截止到2013年12月,车讯网《拆车坊》已举办23期。每次发布拆解报告时,都会举办一个规模不大但信息量超大的发布会,其中,15场发布会是由我主持的,面对数十双媒体人的目光,面对十几台摄像机照相机的镜头,我满怀自信,侃侃而谈。这种表现,小部分源自幼时的训练,大部分源自拆车坊的本身。我素来笃信行善事得好报。拆车坊所做之事,对于消费者来说,正是善事一桩。在做事中,虽有各种误解、各式流言,但拆车坊秉承己念,凭着良心,尽己所能,把事做好。我坚信,拆车坊做出的东西很有价值,我渴望这些东西能被传播到更远的地方,尽可能多地帮助选车的人们,让他们心明眼亮,明白消费。

拆车坊成立于2011年11月,在过去的25个月中,共拆解汽车52辆,其中,小型车4辆,紧凑型车12辆,中型车27辆,SUV9辆。由于拆车坊的工作重点是考察工艺与用料,这样的做法,与诸多汽车媒体的性能测试大相径庭,与多数汽车消费者根据配置评价汽车优劣的习惯更是相距甚远。因此被质疑,在拆车坊成立初期,屡见不鲜。我清楚地记得,有人问道:一个中配,一个乞丐版,有可比性吗?还有人愤慨:你们真的很不专业,选车就选的非常不专业,不同等级的车怎么比?还有,最关键的动力系统你们为什么不说。
事实上,即使是入行不久的媒体编辑,对于汽车的一些基础知识,也未必了如指掌。于是,在发布会上,我往往会用两三分钟,结合当期拆解车型,适当介绍一些相关的背景常识。
比如,虽然我国建立了汽车分类的国家标准,但主要应用于政策、统计、管理等领域,消费者更易接受的是被汽车媒体广泛采用的分类法:微型车、小型车、紧凑型车、中型车、中大型车、豪华型车、跑车、SUV、MPV、微型面包车和皮卡,至于有人习惯用英文字母表示汽车等级,亦无可厚非。最关键的是,汽车的等级与档次是没有关联的。迷你汽车中最贵的版本在我国的售价高达43.3万元,可它在等级上属于小型车,跟2.88万元的夏利和3.68万元的奇瑞A1处于同一范畴。同样道理,紧凑型车里,既有4万元的力帆520,也有50万元的三菱LANCER。同样是中型车,既有9万元的东方之子和帝豪EC8,也有40万元的奔驰C300和60万元的宝马335。
只能这么说,迷你是高档的小型车,夏利是低档的小型车;奔驰C是高档的中型车,东方之子是低档的中型车。
了解汽车分类,对于选购汽车来说,具有一定的指导意义。比如,想让后排座宽敞些,您就别琢磨小型车和紧凑型车,最好来辆中型车;经济条件好的话,应该买辆行政型车(媒体通常称为中大型车)。只有这样,您才能心明眼亮地选到最适合自己的车。汽车广告不会坦诚地告诉您,这是一款紧凑型车。这么说不太好听,广告里八成会给它一个美丽的包装:高端中级轿车,中型车则往往会在广告中自封为“中高级豪华商务轿车”。

再比如,每款汽车都有数个版本,最便宜的版本称为“入门级”,俗称“低配”或“乞丐版”;最贵的版本称之为“高配”或“顶配”。在绝大多数情况下,高配仅仅是配置丰富而已,并不代表品质。如果以为高配的车是最好的,那就错了。
需要明确,低配、高配与品质是无关的。至于动力,汽车制造商往往会有动力系列,就拿大众汽车来说,它有1.2、1.4、1.6、2.0升等自然吸气发动机,1.2、1.4、1.8和2.0升等增压发动机,此外还有1.2、1.4、1.6升柴油发动机,这些机器可以用在高尔夫上,也可以用在捷达上,还可以用在途观、途安、帕萨特上。在欧洲,它的每款车都有一大堆发动机可供选择,例如波罗,厂家提供了1.2、1.2T、1.4、1.4T以及1.2柴油和1.6柴油等8款发动机,您愿意选哪款就选哪款。
也就是说,汽车低配与高配的真正意义,指的是车内配置,在同一种动力的前提下,不同版本的车会在音响、天窗、导航、座椅面料等方面产生差异;有些车型在安全防护上也会有差异,比如增加了车身稳定控制、多了几个气囊,等等。
让我们看看2013款宝来,这款车在同为1.6升发动机匹配自动变速器的前提下,分为时尚、舒适和豪华3个版本,它们之间究竟有何差异。
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2013款宝来的配置差异 |
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版本 |
指导价 |
主要配置 |
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1.6自动时尚型 |
11.98万元 |
双气囊 防盗 遥控钥匙 儿童座椅接口 车身稳定控制 倒车雷达 后排座整体折叠 单碟CD 电动窗 电动后视镜 195/65 R15轮胎 |
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1.6自动舒适型 |
12.83万元 |
在时尚型基础上增加:天窗 皮质方向盘 定速巡航 皮质座椅 后排座比例折叠 后排中间扶手 前雾灯 后视镜加热 205/55 R16轮胎 |
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1.6自动豪华型 |
13.63万元 |
在舒适型基础上增加:方向盘音响控制键 前排座椅加热 蓝牙电话 多碟CD 胎压监测 前排侧气囊 转向辅助灯 感应雨刷 自动空调 |
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制表:车讯网 http://www.chexun.com |
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从上表可以看出,3个版本之间的差价是8千块钱左右,每升一个“台阶”,就能多些配置,购买这些配置是否值得,取决于每个人的价值观。钱包富裕自然应买高配,毕竟能有很多享受;希望节省就买低配,毕竟底盘、悬挂、发动机、变速器等核心部件,都是一样的。
不同配置的车,对于消费者来说,是有差异的,对于拆车坊来说,则“一视同仁”。因为我们关注的,是车的工艺与用料。我很喜欢网友“雪の龙”在拆车坊论坛里的帖子——《从女人化妆前后看拆车坊的必要》,帖子里的配图提醒人们,不要单纯看外表(下图)。事实上,汽车的外表都很漂亮,在靓丽外表的背后,是否也做到了真材实料,这就是拆车坊所要探知的内容。

