有这么一家汽车制造商，拥有诸多发明创造和技术革新，这原本是件很荣耀的事儿，然而，汽车制造商是“商”，“在商”就应该“言商”，如果总是摆不正自己的位置，结果只能有两个：1，被市场抛弃；2，墙内开花墙外香。您或许惊讶，会有人干这种傻事吗？还真有，它就是雪铁龙汽车。

    想到这个话题，源于东风雪铁龙发来的通知，要求各个媒体迅速更改一个错误——据说，在3个月前的广州车展上，东风雪铁龙展示了“C4L”，由于“视觉误差”的原因，部分媒体的稿件中，在“4”与“L”中间做了一个空格，而实际上，“C4L”是个整体，无需空格。

    出于好奇，找到当时的新闻图片，发现“C4L”并非整体，“4”与“L”中间确实有空格。一位参加了新闻发布会的编辑告诉我，当时厂家人员也说有空格，并将此举解释为，雪铁龙的“L”与奥迪的“A4L”含义不同，后者是加长的意思，而雪铁龙的“L”，意思是“贵宾”，不是加长。

    听到这儿，我立刻感觉到，这是个新闻点，值得探讨。因为，“C4L”是一辆紧凑型三厢轿车（有人说它是高端中级车，不过是句广告词而已），这个级别的车子，按照传统观点，最大轴距是2.7米（比如骐达、轩逸），东风标致408对此进行了突破，变成了2.71米，“C4L”的轴距也是2.71米，说它加长，也算有点儿道理。毕竟，欧洲的紧凑型车，轴距一般是2.6米上下。可是，用“L”代表加长，此前只出现在中型车（比如奥迪A4L）和行政型车（比如奥迪A6L）上，紧凑型车还真是没见过。

    3个月过后，厂家更改了以前的说法，强调空格是部分媒体的“视觉误差”所致。写到这儿时，我到东风雪铁龙官网上看了一眼，官网上也有“视觉误差”，存在“空格”现象。希望他们今天晚上赶紧加班修改这个“误差”，否则很难自圆其说。

    有人说，空格与否，只不过是微不足道的一点小事儿，你矫情个什么劲儿呀。

    从自身角度而言，我认为汽车媒体对待自己的专业，就应该认真，这样做不仅是尊重消费者，也是尊重厂家。比如，写成“一汽大众”是错误的，应该是“一汽-大众”；再比如，写成“CR-V”是不严谨的，应该写“思威”。消费者可以随意些，无关紧要，但汽车媒体如果也这么做，只能说太没有职业精神了。不管是发布会，还是官方网站，东风雪铁龙的“C4L”中，很明显是存在空格的，如果按照厂家所说，是“距离感”导致，为何“C”与“4”之间没有类似的距离呢？

    从厂家的角度来说，这件小事反映出内部的唯我性与随意性。说到唯我，这次“改名”就是最好的注解；说到随意，大家都知道法国人的天性之一是浪漫，这种民族特性带来了思维上的海阔天空，所以，法国人的头脑风暴注定强于其他民族。且不说法国人至今还为德国人抢走了汽车发明权而耿耿于怀，单就雪铁龙汽车而言，别看雪铁龙汽车在我国的口碑比大众、丰田、雪佛兰差了一些，但它在技术层面上的领先是千真万确的。比如，20世纪20年代，它最先造出全钢车身的汽车，30年代又发明了前轮驱动汽车，再往后，还有智能悬挂、随动转向，至于把电子配置植入汽车，雪铁龙的案例就更多了。遗憾的是，这些智慧没有一个能让雪铁龙汽车如日中天，相反，当德国人采用了这些技术后，把产品卖到了全世界。

    对比法、德两家，法国人由于具有唯我与自信的特点，总认为自己是最好的，执着的近乎孤芳自赏，所以，当世界上第一辆前轮驱动汽车问世不久，雪铁龙汽车就因为入不敷出和品质存在缺陷而宣布破产，股份转让给米其林轮胎公司，对于这件事，当时的媒体评论说：安德列·雪铁龙不是最好的企业家，却是最好的创新家。

    看上去很呆板的德国人其实比法国人聪明多了——涡轮增压是瑞典人植入汽车的，双离合变速器的第一次应用是雪铁龙汽车，托森差速器是美国人发明、日本人制造的。可这些，全部在德国汽车中被应用的炉火纯青，以至于我国部分同胞以为这些东西都是德国人的专利。

    其实，原因很简单。古人早就说了，在商言商。

    何谓言商？您得把用户感受放在第一位，而用户感受是由设计、产品、品质、服务4个方面构成，全部做到了完美，用户感受自然就会达到最佳。舍不得在这些问题上下工夫，总是一相情愿地认为自己很优秀，在经营中过于随意，用户感受可想而之。此次“空格事件”，东风雪铁龙说是由于部分媒体在视觉上的“距离感”所致，依我看，恰恰是厂家与市场、与消费者存在“距离感”的实际表现。

    这种“距离感”源自于厂家过于唯我与自信。雪铁龙进入中国的日子已经不短了，可与大众比起来，市场业绩差的不是一星半点，当年富康的内在技术比捷达强多了，可销量连捷达的零头都不够，什么原因？这么多年东风雪铁龙就没总结总结？