地取出。您或许会问，备胎吊在底盘上，取下会不会很困难？不会。采用这类设计的车，在行李仓或尾杠上有个小孔，使用时将摇把插入，转几下，备胎就放下来了。

    当然，这样的设计同样存在着侵占行李仓空间的弊端，可为了稳妥与便利，也只能如此，毕竟，这是件很难两全其美的事儿。

    我对市场上的100款SUV进行了统计，结果发现，将备胎安置在行李仓的车型占了60款，将备胎吊挂在底盘上的车型是26款，将备胎竖立在尾门上的车型是14款：

    备胎树立于尾门的车型有14款：北京40、福特翼搏、丰田FJ酷路泽、吉普牧马人、三菱帕杰罗、众泰T200、哈弗H9、奇瑞瑞虎3、斯柯达野帝、猎豹飞腾、东风猛士、猎豹Q6、铃木吉姆尼和超级维特拉。

    备胎吊挂在底盘上的车型有26款：荣威W5、江铃域胜S350、比亚迪S6、比亚迪S7、英菲尼迪QX60和QX80、雷克萨斯LX570、丰田普拉多、丰田汉兰达、丰田兰德酷路泽、讴歌MDX、沃尔沃XC90、马自达CX-9、双龙雷斯特、别克昂科雷、雪佛兰科帕奇、华泰宝利格、华泰圣达菲（老款）、吉奥GA6470、现代胜达、起亚霸锐、起亚索兰托、三菱欧蓝德、菲亚特菲跃、日产途乐和帕拉丁。

    备胎位于行李仓地板下的车型有60款：东风景逸X3和X5、哈弗H系列、海马S7、海马S5、奇瑞瑞虎5、长安CS35、长安CS75、猎豹飞腾C5、力帆X60、传祺GS5、中华V5、奔腾X80、众泰T600、瑞风S5、华泰圣达菲（新款）、纳智捷大7、奥迪Q系列、别克昂卡拉、标致2008、标致3008、标致4008、奔驰ML、奔驰GLK、本田思威、大众途观、大众途锐、DS6、福特锐界、福特翼虎、福特探险者、马自达CX-7、马自达CX-5、日产逍客、吉普自由客、吉普大切诺基、吉普指南者、吉普自由光、讴歌RDX、雷卡萨斯RX270、雷诺科雷傲、林肯MKX、凯迪拉克SRX、三菱劲炫、斯巴鲁森林人、斯巴鲁XV、双龙爱腾、双龙柯兰多、雪佛兰创酷、雪铁龙C4 Aircross、英菲尼迪QX50和QX70、起亚狮跑、起亚智跑、沃尔沃XC60。

    备胎安置地点的转移缩小了行李仓空间

    通过上述统计可以发现，将备胎安置在行李仓地板下面的车型最多，事实上，这也是成本最低的解决方案。制造商不断降低成本，是司空见惯的事情，比如，东风本田的思威（CR-V）和一汽丰田的RAV4，上代车型的备胎都是树立在尾门上（见下图），而随后的换代车型，不约而同地把备胎挪进了车内。

    就拿RAV4来说，它的上一代车型的空间基本令人满意（见下图），厂家给出的数据是1031升，当然，这是将后排座折叠之后的数据，不是行李仓单独的容积。我曾测量过当时的RAV4行李仓，进深是920毫米，宽1090毫米，高935毫米。折叠后排座，地板非常平整，全长为1900毫米（尾门内端至前排中央储物箱的后端）。

    新一代的RAV4行李仓，进深是900毫米，宽1100毫米，高775毫米。折叠后排座，地板平整度不如上代车型，有个70毫米的“台阶”，全长为1830毫米（尾门内端至前排中央储物箱的后端）。厂家没有公布行李仓空间数据。

    两代车型对比，行李仓进深短了20毫米，宽度增加了10毫米，高度降低了160毫米。进深与宽度基本可以忽略，唯有高度令人不爽，根本原因就是备胎，由于备胎被安置在地板下面，行李仓地板因此升高了160毫米（见下图）。

    RAV4与野帝的容积测试

    由于拆车坊买了RAV4和野帝进行拆解，使得我有机会做个小测试——RAV4的长度为4.57米，斯柯达野帝的长度为4.275米，RAV4比野帝长了几乎30厘米，那么，它们的车内空间究竟如何呢？RAV4一定会比野帝宽敞吗？

    测试过程很简单——用海洋球填满行李仓，然后数个数，谁装得多，谁的空间自然大。

    结果是：RAV4行李仓里，容纳了1566个海洋球，野帝行李仓里，容纳了1722个海洋球。野帝比RAV4多装了156个海洋球。超出的数量很少，如果把误差考虑进去，这个差异几乎可以忽略，但是，因为野帝的个头比RAV4小，所以，应该是野帝的空间更大些。   

    身材看着挺大气的RAV4，行李仓空间反而输给了野帝，这里面有流线造型的原因，备胎安置在行李仓里的做法，也占有一定的作用。如果用上一代RAV4测试，估计成绩会不错。看来，备胎究竟应该安置在什么地方，真是很令人头痛，各有各的优点与缺点，实在无法两全其美，作为消费者，在选车时，只能根据您的需求，选择最适合您的设计吧。

　　关于《星爷说车》

　　星爷—汽车使用爱好者、汽车媒体评论人。1988年开始驾车周游列省，至今兴趣盎然；2001年开始为媒体做汽车评测，阅车无数。

　　星爷从不单纯迷信汽车品牌，更不盲目崇拜汽车动力，秉承汽车是工具的简单思想，把汽车的功能发挥到极致。物尽其用是星爷最大追求。《星爷说车》实乃休闲茶馆，新车上市、旧车改款、业内故事、汽车生活，驾驶心得、旅行感受，凡与车相关的话题，都将在“茶馆”与大家分享。

点击下图即可进入《星爷说车》