【车讯网 报道】北京市交通委委员荣军昨日在“聚焦改革 情系民生”系列形势政策报告会做报告时表示，北京轨道交通成本为每人次6-7元。这意味着相较于2元票价，北京地铁还有4-5元的涨价空间。

　　数据显示，2011年北京补贴给公共交通的资金达156.7亿元，2012年达到175亿元，2013年也超过180亿元，这笔钱多于政府用于医疗卫生方面的补贴。“北京的轨道交通成本是每人次6-7元，目前2元的票价只够系统简单维护，这部分的差额全部由政府出钱。”荣军说。

　　近几年，北京轨道交通建设持续提速。今年预计有包括6号线二期、7号线、14号线东段、15号线一期西段在内的四条地铁线开通，年底前形成527公里的轨道交通网络，日均客运量达到1000万人次。荣军表示，北京市政府每年要为公共交通投入庞大财政补贴，每增加一条地铁线路，投入就会大幅提高。

　　北京地铁2元票价制自2007年实施，政府也并非首次释放地铁涨价的信号。早在去年底，市交通委运输局副局长、新闻发言人马伯夷就曾公开表示，为了平抑地铁高峰时段的客流，相关部门希望通过价格杠杆分散高峰时段客流压力，而且会从高峰期涨价、普遍涨价、按里程收费、按乘坐线路数量调价、有涨有降等多方面进行全方位研究。2010年初，曾有政协委员建议早晚高峰时段地铁单程票价涨至五六元，或以2元起步分段计价。不过，地铁涨价却从未正式提到议事日程上来。

　　据了解，目前市交通委正在与市发改委进行研究设计，争取尽快拿出改革方案。对此，专家表示，为避免因涨价将地铁出行人群转为开车一族，加重路面拥堵，地铁涨价幅度不应过大。