在2013上海车展中，北京现代发布了一款中型车——名图。这款车轴距2.77米，动力可能是1.8和2.0升汽油机，据说将在今年年底上市。按照厂家的说法，名图的定位是“配置丰富的家庭轿车”，售价将低于索纳塔，目的是填补索纳塔与朗动之间的市场空白。可事实上，自索纳塔上市之日起，始终依靠大幅度优惠维持销量，也就是说，索纳塔入门级的实际成交价，与朗动1.8车型相差无几，既然如此，还有多大的空间需要名图填充呢？

    靠“名”字辈车型发挥余热

    第四代索纳塔于2002年进入我国国产，到了2006年，随着第五代索纳塔的引进，第四代索纳塔被改造成名驭，与新一代车型（开始叫御翔，3年后改名为领翔）同时生产。眼下，御翔和领翔早已消失，取而代之的是第六代索纳塔（国内俗称索八），于是，06年的历史重演了——把老车型改造一下，创造出“名图”。看来，北京现代也许能因此形成一个规律：新车型出现后，上一代车型便包装成“名”字辈的产品，发挥余热。

由第四代索纳塔改造而成的名驭

“名”字辈的第二款产品：名图。

    索纳塔的市场业绩

    2008年12月，领翔上市前夕，北京现代高层表示：“如果领翔做不成功，那么在外界看来，我们北京现代就只能做低档车”。但事实却是，第五代索纳塔——御翔和领翔，在市场上遭到冷遇，此事对北京现代的刺激不小。所以，2011年引进第六代索纳塔国产时，北京现代处心积虑，不仅把新车命名为第八代索纳塔，上市日期选在4月8日晚上18点，上市地点还别出心裁地选在了国家游泳馆。因为他们相信，8和水代表财。

    尽管新一代索纳塔的造型很漂亮，动力很好，但上市后依旧延续了御翔和领翔的局面。于是，大幅度降价、以旧换新，各种促销手段纷纷出炉，在价格的润滑下，新款索纳塔终于开动了，在2012年，共售出10.05万辆，虽然销量比不上凯美瑞的14.39万辆，更比不上迈腾和帕萨特的17.37与21.06万辆，但与自身相比，已经是非常辉煌的成绩了。

    索纳塔有2.0和2.4两种发动机，迈腾和帕萨特有1.4、1.8、2.0和3.0四种发动机，在2012年售出的10.05万辆索纳塔中，2.0车型为9.96万辆，与之相比，售出的17.37万辆迈腾中，1.8T车型占了13.36万辆，售出的21.06万辆帕萨特中，1.8T车型占了15.4万辆。

    可见，虽然都是中型车，索纳塔的消费群体与迈腾和帕萨特并不相同，后者显然更注重档次，前者无疑更注重价格。也就是说，索纳塔不错的市场业绩，主要源于经销商的大幅度让利。“最高优惠4万元”、“索纳塔全系优惠3万元”的消息，时常可见。

点击阅读《索纳塔到底是6代还是8代》

    名图的市场在哪里

    索纳塔入门级车型的指导价是16.69万元，实际成交价在13万元上下，而朗动1.8车型的指导价是13.98-14.98万元，经销商给予的优惠在3000元左右。厂家赋予名图的任务，是要在朗动与索纳塔之间深入挖掘。帮助名图完成任务只有2个方案可选：1，结束索纳塔大幅度降价的局面，让索纳塔按指导价销售，以抬高身价；2，朗动大幅度降价。

     如果采用第一个方案，根据索纳塔目前的市场分析，结果只能是导致客户向名图流动，索纳塔销量一落千丈，重蹈御翔和领翔覆辙。如果采用第二个方案，且不说朗动用户中1.8车型的购买者能有几何，单说为了推销一个产品，把自己的另一产品大幅降价这件事本身就非常不靠谱。

    不过，在车展上，名图只是个外观，厂家肯定是先探听探听口风，再做下一步打算。可以肯定，名图与索纳塔不可能双丰收，如果厂家不愿意牺牲一个换取另一个，名图的前景很清晰——图名。图个名就得了，甭憧憬销量。

    延伸阅读之一：拆车坊对索纳塔的拆解报告。

    延伸阅读之二：索纳塔养车花费究竟是多少。