【车讯网 报道】2014北京国际车展将于2014年4月20日-4月29日在北京国际展览中心隆重举行。车讯网将以“汽车让未来更美好”为主题全程24小时进行报道，同时邀请车企高层、经销商做客车讯网访谈间，敬请关注车讯网2014北京国际车展《高端访谈》栏目。今天做客我们高端访谈的是北汽集团总工程师邬学斌，以下为访谈实录：

北汽集团总工程师邬学斌

　　主持人：车讯网的网友们大家好，这里是2014北京车展，今天做客我们高端访谈的是北汽集团总工程师邬总，请您跟网友打个招呼。

　　邬学斌：各位网友大家好。

　　主持人：今天绅宝D50已经在本届车展发布，请您介绍一下D50这款车型。

　　邬学斌：今天非常高兴在车展的第一天来到这里给大家介绍我们的首发产品D50。

　　D50产品追求的是安全、品质和驾驶乐趣。先说安全，因为是A级车，所以呵护家庭是产品必要的责任。在安全方面，我们在吸收和转换了萨博的很多安全技术之后，针对这款产品做了很多的改进。首先是达到五星安全标准。车身、底盘、主动电子提醒方面都有非常非常多的安全设施，以保证车辆的安全。第二个是秉承了萨博产品的精神，对精准操控和驾驶乐趣，我们称之为“北欧控”，这个“控”就是控制的“控”，充分的体现了底盘和动力的优越性能。第三个是品质，在品质方面，我们不仅是在萨博的基础上转化，达到了北欧的标准，同时也结合了中国消费者的特点，在研发的过程中，进行了各种各样的实验，包括道路等等很多的实验。总之，D50的确是一款能够让大家放心驾驶的车。

　　主持人：D50应该是绅宝的第二款，请您介绍一下北汽集团在吸收萨博基础上有哪些创新的举措？

　　邬学斌：萨博产品以前主要是针对驾驶乐趣的轿车类产品，整体来说是小众市场，而且车型也比较单一，就是轿跑。我们在吸收了之后，就把它打造成北汽自主品牌乘用车车辆的一个基础品牌。在这个平台上一个是升级，一个是延展，这两个方向上进行改变。萨博这个品牌已经是十几年的品牌了，在满足今天很多客户需求的时候，尤其是在底盘、电子技术不断提升的时候，这些品牌以前有一些不足之处。我们现在和博世大陆公司合作开发了底盘的电子稳定控制系统，并且成为标配。

　　我们推出的产品有A、B两级，未来我们不仅仅是在家庭的三厢轿车方面有产品，还会拓展到SUV、MPV，还有一些跑车以及其他的很多产品品种。总的来说，我们的产品会朝着拓宽和升级两个方向来做。关于技术转化，我们还是基于萨博的技术做的转化，必须承认的是萨博的有相当高的技术，他的产品可能有十几年了比较落后，但是并不是说技术落后。我们得到了萨博技术之后，第一个好处是比较完整从整车到底盘，到动力，是一个完整的技术。这种完整性可能对品牌来说是非常非常重要的。

　　技术吸收过来只是万里长城的第一步，如果不花十倍、百倍的力量去吸收转换的话，这个技术的效果一定好不了。而北汽在这个方面是持续的，不仅仅要推出一个个的崭新的产品，技术方面也要不断的深化、系统化的转换吸收。吸收之后还要进行提升，尤其是智能化、轻量化方面要进行提升。轻量化方面我们要最大限度的为燃油做贡献。

　　还有智能化，智能化在未来的一段时间会有相当大的发展。智能化在汽车上的使用，不仅仅能够提升汽车的品质，使得驾驶的乐趣进一步的增加，而且也是为驾驶者提供很多的方便、安全，甚至成为移动的办公室。因为每天在汽车里面要呆好长一段时间。人们在车里面呆的时间会越来越多，那么汽车空间就越来越成为人们家居的一部分，怎么把人们在家里和办公室里面的智能化也带到车里面，现在已经提升到了我们的议程。所以技术提升是两方面，包括智能化和轻量化。

