【车讯网 报道】每日点评：沃尔沃存隐患 卖点过于集中安全

　　点评：周丽君

　　【最直白的语言，最直接的表达，直击车市要害，直面问题根源】

　　一、沃尔沃汽车的核心卖点，似乎就是安全，比较实在，但挺让我担心的，几乎把所有鸡蛋都放在了一个篮子里，缺少战略纵深。万一哪段时间连续出现安全危机事件，导致重大人员伤亡，以及大规模召回等，使得脱去外衣的沃尔沃，就剩下一只没皮的狼，对沃尔沃或许就是致命一击。尤其是在未来电子技术越来越主导车辆安全的时代，虽然沃尔沃早对电子安全系统进行了未雨绸缪，但目前显然不是最优秀的。丰田、本田等都对此都投入重金，而它们的研发投入又几倍于沃尔沃。但未来的对手远不局限于此，还包括苹果、谷歌等对电子安全技术更有研究的潜在竞争者。

　　二、宝马年轻时挺苦，生了群不争气的孩子，经常路边打人，被贴上暴发户等标签。为人父母宝马通过宝马之悦等，为孩子还清多数罚款和欠债。如今孩子长大了，但宝马也老了。无奈岁月不饶人，宝马越老越糊涂，如一起吃饭时，还往孩子碗里扔几颗破螺丝。幸亏孩子们浪子回头金不换，每年还给马老爷孝敬上百亿。

　　三、宝马在中国挺有意思的，不是给消费者送张黑名单，就是送几个断裂的螺丝，总能超出你的思维极限，时不时得就能突然给你带去点欢乐，这远比驾驶乐趣好玩多了，更能让消费者铭记于心。

　　四、在中国、巴西、俄罗斯等金砖国家，以及在德国、东欧等传统市场与本土，大众都在马不停蹄得大兴土木，或强化工厂建设。按这样的节奏，我看大众的志向绝不是挑战全球年销量1000万辆，哪怕2000万辆估计也能一鼓作气拿下。我挺看好大众的。作为年轻人，大众CEO文德恩敢想敢闯，挺有活力的。

　　五、进入2014年，本来在欧洲有所收缩：由于Insight及CR-Z混合动力车在欧洲的需求持续萎缩，本田计划在欧洲市场停售这两款车型；本田将削减其英国史云顿（Swindon）工厂的生产班次，同时还考虑在该工厂削减340名员工。

　　六、相互持股的雷诺-日产联盟，为了简约成本，正努力构建统一的研发体系，而绝对控股的吉利集团下的沃尔沃和吉利，在联合研发的基础上，还得构建各自的研发体系。先不说研发结果，就研发体系，就比别人硬生生多了好几个环节。里面掩藏的沟通成本、人力成本等，都不可小觑。

　　七、申华控股负责外联与接待，华晨中国负责坐台，新晨动力负责日常培训，金杯汽车负责日常保障。另外，自主轿车资产等被纳入预备力量，只要技能达标，随时出台。分工合理，各司其职，我越来越佩服华晨老鸨的超强管理能力。

　　八、看吉利帝豪EC7已稳住阵脚，祁老师登门拜访，愿给吉利当回老师，建议效仿华晨战略，中间开花两翼突围，如华晨基于中华V5、H530等，向H230/H320等低端车型和未来J11/M8X等高端车市突围。听得老李茅塞顿开，前脚刚送走祁老师，后脚就推出了一个吉利战略，集中力量，强化EC7等中路，打得你华晨满脸桃花红。

　　九、华晨挺气派的，屁股后牵头大老虎——宝马，在吉利、奇瑞、长城、比亚迪等兄弟面前摇头晃脑来回走。吓得兄弟们全身颤抖，养这么头大老虎得多少钱呀，光N20发动机项目的测试与咨询就得一千多万，日后再加制造等，华晨大中华轿车不得二三十万呀。看着后头口水直流的大老虎，边上的兄弟们都为华晨捏把汗。

　　十、初生牛犊不怕虎，雷诺销售与营销执行副总杰罗姆•斯托尔要求东风雷诺2016年销量15万辆，长期目标75万辆；长安PSA的DS事业部总经理赫博透露，DS品牌未来4年内销量将实现20万辆……有些小牛犊已快夭折，观致汽车透露其很难在2014年达到15万辆的销量……

　　十一、天津、杭州等突然限购，广大经销商是数着钱在落泪，这就是最后一顿晚餐。唯一值得庆幸的是，不至于做个饿死鬼。

　　十二、从天津到杭州，政府在多次辟谣不限购汽车的前提下，却在事前几分钟，回马一枪突然发布限购的行为，充分展现了当下政府的几个执政理念：政府是可以随意欺骗老百姓的；政府是可以随意干涉市场自由交易的；政府的责任是可以随意转嫁到老百姓头上的……那些流氓政府有这么流氓吗？