刚看完3·15晚会，便有人给我留言：自主品牌总出问题，DSG又不靠谱，到底该买啥车呢？真纠结。对此，我想说的是，绝大多数中国公民，需要尝试着重新认识汽车。因为，大家在迷雾中已经走了很久，到了需要修正方向的时候了。

    我国同胞很喜欢“新款”。买东西最担心的就是会不会“落伍”。90年代中期，当咱们这儿铺天盖地都是VCD时，不少发达国家还在使用录像机。进入21世纪，以美国为主要市场的雷克萨斯仍然保留着卡带座，而此时咱们中的90后，有人甚至已经不知道卡带为何物。毋庸置疑，咱们的消费观念与有些国家存在较大差异，相比之下，咱们消费时更在乎“面子”，而不是商品本身。只要是新款的，就是最好的，这种观点深入人心。事实上，咱们的每一份账单里，或多或少都包含着照顾他人眼球的成分。

    正因如此，当汽车走进中国家庭，被人们置于首要位置的，是品牌、动力与外观。汽车的适用性——是否适合自己的需求？汽车的实用性——功能究竟如何？这两个极为主要的因素，为大多数人所陌生。

    说起来这是件很奇怪的事情。很多人在物色汽车时，都曾很认真地考虑过“性价比”或者是“配价比”。理由是买车不容易，付款之前得考虑得尽量周全些。能不能做到物尽其用，没有几个人愿意琢磨。

    说到“买车不容易”，我相信。以人均年收入计算，西欧、北美和日本，人们买车的钞票仅为6个月的薪水，而咱们国家是60个月的薪水。但“考虑周全”令我很困惑，因为，很多人在物色汽车时，根本没考虑汽车的适用性与实用性。谈何周全？

    由于这种独树一帜的消费观，在中国推销汽车，最要紧的是告诉人们，这辆车装备着极为先进的技术，这个品牌在西方国家是经典之作，极受欢迎——受欢迎的原因绝不能告诉中国人。因为中国人不喜欢便宜的车，他们认为那样会很没面子。即使在欧洲是最为廉价的平民车，也要包装成豪华与经典，再输往中国。

    别看这个道理很简单，但有的企业在中国市场摸索多年，至今不得要领，始终处于半死不活的地步；有的企业悟性很高，没几年便深谙此点，投其所好，大把盈利，很快从一个普普通通的二流品牌汽车制造商，发展成一个实力雄厚的企业。这里先声明一下，我没有讽刺人家的意思，尽管人家的悟性有多一半是咱们这边的人辅佐的硕果，但毕竟企业发展是客观事实。最要紧的是，人家的壮大其实是咱们助力的结果，就好像那句歌词：军功章里有你的一半也有我的一半。可偏偏有人很谦虚，认为人家很牛逼，咱们应该俯首称臣。

    生物老师一直说爸爸妈妈凑在一起才能生孩子，可这些人的观念，似乎颠覆了这个说法。

    为什么会这样呢？民族性不适合在这里议论，咱们只说汽车本身，那就是，人家掐住了咱们的消费死穴。

    把美国人、日本人发明已久，但始终没有商品化的技术弄过来，装进汽车，通过宣传让大家认识到，这是最牛逼的技术，是全世界最先进的，别的技术都落伍了，即将被淘汰。

    稍微有点儿科学知识的人，或者是没什么科学知识，但头脑很冷静的人，或者是头脑不冷静，但只愿意为自己的需求花钱的人，都不会完全相信这种宣传。如果这玩意真那么好，为啥发明了那么多年，却一直躺在实验室里，无人问津呢？难不成别的汽车制造商都是弱智？

    不过，话又说回来，您只要有足够强的经济能力，追求新技术不是什么坏事，但有一条，最好适可而止。因为，有些“新技术”并不靠谱，第一，新技术需要经过时间的考验，没那么多钱最好别当小白鼠；第二，在初始阶段，新技术在一个国家适用，不等于在另一个国家同样适用，因为各国有自身的情况；第三，有些新技术根本就是华而不实的玩意。您不是舒马赫，加速快1秒与慢1秒，真的很不重要；您不是莱科宁，100马力与130马力，您完全可以忽视。您需要重视的，是车里别总得带着几桶机油，别总是把车开回4S店修理。

    我并不全面的记忆告诉我，大概是从2003年开始，我国逐步走进了“马力”的陷阱。不顾使用需求，不顾经济能力，片面追求大排量、大马力的情况日益普及。特别是从2005年开始，媒体慢慢滋生出了技术至上论。不管是微型车还是行政型车，一律以动力是否强劲、操控是否优秀为出发点进行评价。眼下，这种现象已呈主流，在任何一家4S店里都能听到消费者这样的议论：动力够吗？发动机是不是最新款的？会不会是小马拉大车？

    令我感到滑稽的是，一方面是多数人都非常关心动力，渴望自己的汽车拥有强大的马力，一方面却是绝大多数人的驾驶技术一塌糊涂，即使用“糟糕到了极点”来形容也不过分。

    在国内，我驾车到过200多个城市，除了上海、广州等为数不多的几座城市令我感觉比较愉快之外，其余的，都很像是个练车场，不管是1.0升的夏利，还是5.7升的凯迪拉克，整座城市的车速全部慢吞吞的。不解之余向人请教，得到的答案是，我们这儿路窄、车多，开不快。显然，这只是为掩盖手艺太差而寻找的借口。

    如同摄影器材爱好者远远多于摄影爱好者一样，多数人根本没有意识到，追求驾驶技术比追求汽车技术更靠谱。他们至今仍然迷信——只要有辆技术先进的汽车，在路上就能获得安全，就能占有优势。

    我觉得，同胞们应该认识到，“技术至上”是个不折不扣的陷阱，这个陷阱将使你失去更多的钞票。每个人都有一支笔，但能写出《红楼梦》的只有曹雪芹；每个人都有刀，但仅凭一把刀就能在各种环境中生存的，只有贝尔。器材是有用的，工欲善其事，必先利其器，但请牢记，器材不是关键，关键是人。把莱科宁的赛车给您，您就能把奖杯捧回家吗？做梦去吧。

    所以说，技术进步是必然的，技术进步是好事，但是，作为民用汽车制造商，对任何一项新技术的应用，都应该采取审慎的态度，以安全为第一要素，以可靠为第二要素。这两样东西如果做不到，就不应该急于实现商品化。作为消费者，应该学会用自己的脑子考虑问题，广告里炫耀的技术，经过思考再决定是否相信。尤其是对于需要花费一两年的收入才能买一辆汽车的人来说，追求技术至上毫无意义，买辆功能强大而不是性能强大，故障率和燃油消耗都很低的车子，才是最划算的事儿。

    就从重新认识汽车开始吧。