我们的远期目标,是以美国《消费者报告》为榜样。 但在拆车坊出现之前,我国媒体的盈利模式只有一种,久而久之,人们养成了惯性思维,在这种思维的指导下,曾有人在发布会上问我:在北京机动车摇号政策的背景下,你们的车是如何通过正常渠道买来的?你们自称自费购车,可钱到底是从哪里来?有人甚至断言,拆车坊不可能自费购车,肯定是厂商的赞助,这才符合商业逻辑。
一切都赋予商业意义,在物欲横流的中国,是司空见惯的事儿,08年我们租了辆车,装了13吨生活物资前往北川,面向村民直接发放,就被很多人质疑过,一个大媒体的小记者甚至问我:你们的钱究竟是从哪来的?我懒得解释。因为我知道,无论如何我也不可能帮助他提高境界。同样,拆车坊也不可能改变人们惯性思维,幸运的是,并非所有人都具备这种思维模式,有人比较理性:不管怎么说,拆车坊提供了一个多角度看车的平台,咱们只要看下大概做工就好了,总比不知道强,因为咱们自己不可能拆车。至于信不信,就得看你自己了。毕竟自己花的钱总得知道值不值啊。
没错。在试驾报告千篇一律、拉香盖臭的大背景下,拆车坊为您提供的是一个看车平台,这个平台全是实物,货真价实,就是想隐瞒缺点也不可能,因为东西就在哪摆着,谁都看得见。货色究竟如何,值不值得买,全凭您自己做主,拆车坊根本不打算劝人们买这辆车,不买那辆车。某次发布会召开前夕,有厂家人员找到拆车坊,问成绩究竟如何,我告诉他,你肯定比我清楚,因为产品是你的孩子,哪个父母不对自己的孩子了如指掌?举个最简单的例子,省略了某个零部件,你不想让消费者知道,可以通过公关手段,让媒体收声,但拆车坊不一样,即使一言不发,网友也看的清清楚楚,有就是有,没有就是没有,怎么隐瞒?
维护消费者的权益,本是政府份内的事,中国独特的情况,使大家必须掌握多种学科的基础知识,用来保护自己。买油盐酱醋之前先得学食品科技,买服装衣帽前先得学纺织印染。汽车比不得这些,保险杠外壳不打开,您就是汽车设计师,也永远不知道里面装没装防撞梁。
网友finalyf深谙此点,他给拆车坊留言道:“这个节目不仅能给我们消费者提供资讯,同时也能通过公开、专业的评测督促各大品牌健康合理地发展,让市场和产品的竞争走上良性的轨道。不过这也是最容易被玷污的节目,肯定会有人想方设法通过各种手段来破坏节目的公正性(现在各大网站的评测已经变味了,沦为了软文集中营)。希望拆车坊这个节目能出污泥而不染,不要被潜规则。祝节目越办越好。”
网友mars99366是这样评价的:“真心喜欢你们的拆车坊,让大家买车时心里有数 ,避免某些厂家以次充好,漫天要价,把国人当傻瓜,但是你们的压力也一定不小吧 要顶住啊。支持你们。”
网友happy_star对我们的评价颇高:“大大小小的汽车网站遍布网络,但却基本上是危害性为主,到处水军,烂车也成高富帅,除了坑人没别的了,万事向钱看。只有车讯网,实实在在拆车,敢讲真言,尽管可能会得罪部分人,但只有这样的网站,才会推动车市向健康的方向发展。希望车讯网越办越好,影响力越来越大!”
每当看到这些话语,都会使我倍感鼓舞,更为自信地拿起话筒,走上发布会的讲台。