【车讯网 报道】每日点评：信仰伟大 佛家净土挡不住吉利金刚

　　点评：周丽君

　　【最直白的语言，最直接的表达，直击车市要害，直面问题根源】

　　一、吉利金刚选择嵩山少林寺，并举行盛大上市仪式，引来一大帮和尚粉墨登场、舞刀弄枪、卖弄风骚。可见信仰之伟大，能让佛家净土，也抵挡不住世俗商业的诱惑与侵扰。

　　二、人家把大师请到4S店开光，吉利金刚直接上嵩山。

　　三、主席们每次检阅三军，总得带上红旗轿车，但红旗每次下台走向市场，总被它人打得鼻青脸肿、满地找牙。都说找对了主子，就能耀武扬威，真没见过像红旗这么平易近人的。

　　四、听说通用汽车点火开关的召回，被掩盖与延期了十年，现任CEO玛丽博拉对此深感抱歉。没记错的话，通用十年前的董事长和CEO，好像都是瓦格纳吧。

　　五、真心希望广大车企公关部或代理公司，能像我当年做公关一样，对媒体人或媒体单位的创作风格与处事特征，做个系统分析，建立日常监测数据库，变堵为疏，因势利导，打造个学习型和研究型的公关团队，别动不动就要求人家删帖撤稿，不仅没技术含量容易陷入坏媒体陷阱，还让人反感，甚至会诞生更多负面舆论。

　　六、大众中国突然宣布合作上海大众，大众进口经销商猝不及防，且没有任何补偿；欧宝突然宣布退出中国，欧宝在华经销商猝不及防，且没有任何赔偿……都说消费者要警惕经销商玩“跑路”，其实经销商自己也得时刻提防车企的如法炮制。

　　七、免得节外生枝，把一汽轿车直接更名一汽马自达吧。

　　八、汽车产能过剩完全可以用市场力量去消化，但劣质车型过剩只能靠政府力量去威慑。如政府更关注产能过剩，不仅会扭曲市场行为，也会让制造劣势车型的车企，越来越有恃无恐。

　　九、模块化造车并不是新概念，百年前的福特T型车就是典型代表。不要被其所谓的新技术迷惑，其核心要义就是减少制造成本，但一分钱一分货，任何成本的减少，都将危及技术与品质。越来越多车企正投入模块化浪潮：大众的MQB、PSA的EMP2、菲亚特-克莱斯勒的CUSW、雷诺-日产的CMF、沃尔沃的SPA、丰田的TNGA……

　　十、中国车市就像好心的农夫，用自己的温暖，复活了不少大型国际车企。

　　十一、中国车市的几大悲哀：几乎没有一个现行政策不是被大型国有车企这一既得利益集团所绑架的；几乎没有一款合资国产车型不是被偷工减料的；几乎一大帮有识之士或政府官员都在为车企操碎了心，对消费者利益视而不见；几乎每次全球召回中国车市都被排斥，即便是少得可怜的每次召回，也都饱含了血泪史。

　　十二、坐镇长安福特，构建江铃、哈飞两翼。

　　十三、来中国看汽车消费投诉，去美国看汽车召回。