　　主持人：自主品牌在合资品牌车型价格不断下探之下，自主品牌面临非常大的挑战，您作为技术方面的专家，您觉得自主品牌未来的竞争优势是什么？您怎么看？

　　邬学斌：尽管我的脸上是笑的，实际上这是一个非常沉重的话题，也是每一个自主人的不可回避的问题。在过去的一段时间，大家都知道中国市场上的自主品牌的轿车市场份额在持续下滑，自主品牌本来市场价值的百分比也远远低于合资品牌，而且这个百分比只是用销售量来进行统计的。现在自主品牌还没有变得强和大，就要开始走下坡路了，这种情况是非常非常让我们担忧的。

　　对于自主品牌的技术人员来说，我们要更加的努力。我自己是03年回国做自主品牌的，据我了解，03年之前所有做自主品牌的企业没有星期六的，星期六都要上班，合资公司的星期六休息，而汽车的自主品牌一直都在上班。我看到媒体上的评价说感觉很不公平，好像说我们不争气，或者说不进取，其实不是这样。你只要去到任何一个自主品牌的单位去，我都可以保证的说大家还是非常努力的。

　　当然，目前的现实也是客观存在的。这种努力为什么在市场上没有得到回报呢？我认为有几方面的原因：

　　第一方面我们必须理解，汽车产品不是一个简单的产品，产品本身是很复杂的。汽车行业又在整个大的社会中是一个比较大的行业，这个行业的产业技术不是很容易从别的行业转过来的。中国改革开放之后只有九所大学有汽车专业，汽车专业并不是中国传统很强的专业，中国人在汽车制造方面的基础是很薄弱很薄弱的。这是必须承认的。

　　第二方面，汽车产品牵涉的面太广，他代表了现代制造业中级产品。很多人可能会说，你并不一定要代表最先进的技术啊，最先进的技术可能是上天如海的技术。但是汽车技术产品是大批量的，而且是高集中度的产品，这个产品光是汽车行业本身还不行，下到材料供应，上到市场营销、管理，涉及到方方面面。这方面的进步需要全社会的进步，而不是汽车人本身的进步就OK的。

　　今年北京车展的管理，就体现了社会的综合实力。汽车是综合实力的体现。为什么各大公司、各大国都对汽车感兴趣？原因就在这里。没有一个强国就没有一个强大的汽车产业，反之，一个强大的汽车产业必然会有一个强国的诞生。

　　根据这个观点，我对汽车产业在中国未来的前景我认为是很明朗的，第一，汽车人还要加倍努力，还要更加努力。恐怕光星期六不休息还不行，星期天还要搭上。我们一天只有24小时，必须全力以赴，而且这个也需要大家的持续的坚持不懈的努力，同时也需要社会各界的支持、理解和帮助。

　　比如说消费者在买车的时候，在尽可能的情况下能不能想到选择自主品牌的车？在政府制定政策的时候，能不能考虑自主品牌现阶段的现实情况，在政策方面给予一定的倾斜？在社会其他的产业上和汽车产业进行更紧密的联合。

　　我最近知道中国IT业的发展，信息技术的发展还是比较好的，中国自主品牌的产品应该和中国的智能化产业结合更紧密一点，使得我们在智能化方面，包括产品方面，包括营销模式方面，也许我们能走出一条自主品牌自己产品的特点。

　　自主品牌的产品从技术方面来讲，如果一味的跟随外面的产品可能也不会有最高的效果，我们可能还要有自己的创新，有一些新的方法。

　　国外的品牌到中国来已经不是一年两年了，而且能来的都来了，所以中国的汽车展就非常的热闹，不出国就可以看到全世界的车，这是好事儿，我们也欢迎这种竞争。不过也必须看到自主品牌基本上是十年的品牌，和人家百年的产业进行竞争，过程必然是有的，也希望得到各界的理解和支持。而不仅仅是对我们的要求，其实我们自己对自己的要求已经很高了，我们会努力的。

　　主持人：从您的字里行间也可以听出您对自主品牌的感情以及期许。非常感谢邬总做客我们的高端访谈，感谢您。

　　邬学斌：谢谢。